فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
الكاتب هو مهندس أنظمة طبية حيوية ومؤلف كتاب “المشاكل الشريرة: كيفية هندسة عالم أفضل”
لم يكن أعظم إنجاز الهندسة في الهند القديمة نصبًا تذكاريًا بل تحول. عندما رأى الإمبراطور أشوكا ، الذي حكم معظم شبه القارة الهندية في القرن الثالث قبل الميلاد ، المذبحة التي أحدثها في حرب كالينجا – أكثر من 100000 قتيل – أعاد توجيه براعة إمبراطوريته الفنية من القتال إلى المجتمع. مناطق الصراع الحديثة في كل مكان ، من السودان إلى ميانمار ، غزة إلى أوكرانيا ، تنتظر تحولًا مشابهًا.
كانت البنية التحتية لأشوكا قد صاغت هيمنة على منطقة امتدت إلى أفغانستان وبنغلاديش. هدمت محركات الحصص الدفاعات ، والطرق المدفوعة الجيوش ، والتحصينات المقيدة الحركة والموانئ تملي التجارة. بعد صحته الأخلاقية ، أصبحت الطرق العسكرية مسارات الحج المنتشرة مع الآبار وبيوت الراحة ؛ الحواجز تحولت إلى وظائف تجارية. أعلن مراسيمه ، المنحوتة إلى الجبال ، رؤية جذرية: يجب أن تكون البنية التحتية أداة للتماسك الاجتماعي بدلاً من السيطرة.
هذه الرؤية صدى في التاريخ الحديث. تعيد خطة مارشال لما بعد الحرب أن تعيد لوسمة المناظر الطبيعية في أوروبا الغربية من خلال الطرق وشبكات الطاقة والصناعات ، وتعزيز الانتعاش الاجتماعي. كان قطار الرصاص الياباني شينكانسن أكثر من مجرد سكة حديد – فقد كان تحولًا من أولويات وقت الحرب إلى التكامل الاقتصادي والاتصال الوطني. تحولت ألمانيا بعد الحرب الباردة نقاط تفتيش سابقة مثل بوتسدار بيرلين إلى مراكز اجتماعية من إعادة التوحيد. امتد جسر السلام في أيرلندا الشمالية عقودًا من الفجوة الطائفية ، يرمز إلى المصالحة. في رواندا وسري لانكا ، أعيد فتح الطرق السريعة مثل الجمعيات المسلحة A-9 التي تمزقها الإبادة الجماعية والحرب الأهلية. تؤكد هذه الأمثلة رؤية أشوكا: يمكن أن تتحد البنية التحتية أو تقسمها ، اعتمادًا على تصميمها.
لكن توسيط السلام في الهندسة يواجه أيضًا حقائق صارخة. تتدفق مليارات الدولارات إلى الآلات العسكرية بينما تتخلص جهود بناء السلام. الشركات تعطي الأولوية للوكلاء – السعر والسرعة – على تقليل مخاطر الصراع. الوئام والاستقرار يمكن أن يشعروا وكأنهم لرف لا يمكن تحمله.
إعادة الإعمار في بعض الأحيان أقل عن المواد المتاحة أكثر من السلطة – من الذي يتحكم ، والذي يفيد ، والذي يسود نسخته من التاريخ. الحياد التقني هو أسطورة مربحة وخبيثة.
هذه القيود تعرض مأزق أعمق. تقدم عقود الدفاع مقاييس نظيفة ونتائج قابلة للقياس ، لكن السلام يقاوم مثل هذا القياس الكمي. مثل الصحة العامة أو الصيانة الوقائية ، قد يكون من الصعب تقييم فوائدها. بدون طرق لمراجعة ومكافأته ، قد يجد المهندسون البصريون صعوبة في تبرير إنفاق الأموال.
هناك أيضًا الحاجة إلى العثور على معايير متفق عليها – كل منها مرتبط بمقاييس وتفويضات واضحة. تقدمت هندسة السلامة من خلال حدود الحمل الهيكلي ورموز الحريق ، مما يعطي شكلًا ملموسًا للمخاطر التجريدية. تقدمت الهندسة البيئية من خلال معايير الانبعاثات والضمانات ذات الصلة ، مما يجعل التهديدات غير المرئية مرئية. تتطلب هندسة السلام انضباطًا مماثلًا – طرق لقياس نتائج خيارات البنية التحتية.
في إعادة بناء العراق عام 2003 ، أظهرت المقاييس التقنية القياسية البنية التحتية المستعادة التي تتجاوز القدرة الكهربائية قبل الحرب. لكن هذا ملثمين حقيقة أكثر تعقيدًا. سنوات من الصراع والعقوبات قد زرعت الشبكات اللامركزية. علمت الشبكات المركزية غير الموثوقة سكان بغداد الاعتماد على المولدات المحلية – الحلول التكيفية التي استمرت حتى بعد عودة الأنظمة المركزية. يؤكد هذا الاختلاف بين النجاح التقني والتجربة الحية على رؤية نقدية: تتطلب البنية التحتية الناجحة فهمًا لأولئك الذين سيستخدمونها.
تصميم البنية التحتية مثل شبكات النقل ليس ببساطة حل الألغاز التقنية – فهو يحدد كيفية تفاعل المجتمعات لفترة طويلة في المستقبل. وهذا يتطلب التقييم الذي أجري مع نفس الدقة مثل النزاهة الهيكلية أو حماية البيئة.
في وقت السلم ، توازن الشركات الهندسية بالفعل المخاطر المعقدة والأولويات المتنافسة. تحليل التأثيرات الاجتماعية للبنية التحتية أيضًا ليس زحف المهمة – إنها حكمة أساسية. هذا درس مهم يجب تذكره حيث تعمل أوكرانيا على إعادة بناء شبكات الطاقة الخاصة بها وإعادة بناء أنظمة المياه الخاصة بها.
شكلت الهندسة إمبراطورية أشوكا مرتين: أولاً كأداة للغزو ، ثم كأساس للسلام. في وقت لاحق من آلاف السنين ، يسلط تحوله الضوء على حقيقة عنصرية: السلام ليس مثاليًا للتفكير ولكنه بنية لصنعها وصيانتها.
