افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تم محو ما يقرب من خمسة مليارات دولار من قيمة أكبر شركات شحن الحاويات المدرجة بعد التوصل إلى اتفاق لتجنب إضراب في الموانئ الأمريكية كان من شأنه أن يؤدي إلى ارتفاع الأسعار.
وأعلنت النقابة التي تمثل حوالي 45 ألف عامل في الرصيف في بيان مشترك مع أصحاب العمل يوم الأربعاء أنه تم الاتفاق على “اتفاق مبدئي” لمنع الإغلاق الذي كان من المقرر أن يبدأ الأسبوع المقبل.
انخفضت الأسهم في أكبر ثلاث شركات شحن حاويات متداولة علناً – أيه بي مولر ميرسك الدنماركية، وهاباغ لويد الألمانية، وإيفرجرين مارين التايوانية – بنسبة تتراوح بين 6 و8 في المائة يوم الخميس، ما أدى إلى محو إجمالي 4.7 مليار دولار من قيمتها السوقية.
قبل يوم الخميس، ارتفعت قيمتها السوقية الجماعية بنسبة 7 في المائة إلى 68.6 مليار دولار منذ بداية أيلول (سبتمبر) الماضي، ويرجع ذلك جزئيا إلى احتمال حدوث تحرك صناعي.
وكانت الشركات الأمريكية تستعد لإضراب كان من شأنه أن يؤثر على ثلاثين ميناء من ولاية ماين إلى تكساس، مما يزيد الازدحام والتكاليف.
أدى إضراب لمدة ثلاثة أيام في الموانئ في تشرين الأول (أكتوبر) إلى ارتفاع متوسط تكلفة شحن حاوية بحجم 40 قدما بموجب عقود قصيرة الأجل بين شمال أوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 31 في المائة إلى 3093 دولارا، وفقا لشركة زينيتا المقدمة للبيانات.
تم تعليق هذا الإضراب بعد أن توصلت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ إلى اتفاق مع التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل أصحاب الموانئ والسفن، لتمديد عقد العمل حتى 15 يناير.
وقالت إدارة الأراضي الإسرائيلية إن الصفقة تضمنت زيادة بنسبة 62% على مدى عقد جديد مدته ست سنوات.
لكن النقابة وأصحاب العمل ظلوا على خلاف بشأن التشغيل الآلي في الموانئ، مما أثار احتمال حدوث إضراب آخر.
ومع ذلك، أعلن الجانبان يوم الأربعاء أنهما “توصلا إلى اتفاق مبدئي بشأن عقد رئيسي جديد بين ILA-USMX مدته ست سنوات، ويخضع للتصديق، وبالتالي تجنب أي توقف للعمل في 15 يناير”.
وأضافوا أن الصفقة، التي لا يزال يتعين الموافقة عليها من قبل أعضاء المجموعتين، “تحمي وظائف إدارة الأراضي الإسرائيلية الحالية وتضع إطارًا لتنفيذ التقنيات التي ستخلق المزيد من فرص العمل مع تحديث موانئ الساحل الشرقي والخليج”.
قالت إميلي ستوسبول، كبيرة محللي الشحن في زينيتا، إنه من المحتمل أن يتباطأ النمو في تكاليف الشحن الفوري إلى الولايات المتحدة نتيجة لذلك، لكن هذا قد لا يوفر سوى مهلة مؤقتة للشركات.
“لن يستغرق الأمر الكثير حتى تبدأ أسعار الشحن في الارتفاع مرة أخرى، لا سيما في ضوء الصراع المستمر في البحر الأحمر وعودة ترامب إلى البيت الأبيض، الأمر الذي قد يؤدي إلى تصعيد الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين”.
