حقق سائقو Deadbeat 5.1 مليار دولار من رسوم MTA غير المدفوعة والانتهاكات على مدار أربع سنوات – من المحتمل أن يتم إرسال رقم مرتفع منذ أن حلت أنظمة “غير نقدية” محل مقصورات الدفع القديمة ، كما تكشف السجلات.
قدرت هيئة النقل الحضرية المذهلة إجمالي “انتهاكات الحصيلة” التي لم يتم تحصيلها بأكثر من 1.4 مليار دولار في عام 2024 وحده و 3.7 مليار دولار مجتمعة من 2021 إلى 2023 ، وفقًا لما ذكره مخطط مالي مدرج في طلب المقترحات المقدمة إلى جامعي الديون المحتملين.
ويمكن أن تتجاوز الخسارة السنوية في عائدات عدد الكسور ملياري دولار في السنوات المقبلة عندما تضمن عدم دفع الرسوم مقابل عدد الاحتقان الجديد الذي تبلغ تكلفته 9 دولارات لدخول مانهاتن جنوب شارع 60th ، وهي الوثيقة المتوقعة.
وقال النائب نيكول ماليوتاكيس (جزيرة آر ستاتن/بروكلين) ، التي تحث الرئيس ترامب ، “بدلاً من ضرب الأشخاص ذوي الخسائر الجديدة وغير العادلة للغاية ، كان ينبغي على MTA أن يركزوا على جهدها على دفع الرسوم القائمة طوال الوقت”. لقتل تسعير الازدحام.
“المشكلة الحقيقية هي أن الحاكم كاثي هوشول والهيئة التشريعية للولاية التي تسيطر عليها الديمقراطيين خلقت بيئة يشعر الناس حيث لا يحتاجون إلى اتباع القواعد لأن هناك عواقب وخيمة. فرض رسومًا وضربًا على الأجرة وتعاقب المجرمين المتكررين غير الصادقين الذين يعملون بجد “.
التقدير الذي ظهر حديثًا للغش في الخسائر أكبر بكثير مما أشار إليه MTA في البيانات العامة السابقة. أفيد أن الأجرة والتهرب من التهرب مجتمعة تكلف وكالة النقل الضخمة من 700 مليون دولار إلى 800 مليون دولار في السنة-وهذا يعزى في الغالب إلى الغش في المترو والحافلة بدلاً من الغش.
يطلق عليه النائب مايك لولر ، جمهورية هدسون فالي السفلى الذي يدرس على الحاكم ، الخسارة الظاهرة لإيرادات الخسائر “مثير للشفقة حقًا”.
“بين لاعبي الأجرة ومضايقات Toll ، تخسر MTA ملياري دولار في السنة. هذا المستوى من الإهمال الجسيم هو جنائي وواضح وبسيط.
وأضاف: “تحتاج MTA إلى تدقيق الطب الشرعي الفوري وتطهير كامل لفريق الإدارة غير الكفاءة الذي يبدأ بجون ليبر” ، في إشارة إلى رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة MTA.
اعترفت MTA بأنها تواجه صعوبة في الحصول على عدد من الحصيلة المميتة للدفع بعد أن تم القضاء على مقصورات القبعة في عام 2017 بسبب قيام “غير النقود” المفتوح. كانت مقصورات Toll for Cash Lanes تحتوي على أبواب منعت المقطع دون دفع.
أكثر من 90 ٪ من السائقين يستخدمون E-zpass ويتم خصم الرسوم من حسابهم. إذا لم يدفعوا ، يمكن لـ MTA إغلاق حساباتها.
لكن الغالبية العظمى من Scofflaws ليس لديها E-Zpass ، وفقًا للبيانات. يصور قراء الوكالة لوحات ترخيص أولئك الذين لا يدفعون الخسائر إلكترونيًا بحساب E-ZPASS.
يتم إصدار فواتير هذه السائقين عن طريق البريد ، وبالتالي يصعب جمع الديون.
وقالت MTA في تقرير عن الأجرة والتهرب في عام 2023: “حوالي 49 ٪ من المبالغ التي تم فواتيرها لم يتم دفعها ، في انتظار المزيد من الإجراءات مثل الإحالة إلى التجميع”.
ومع ذلك ، فإن MTA لا تصنف “الفشل في دفع فاتورة” التهرب “، كما هو الحال بالنسبة للاحتيال على لوحة الترخيص.
تشمل المعابر MTA Toll Tolling Hugh Carey/Brooklyn Battery Tunnel ، نفق كوينز Midtown ، جسر Whitestone ، جسر Throgs Neck ، Verrazano-Narrows Bridge ، Cross Bay Bridge ، Marine Parkway Bridge ، Henry Budge Bridge ، Robert Kennedy-Triboro Bridge.
لم ترد MTA على العديد من استفسارات ما بعد النشر حول الغش العملاق الذي تم الاستشهاد به في وثيقةها الخاصة التي تم إرسالها إلى شركات تحصيل الديون.
لكن مصدرًا مطلعًا على عملية تقديم العطاءات قال إن الأرقام هي الأرقام – وتم مناقشة مليارات الدولارات من الديون مع وكالات التحصيل.
وقال المصدر إن فقدان الإيرادات في الزقزقة الضخمة للغاية لدرجة أن شركة “أكثر من اللازم بالنسبة لأي” تعالجها ، على الرغم من أن MTA تخطط للتعاقد مع شركة واحدة.
يعد جمع الرسوم المتميزة مهمة طويلة ، وفقًا لجلسة أسئلة وأجوبة في MTA في 17 يناير مع مقدمي العروض المحتملين.
“اعتبارًا من عام 2024 ، يبلغ معدل عائد البائع (الحالي) لجميع المخزون حوالي 8.2 ٪” ، قال MTA.
أمام السائقين الذين تم وصفهم عن طريق البريد 30 يومًا لتقديم دفعة إلى وكالة MTA's Bridge and Tunnel ، وبعد ذلك يتم تطبيق رسوم بقيمة 5 دولارات على عدم الدفع
بعد 60 يومًا ، ينشط نقص الدفع حالة الانتهاك ، بعقوبة قدرها 50 دولارًا لكل غير مدفوع.
بعد 60 يومًا ، يتم إرسال الفاتورة للتحصيل.
مسؤولو MTA لديهم بعض النفوذ. يمكنهم أيضًا أن يطلبوا من وزارة الخارجية للسيارات تعليق تسجيلات السيارات من أجل المخالفين المستمرين على مدار فترة خمس سنوات ، وهناك اتفاقية المعاملة بالمثل مع ماساتشوستس لفعل الشيء نفسه بالنسبة للغش الذين يقيمون في ولاية الخليج.
لكن الوكالة تقول إنها تتوقف عن جهود التحصيل على حسابات العملاء التي تؤدي إلى تعليق السيارة.
وفقًا للرسم البياني ، تم توفير MTA لمقدمي العروض المحتملين ، حيث كان لدى الوكالة أكثر من 40 مليون حالة من “المواضع” أو غير المدفوعات من 2021 إلى 2023 ، والتي بلغ مجموعها 3.786 مليار دولار.
لعام 2024 ، أصدرت 15.72 مليون موضع أو مدفوعات غير ضملة بلغ مجموعها 1.428 مليار دولار.
وقالت الوكالة في وثيقة العطاءات إن الحصيلة الإضافية في مكان الازدحام في مكانها ، يمكن أن تتجاوز ديون القصيرة في نهاية المطاف 33000 من غير المدفوعات التي بلغ مجموعها 2.1 مليار دولار.
تساءل النقاد عما إذا كانت MTA لديها المعدة لتتخلى عن المتهربين.
ذكرت اللجنة التي أنتجت التقرير عن الأجرة والأغشيين في عام 2023 “حقوق الملكية” 22 مرة وتساءلت عما إذا كان “التهرب من الحصيلة قد يكون ناتجًا عن الحاجة الاقتصادية الحقيقية” ، وطلب المزيد هناك ما يبرر المشقة.
