إصابات المشاة: يقول المحامي إن أهداف هاليفاكس المتعلقة بالسلامة لم تتحقق بعد مقتل ووكر

يدعو المدافعون عن السلامة في هاليفاكس إلى اتخاذ إجراءات حكومية لتقليل عدد المشاة الذين أصيبوا أو قتلوا بسبب السيارات، بعد وفاة أحد كبار السن الذي أصيب أثناء سيره على ممر مشاة ملحوظ في وقت سابق من هذا الأسبوع.

وحددت المدينة هدفا في عام 2018 لخفض عدد المشاة الذين قتلوا أو أصيبوا في حوادث الاصطدام بنسبة 20 في المائة على مدى خمس سنوات، لكن البيانات تظهر أن هذا الهدف لم يتم تحقيقه. وتظهر البيانات أيضًا أن الشرطة وزعت عددًا أقل بكثير من المخالفات في السنوات الأخيرة بسبب السرعة أو القيادة المتهورة.

قال نورم كولينز، الذي أسس جمعية سلامة عبور المشاة في نوفا سكوتيا قبل ثماني سنوات، يوم الثلاثاء في مقابلة عبر الهاتف: “في الأساس، نحن لا نحقق الأهداف… فيما يتعلق بإصابات المشاة”.

يوم الاثنين، توفي رجل يبلغ من العمر 72 عامًا في المستشفى بعد أن تعرض للصدمة عند معبر للمشاة مجهز بأضواء كهرمانية وامضة بعد وقت قصير من الساعة السابعة صباحًا، وأصدرت الشرطة مخالفة بإجراءات موجزة لسائق يبلغ من العمر 30 عامًا لعدم مراعاته لمركبة. أحد المشاة في ممر المشاة. وقالوا إن التحقيق مستمر.

وتظهر سجلات الشرطة أن حوالي واحد أو اثنين من المشاة يُقتلون بسبب المركبات كل عام في هاليفاكس منذ عام 2020، وظل عدد المشاة المصابين في الاصطدامات مستقرًا، حيث ارتفع إلى 149 في عام 2024 من 146 في عام 2018.

يقول كولينز إن البيانات تظهر أن المدينة تفشل في تحقيق هدفها لعام 2018 المتمثل في تقليل الإصابات أو الوفيات بنسبة 20 في المائة على مدى خمس سنوات. إنه يدعو إلى تحسينات في إنفاذ قوانين المرور والهندسة، مع وضع معاملة أكثر صرامة للسائقين على رأس قائمته.

تظهر البيانات الإقليمية التي حصل عليها أن وكالات الشرطة في هاليفاكس أصدرت حوالي 12000 مخالفة في عام 2012، مقارنة بحوالي 1900 في عام 2023. وتظهر هذه الإحصائيات انخفاضًا حادًا على مدى 10 سنوات في عدد الغرامات التي فرضتها الشرطة لاستخدام الهاتف الذكي أثناء القيادة، مع أرقام وانخفضت من نحو 10 آلاف تذكرة عام 2012 إلى نحو 1300 تذكرة عام 2023.

قال كولينز: “عندما تسرع في السيارة، فمن غير المرجح أن تتفاعل في الوقت المناسب مع ممر المشاة”. “وإذا صدمت أحد المشاة، فمن المرجح أن تتسبب في إصابة خطيرة.”

وقال إن “الانخفاض الكبير” في مخالفات القيادة المتهورة والسرعة “لا يؤدي إلى أي رادع”.

السلامة المرورية على جدول الأعمال هذا الشهر للجنة النقل في هاليفاكس، قال رئيسها، الكون. سام أوستن. وقال “إذا لم تنجح خطة (السلامة المرورية) فسيتعين علينا تعديلها”.

وقال أوستن أيضًا إن المقاطعة يجب أن تضع التشريعات موضع التنفيذ التي من شأنها أن تسمح للمدينة بإدخال أنظمة كاميرات المرور لمراقبة السرعة. وقال أوستن إن المدينة تريد التكنولوجيا الجديدة لأنها أرخص من نشر المزيد من الضباط لمراقبة حركة المرور.

قال أوستن: “لقد انتظرنا سنوات حتى نتمكن من نشر الكاميرات”. “لقد قمنا بالفعل بالدراسة للقيام بذلك هنا في هاليفاكس. ولكننا لم نصل بعد إلى هذا الحد، وهذا أمر محبط”.

وقالت مارلا ماكينيس، المتحدثة باسم الشرطة، إن كاميرات المرور تُستخدم بنجاح في ولايات قضائية أخرى كوسيلة لمراقبة وفرض قيادة أكثر أمانًا. وقالت إن قوة الشرطة ستكون “مهتمة للغاية باستكشاف” استخدام التكنولوجيا “إذا وعندما يتم إعلان قانون السلامة المرورية”.

يقول كل من كولينز وأوستن أن التغييرات في هندسة المرور حول ممرات المشاة تحتاج إلى مراجعة لزيادة وعي السائقين.

وأشار كولينز إلى أنه في السنوات الأخيرة كانت هناك بعض التحسينات، بما في ذلك تركيب نظام في بعض الزوايا المزدحمة يمنح المشاة فرصة البدء قبل سبع ثوانٍ للسير في التقاطع قبل أن يحصل سائقو السيارات على الضوء الأخضر.

لكنه قال إنه يعتقد الآن أن المدينة يجب أن تفكر في اتخاذ المزيد من التدابير، مثل وضع شرائط متعرجة، وهي أنماط محززة في الرصيف لتنبيه السائقين عند اقترابهم من ممر المشاة.

قال مارتين ويليامز، وهو أيضًا من المدافعين عن سلامة المشاة وراكبي الدراجات، في رسالة بالبريد الإلكتروني إن هناك أبحاثًا متزايدة تشير إلى أن ممرات المشاة ذات الأضواء الكهرمانية الوامضة في كثير من الأحيان لا تؤدي إلى استسلام السائقين. وقال إن بعض دراسات هندسة المرور تشير إلى أنه عندما يتم استبدال الأضواء الوامضة بإشارات نصف مرورية – أضواء تتحول إلى اللون الأحمر فقط عندما يحتاج المشاة إلى العبور – فمن المرجح أن تتوقف المركبات.

وقال ويليامز أيضًا إنه إذا لم تكن تكنولوجيا الإضاءة الأفضل حلاً، فيجب على المدينة إنشاء “نقطة ضغط” للسائقين من خلال دمج حارات المرور مع اقتراب السيارات من التقاطع.

وقال أوستن إن المجلس سيحتاج إلى البحث عن دراسات ومقترحات من موظفيه لتقييم الحلول الهندسية المختلفة.

قالت لي وارن، التي توفيت والدتها عندما صدمتها سيارة في ممر مشاة محدد عام 2020 في ضاحية دارتموث، في مقابلة يوم الأربعاء، إنه في كل مرة يموت فيها شخص ما أو يصاب في تقاطع طرق، يكون الأمر محزنًا ومخيبًا للآمال للعائلات التي عانت من مآسي مماثلة .

قال: “يحزنني أن أسمع أن عائلة أخرى يتعين عليها التعامل مع حالة وفاة تتعلق بوفاة أحد المشاة في ممر مشاة محدد”.

وقال وارن إنه بعد وفاة والدته، تم إجراء تغييرات على التقاطع بالقرب من مكان الاصطدام المميت، لكنه أضاف: “من الواضح أن هناك المزيد للقيام به”.

تم نشر هذا التقرير من قبل الصحافة الكندية لأول مرة في 8 يناير 2025.

& نسخة 2025 الصحافة الكندية