فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
احصل على مبنى بريطانيا مرة أخرى! في أي محادثة حول قدرة المملكة المتحدة على بناء مشاريع كبيرة في البنية التحتية التي تعزز النمو-أو لا-مدرج ثالث في هيثرو يتصدر قائمة الفرص الضائعة. الجهود المبذولة لتوسيع مركز غرب لندن يعود إلى عقود.
هذا يجعله هدفًا واضحًا للمستشارة في المملكة المتحدة راشيل ريفز ، التي تريد إقناع المستثمرين والشركات بأن حكومتها مؤيدة للنمو. تكمن الصعوبة في إقناعهم بأنه يمكن بالفعل تسليم مدرج ثالث.
على الورق ، هناك بعض الحجج الاقتصادية السليمة لدعم التوسع. لا يعد مطار هيثرو أكثر مطارات المملكة المتحدة المزدحمة فقط ، حيث يلبي ما يقدر بنحو 83.8 مليون مسافر في عام 2024 ، بل هو أيضًا أكبر ميناء في البلاد بالقيمة.
حتى مع وجود الممرات الحالية ، استمرت في زيادة أعداد الركاب ، وكسرت رقما قياسيا جديدا في نوفمبر. ومع ذلك ، فإن المزيد من النمو ، من خلال التغييرات الصغيرة مثل إقناع شركات الطيران بالتبديل إلى الطائرات الأكبر ، سيكون لها حدود. توج الرحلات في 480،000 سنويا. فتحات لإطلاق طرق جديدة مقيدة ؛ يركض المطار بسعة 99 في المائة.
هناك فوائد ناعمة أيضًا. سيكون لدى أي مسافر تقريبًا قصة عن التأخير أو إلغاء الطيران في هيثرو – جزئياً من أعراض قيود قدرتها.
صحيح ، هناك خمسة مطارات “لندن” أخرى يمكن أن تختار شركات الطيران من بينها ، إذا تم تضمين Southend في Essex. لكن هيثرو هو المفضل لناقلات المسافات الطويلة لأن حركة النقل تجعل طرقًا معينة قابلة للحياة اقتصاديًا.
في الواقع ، على الرغم من أن الحواجز لا تزال ضخمة. وافقت إدارة العمل السابقة على مدرج ثالث في المطار في عام 2009. لم تصل مجرفة بعد.
حتى إذا كان من الممكن اجتياح المخاوف المتعلقة بالبيئة وسكان غرب لندن جانباً ، فإن التكلفة وكيف يمكن تمويلها دون جعل الركاب وشركات الطيران لا تزال غير معروفة. حتى في عام 2014 ، عندما يتوقع هيثرو التكلفة التي تقل عن 14 مليار جنيه إسترليني ، اعتقد آخرون أن هذا كان بمثابة تقدير. شركات الطيران حذرة من مقدار الرسوم – التي يتم نقلها إلى الركاب – يجب أن ترتفع لتمويل العائدات التي سيطلبها المستثمرون الخاصون.
بالطبع ، تم كسر المشاريع الكبيرة والصعبة من قبل. كان لمحطات الطاقة النووية في المملكة المتحدة تاريخ توقف مماثل ، والذي انتهى في عام 2016 عندما أعطت حكومة تيريزا ماي الضوء الأخضر لمصنع هينكلي بوينت سي في جنوب غرب إنجلترا. لكن الآن مراراً وتكرار الميزانية ، قد لا تكون المقارنة التي تحرصها الحكومة على القيام بها.
ما هو واضح ، مع ذلك ، هو أن هذا لا يتعلق حقًا بالنمو على المدى القريب على الإطلاق-بدلاً من تصور النمو. مع وجود شركات في المملكة المتحدة قاتمة للغاية بشأن عواقب التغييرات الضريبية للميزانية هذا العام ، فلا عجب أن المستشار الذي يدرس أي رافعات يمكن أن تتجاوز الاندورفين.
