ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في النزاعات التجارية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
دعت شركات صناعة السيارات الأوروبية بروكسل إلى إبرام “صفقة كبيرة” مع دونالد ترامب، وطلبت من المشرعين إجراء تحليل عاجل لما يريده الرئيس الأمريكي القادم لتجنب حرب تجارية مؤلمة.
بعثت منظمة Acea، وهي هيئة صناعة السيارات الأوروبية، يوم الخميس برسالة إلى زعماء الاتحاد الأوروبي تحثهم فيها على عدم الرد على التعريفات الجمركية التي هدد بها ترامب.
وجاء في الرسالة التي أُرسلت إلى المفوضية الأوروبية والبرلمان الأوروبي وجميع الدول الأعضاء الـ27: “يجب على الاتحاد الأوروبي أن يسعى إلى عقد صفقة كبيرة مع الولايات المتحدة ويحاول تجنب صراع تجاري محتمل”.
وتعهد ترامب بفرض تعريفة جمركية شاملة تصل إلى 20% على جميع الواردات الأمريكية خلال الحملة الرئاسية، مما أثر على صناعة السيارات الأوروبية في وقت تتصارع فيه مع التحول المكلف إلى السيارات الكهربائية وصعود المنافسة الصينية.
أكثر من خمس صادرات السيارات في الاتحاد الأوروبي تذهب إلى الولايات المتحدة.
وفي مؤتمر صحفي، دعا أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز والرئيس الجديد لشركة Acea، إلى “شعور قوي بالإلحاح” بالنسبة للاتحاد الأوروبي لإيجاد مجال للتفاوض مع إدارة ترامب القادمة.
وقال: “قم بإجراء تحليل شامل لما يحتاج الجانب الآخر إلى القيام به”. “إن الأداة الفظة المتمثلة في مجرد رفع التعريفات الجمركية تخنق النمو”.
ويفرض الاتحاد الأوروبي بالفعل تعريفة بنسبة 10 في المائة على جميع واردات السيارات. ويقول مسؤولو المفوضية إنهم منفتحون على التفاوض، لكنهم مستعدون للرد على أي إجراءات أمريكية.
وعلى الرغم من الضغوط الشديدة التي تمارسها الدول الأعضاء لعدم الدخول في حرب تجارية، تعتقد بروكسل أنه قد يكون من الضروري الرد على الرئيس الأمريكي المنتخب. خلال فترة ولاية ترامب الأولى، فرض الجانبان تعريفات جمركية تغطي تجارة بمئات الملايين من الدولارات.
وطالبت رسالة Acea أيضًا بوقف التصعيد مع الصين، وهي سوق كبيرة، بعد أن فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية تصل إلى 45 في المائة على المركبات الكهربائية الصينية بسبب الدعم غير العادل المزعوم.
وأضاف: “من الضروري أن ندرك أن التجارة مع الصين والولايات المتحدة هي الأكثر أهمية لازدهار الاقتصاد الأوروبي”.
وأصبحت بعض شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي الآن مملوكة جزئياً أو كلياً للصين. وتمتلك شركتا جيلي وSAIC، اللتان تسيطر عليهما الدولة الصينية، خمس الأسهم في شركة مرسيدس بنز.
وهاجم ترامب ألمانيا بسبب تصديرها السيارات إلى الولايات المتحدة لكنها لم تستورد إلا عددا قليلا جدا من الطرازات المصنوعة في الولايات المتحدة. وتم تصدير حوالي 738.436 مركبة من الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة في عام 2022، مقابل 271.476 مركبة أمريكية تم استيرادها إلى الاتحاد الأوروبي خلال نفس الفترة.
وتخشى شركات صناعة السيارات الأوروبية، التي لديها مصانع في المناطق الثلاث، من حرب تجارية ثلاثية من شأنها أن تضر بالصادرات تماما مع ركود الطلب في سوق الاتحاد الأوروبي.
وقالت Acea إنه سيكون من الأفضل زيادة “مرونة” الصناعة بدلاً من استخدام التعريفات الحمائية.
وطلبت مرة أخرى من اللجنة إلغاء الغرامات التي سيتم فرضها هذا العام لعدم الالتزام بقانون يحد من الانبعاثات. وقالت شركة Acea إن تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية – التي انخفضت بنسبة 6 في المائة في عام 2024، وفقا للأرقام المؤقتة – جعل من المستحيل تحقيقها.
ستواجه الشركات غرامات بالمليارات أو ستضطر إلى الدفع للشركات المصنعة الصينية والأمريكية مثل BYD وTesla من أجل “تجميع” أرصدة الانبعاثات، لأن الحصة الأكبر من نطاقها كهربائية.
كما دعا العديد من زعماء الاتحاد الأوروبي وأعضاء البرلمان الأوروبي إلى إسقاط الغرامات أو إعادة استثمارها في الأبحاث التي تجريها الشركات.
وقالت Acea إنها لا تزال تدعم حظر بيع السيارات ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2035 ولكنها بحاجة إلى مساعدة الحكومة للامتثال.
وفقا للأرقام الأولية الصادرة عن Acea يوم الخميس، شكلت المركبات الكهربائية حوالي 13 في المائة من تسجيلات المركبات الجديدة العام الماضي، أي أقل بكثير من نسبة 25 في المائة التي توقعها صناع السياسات عندما تم تحديد أهداف الاتحاد الأوروبي قبل خمس سنوات.
وقال كالينيوس: “إذا كنت تعمل ضد ظروف السوق والطلب الطبيعي، فإن ذلك له تكلفة اقتصادية”. “يجب أن يكون هناك بعض الاعتراف بظروف السوق هذه لخلق الراحة.”
