تقدم شركات صناعة السيارات خصومات مؤقتة على المركبات الكهربائية بعد انتهاء الحوافز الفيدرالية مبكرًا

تقول العديد من شركات صناعة السيارات الكندية إنها ستقدم مؤقتًا حسوماتها الخاصة على بعض السيارات الكهربائية المباعة هذا الشهر بعد أن تم إيقاف برنامج الحوافز للحكومة الفيدرالية مؤقتًا في وقت مبكر بسبب نقص الأموال.

قالت الحكومة الفيدرالية في وقت سابق من هذا الشهر إن التمويل قد نفد بالنسبة للحسومات التي تصل إلى 5000 دولار، والتي كانت تهدف إلى تشجيع استيعاب المركبات الكهربائية في كندا، ولم يتم تمديدها في هذا الوقت. وكان من المقرر أن يستمر البرنامج حتى 31 مارس أو حتى نفاد التمويل المتاح.

تهدد الأخبار بالتأثير على أهداف مبيعات السيارات الكهربائية في كندا وتأتي وسط التراجع عن تفويضات السيارات الكهربائية الأمريكية وتمويلها من قبل الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.

تعد جنرال موتورز وفولكس واجن ونيسان وهيونداي من بين الشركات المصنعة التي تقول إن العملاء الذين يشترون سيارة كهربائية سيحصلون على خصم إضافي مطبق على سعر الشراء حتى 31 يناير، وهو ما يتوافق مع مدفوعات برنامج حوافز أوتاوا للمركبات عديمة الانبعاثات (iZEV).

وقالت نيسان كندا في بيان عام الأسبوع الماضي: “نعتقد أن القرار المفاجئ… بتعليق برنامج الخصومات الفيدرالي iZEV غير عادل للعملاء الكرام الذين كانوا بصدد شراء سيارة كهربائية”.

وقالت الشركة إن الخصم سيتم تطبيقه فقط على سيارة Ariya SUV لضمان استمرار تحفيز العملاء “المتأثرين بالتغيير المفاجئ” لإكمال عملية الشراء.

صرح متحدث باسم شركة فولكس فاجن كندا لـ Global News بأن الشركة بدأت في تقديم خصومات إضافية بقيمة 5000 دولار على طرازات 2024 ID.4 EV المتبقية يوم الاثنين الماضي، عندما تم الإبلاغ عن تعليق البرنامج الفيدرالي لأول مرة.

كما أكدت شركتا جنرال موتورز كندا وهيونداي كندا برامجهما المؤقتة للخصم بقيمة 5000 دولار في تصريحات لـ Global News.

وقالت جنرال موتورز إن خصمها سينطبق على عمليات التسليم المطبقة لطرازات شيفروليه إكوينوكس EV، وشفروليه بليزر EV، وكاديلاك أوبتيك في الفترة ما بين 13 و31 يناير.

وقالت الشركة: “إن الحوافز التي تقودها الشركات المصنعة بعد 31 يناير ليست مستدامة”.

وقالت هيونداي إن جميع المركبات المباعة أو المستأجرة في الفترة ما بين 3 و31 يناير والتي كانت مؤهلة بموجب برنامج iZEV ستحصل على ضمان خصم من الشركة.

وقالت هيونداي: “إذا لم تتم إعادة برنامج iZEV في أبريل 2025، فستضمن (Hyundai Canada) خصمًا يصل إلى المبلغ المؤهل للعملاء الذين اشتروا أو استأجروا في تلك الفترة”.

قالت Mazda Canada إن الطرازين الهجينين CX-70 وCX-90 اللذين تم بيعهما في الفترة ما بين 10 يناير و31 يناير سيكونان مؤهلين للحصول على خصومات بقيمة 2500 دولار، وهو المبلغ المدفوع من خلال برنامج iZEV.

وقال ديفيد كلان، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة مازدا كندا، في بيان: “عندما نفذت حكومة كندا معيارها الوطني لتوافر المركبات الكهربائية، فقد وعدت بتقديم الحوافز والبنية التحتية وتعليم المستهلك لدعم النمو”.

“إنهم لا يلتزمون بجانبهم من الصفقة، وبدلاً من ذلك يتركون الشركات المصنعة لدعم المستهلكين بينما يحاولون تحقيق أهداف الحكومة التي لا يمكن تحقيقها”.

قال متحدث باسم شركة هوندا كندا إنها تقدم خصمًا إضافيًا بقيمة 5000 دولار للمساعدة في إكمال مبيعات طرازات هوندا برولوج 2024 بين 15 يناير و31 يناير.

تواصلت Global News مع شركات صناعة السيارات الكندية الأخرى بما في ذلك Stellantis وToyota لمعرفة ما إذا كانوا يخططون لبرامج خصم مماثلة.

أثبت برنامج الخصم الفيدرالي نجاحه حيث أصبحت المركبات الكهربائية أكثر شعبية ومتاحة.

وفي الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2024، دفع البرنامج 927 مليون دولار لأكثر من 191000 سيارة كهربائية جديدة، وفقًا لقاعدة بيانات برنامج هيئة النقل الكندية، التي لا تحتوي حتى الآن على بيانات لشهر ديسمبر.

وتمثل هذه زيادة بأكثر من 560 في المائة في المدفوعات وزيادة بنسبة 460 في المائة في المركبات المشتراة من خلال الخصم منذ إطلاقه في عام 2019.

وقالت وزيرة النقل أنيتا أناند في بيان بعد انتهاء تمويل برنامج iZEV: “سنواصل العمل مع الصناعة والمجموعات البيئية وعبر الولايات القضائية لتعزيز التعاون في إزالة الكربون من قطاع النقل في البلاد ولنصبح رائدًا عالميًا في المركبات الخالية من الانبعاثات”. .

هناك أيضًا إعانات إقليمية متبقية في كولومبيا البريطانية ونيوفاوندلاند ولابرادور ونوفا سكوتيا ويوكون ونيو برونزويك وجزيرة الأمير إدوارد ومانيتوبا. سيتم إيقاف برنامج الحوافز في كيبيك، والذي شهد تخفيض مدفوعاته تدريجيًا، مؤقتًا في الفترة ما بين 1 فبراير و31 مارس، ومن المقرر أن ينتهي في نهاية عام 2026.

تظهر بيانات هيئة الإحصاء الكندية أن 13.5 في المائة من تسجيلات السيارات الجديدة في كندا العام الماضي كانت للسيارات الكهربائية بالكامل أو الهجينة – ارتفاعًا من حوالي 10.6 في المائة لنفس الفترة من عام 2023 و 7.7 في المائة في عام 2022.

فرضت الحكومة الفيدرالية أن تشكل سيارات الركاب التي تعمل بالبطاريات 20 في المائة من جميع مبيعات السيارات الجديدة في كندا بحلول عام 2026، وحصة متزايدة كل عام بعد ذلك. ويجب أن تمثل السيارات الكهربائية 60 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة بحلول عام 2030 و100 في المائة بحلول عام 2035.

قالت مجموعات تصنيع السيارات، بما في ذلك رابطة مصنعي السيارات الكندية، وصانعي السيارات العالميين في كندا، وجمعية تجار السيارات الكندية، الأسبوع الماضي، إنه يجب إلغاء التفويضات الفيدرالية بعد انتهاء تمويل برنامج الخصم. لطالما جادلت مجموعات الصناعة بأنه لا يمكن الوصول إلى أهداف مبيعات السيارات الكهربائية حتى تتم معالجة المخاوف المتعلقة بالقدرة على تحمل التكاليف.

يوم الاثنين، بعد تنصيبه رئيسا، وقع ترامب على أمر تنفيذي يعد بإلغاء ما يسميه “تفويض السيارات الكهربائية” المفروض في عهد الرئيس السابق جو بايدن.

وعلى الرغم من أن بايدن لم يفرض أبدًا شراء السيارات الكهربائية، إلا أن سياساته كانت تهدف إلى تشجيع الأمريكيين على شرائها وشركات السيارات على التحول من السيارات التي تعمل بالغاز إلى السيارات الكهربائية. حدد بايدن هدفًا بأن تكون نصف السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 كهربائية.

حصلت كاليفورنيا على تنازل فيدرالي لفرض تفويض على مستوى الولاية للتخلص التدريجي من بيع السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035، وهو ما تعهد ترامب بإلغائه.

وفي أمره التنفيذي، الذي يحمل عنوان “إطلاق العنان للطاقة الأمريكية”، قال ترامب إنه “سيعمل على تعزيز الاختيار الحقيقي للمستهلك” من خلال “النظر جزئيًا في إلغاء الدعم غير العادل وغيره من تشوهات السوق غير المدروسة التي تفرضها الحكومة والتي تفضل المركبات الكهربائية على التقنيات الأخرى”. وتفويض شرائها بشكل فعال.

تقدم الحكومة الفيدرالية إعفاءات ضريبية تصل إلى 7500 دولار أمريكي لشراء السيارات الكهربائية الجديدة وما يصل إلى 4000 دولار أمريكي للسيارات الكهربائية المستعملة.

سيتعين على الكونجرس إلغاء برنامج حوافز السيارات الكهربائية، والذي تم تضمينه في قانون خفض التضخم.

كما وضع أمر ترامب وقفًا فوريًا لمليارات الدولارات من التمويل المخصص لمحطات شحن السيارات الكهربائية المخصصة من خلال هذا التشريع.

وفي أمر تنفيذي منفصل تم توقيعه يوم الاثنين، بعنوان “تقديم تخفيف طارئ للأسعار للعائلات الأمريكية وهزيمة أزمة تكلفة المعيشة”، قال ترامب إن الدفع لتحفيز إنتاج السيارات الكهربائية “أدى إلى زيادات مصطنعة في الأسعار” على المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين “لدعم السيارات الكهربائية غير مرغوب فيها من قبل المستهلكين”.

وتفاخرت العديد من شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة وكندا، بما في ذلك جنرال موتورز وتويوتا وهوندا، بمبيعات قياسية من السيارات الكهربائية في عام 2024.

على الرغم من تباطؤ وتيرة نمو مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة العام الماضي، إلا أن السيارات الكهربائية شكلت 8.1 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة، مقارنة بـ 7.9 في المائة في العام السابق، وفقا لموقع Motorintelligence.com.

في حين أن تكلفة المركبات الكهربائية قد انخفضت ببطء مع توسع صناعة السيارات في تصنيع المركبات وتحسن أسعار البطاريات الباهظة الثمن، إلا أنها لا تزال تكلفتها أكبر مقدمًا من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين.

وحتى قبل صدور أمر يوم الاثنين، تراجعت بعض شركات صناعة السيارات عن خططها الطموحة للتحول إلى السيارات الكهربائية. ألغت شركة فورد خططًا لسيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف بدلاً من تصنيعها سيارات هجينة تعمل بالغاز والكهرباء. قامت شركة جنرال موتورز بتأجيل الإنتاج في مصنع خلايا بطاريات السيارات الكهربائية.