افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اقتربت شركة إيرباص، أكبر شركة مصنعة للطائرات في العالم، من تحقيق هدف التسليم السنوي لعام 2024 بعد سباق نهاية العام لإيصال المزيد من الطائرات للعملاء على الرغم من الاضطرابات المستمرة في سلسلة التوريد.
قالت مجموعة الطيران والدفاع الأوروبية إنها سلمت 766 طائرة لشركات الطيران والمؤجرين، أي أكثر من 735 طائرة سلمتها في عام 2023، لكنها أقل بقليل من طموحها المعلن لتسليم “حوالي 770” طائرة تجارية.
ومن المتوقع على نطاق واسع أن تحتفظ الشركة بلقبها كأكبر صانع طائرات في العالم من حيث عدد التسليمات للعام السادس على التوالي متفوقة على منافستها المتعثرة بوينج.
ومن المتوقع أن تصدر منافستها الأمريكية أرقامها الأسبوع المقبل، لكنها عانت من 12 شهرا مضطربا مع مشاكل مع طائرتها 737 ماكس تفاقمت بسبب انفجار جزء من إحدى طائراتها، والتدقيق التنظيمي، والإضرابات العمالية والتغييرات في الإدارة العليا.
وشكلت طائرة إيرباص A321neo 60 في المائة من تسليماتها من الطائرات ضيقة البدن العام الماضي، مما يؤكد مكانة الطراز باعتباره الطائرة الأكثر مبيعًا في العالم.
وتعرضت المجموعة لضغوط لزيادة الشحنات في الشهرين الأخيرين من عام 2024 بعد أن كافحت لزيادة الإنتاج خلال العام في مواجهة تحديات سلسلة التوريد وتأخيرات المحركات. وقالت الشركة يوم الخميس إنها سلمت 123 طائرة في ديسمبر وحده، ارتفاعًا من 112 طائرة سلمتها في نفس الشهر من عام 2023.
أثارت شركة إيرباص قلق المستثمرين في يونيو/حزيران بعد إصدار تحذير بشأن الأرباح وتقليص هدف التسليم الأصلي في نهاية العام من حوالي 800 إلى حوالي 770. كما تراجعت عن هدفها المتمثل في إنتاج 75 طائرة شهريًا من عائلة طائراتها الأكثر مبيعًا من طراز A320. من 2026 إلى 2027.
وأدت المراجعات إلى انخفاض أسهم إيرباص بأكثر من 10 في المائة في ذلك الوقت. ارتفع السهم بنسبة 10 في المائة تقريبًا خلال الأشهر الـ 12 الماضية وأغلق عند 156 يورو يوم الخميس.
وقال كريستيان شيرير، الرئيس التنفيذي للطائرات التجارية في شركة إيرباص، إنه بالنظر إلى “البيئة المعقدة وسريعة التغير” فإن الشركة صنفت عام 2024 بأنه “عام جيد”، مشيرا إلى أنه “بقدر ما أشعر بالقلق، فقد وصلنا إلى (هدف نهاية العام) )”.
وقال شيرر إنه واثق من أن هدف إيرباص المتمثل في إنتاج 75 طائرة شهريا في عام 2027 لا يزال “واقعيا” لكنه أضاف أنه لا يزال هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به لإصلاح سلاسل التوريد.
وعلى الرغم من الأداء الأفضل من المتوقع قرب نهاية عام 2024، حذر فيليب بولر، المحلل في بيرينبيرج، من أنه قد يؤدي إلى بداية أبطأ حتى عام 2025.
وكتب بولر في مذكرة للعملاء: “إن “معجزة ديسمبر” السنوية الآن في عمليات التسليم، على الرغم من أنها مثيرة للإعجاب، من المرجح أن تؤدي إلى بداية بطيئة للغاية حتى عام 2025، وأصبح من الصعب تدريجيًا الشعور بالراحة مع الترجيح المتزايد للربع الرابع”.
وسجلت إيرباص 826 طلبية صافية في عام 2024، ليصل عدد الطائرات المتراكمة إلى 8658 طائرة. وأضافت أن الطلب على الطائرات ذات البدن العريض للرحلات الطويلة واصل إظهار الزخم، حيث تم طلب 142 طائرة من طراز A350.
وحصلت المجموعة الأوروبية على لقب التسليم من شركة بوينغ في عام 2019 بعد الحادث الثاني لطائرتها 737 ماكس، مما أدى إلى إيقاف هذا الطراز عالميًا وتوقف إنتاجه لاحقًا. وكانت الشركة المصنعة الأمريكية قد سلمت 318 طائرة فقط حتى نهاية نوفمبر.
