تحاول قواعد كالجاري المعدلة “تسوية الملعب” بين أوبر ، سيارات الأجرة

ركوب الركوب: إنه جزء من الحياة لكثير من الناس في كالجاري.

سواء كنت تثير سيارة أجرة بالطريقة القديمة أو النقر فوق تطبيق Uber أو Lyft ، فإن التغييرات التي تمت الموافقة عليها في قاعة مدينة Calgary يوم الثلاثاء ستؤثر على هذه العملية.

تعديلات على اللوائح الداخلية للمركبة في المدينة (المعروفة سابقًا باسم Livery Transport Banlaw) للقطاع في اللوائح ، سواء كنت تدير سيارة أجرة أو ليموزين أو القيادة لتطبيق مشاركة الركوب.

“إن نيتنا هي جعل الأمور أكثر أمانًا للركاب ، وبالتالي للسائقين أيضًا ،” Ward 10 Coun. يقول أندريه تشابوت.

يتم تضمين هذه اللوائح في شرط جميع الشكاوى للذهاب إلى خدمة 311 في المدينة ، وبيانات الموقع الأكثر دقة ، مما يفسد موقع التقاطك وموقع الانزلاق إلى متر تقريبًا.

يقول كوري بورتر ، نائب رئيس مركبة الاستئجار مع معايير المركبات العامة: “تنص اللوائح الحالية على أننا نحصل على خط الطول وخطوط سائق مرخص في مركبة مرخصة”.

“هذا يساعد على تشكيل نماذج النقل ، وتأثيرات البيئة ، وأيضًا للأحداث الرئيسية للتأكد من أننا دقيقون مع الالتقاط والهبوط.”

يقول بورتر إن بيانات الموقع ستساعد أيضًا في التحقيقات عندما يتعين على تطبيق القانون المشاركة.

“إذا كنا نساعد شركائنا في خدمة شرطة كالجاري مع التحقيقات ، فنحن نريد أكبر قدر ممكن من التفاصيل.”

لكن أوبر يواجه مشكلة في القواعد ، وتقدم شكوى إلى مفوض الخصوصية في ألبرتا.

“مع هذا المستوى من التفاصيل ، يمكنك تحديد منازل معينة ، أو حتى الأشجار. يقول كيرثانا ، المتحدث باسم Uber Canada ، إن هذا قد يعرض أنماط سفر للأشخاص في كالجاري ، خاصة في مدينة ذات أحياء منخفضة الكثافة.

تم تعديل اللوائح عدة مرات في العقد الماضي ، حيث تم تقديم شركات تقاسم ركوب الخيل مثل Uber و Lyft (المعروفة باسم شركات النقل ، أو TNCs في اللوائح) إلى المدينة-غالبًا مع لوائح أكثر من سيارات الأجرة أو الليموزين شركات.

أظهر عرض تقديمي لمجلس المدينة يوم الثلاثاء أن 80 في المائة من جميع الجولات التي تم التقاطها في كالجاري العام الماضي كانت في خدمات مشاركة الركوب.

“لدينا (ما يقرب من) 9000 سائقي TNC مرخصين الآن في مدينتنا مقابل (تقريبًا) 1200 رخص سيارات الأجرة أو نحو ذلك” ، أوضح شابوت لوسائل الإعلام في قاعة المدينة بعد العرض التقديمي.

“لقد تم تخفيف الخدمة كثيرًا بحيث لا يمكن لأحد كسب أي أموال الآن.”

كان شابوت أحد المستشارين الذين صوتوا ضد تعديل من قبل الجناح 5 كون. Raj Dhaliwal لإزالة بند كان من شأنه أن يسمح لشركات سيارات الأجرة بتحديد أسعارها الخاصة.

خلال أوقات زيادة الطلب ، غالبًا ما تقوم شركات مثل Uber و Lyft بتنفيذ “أسعار الطفرة” ، مما يجعل الركوب أكثر تكلفة.

ولكن لا يزال الحد الأقصى للمعدل في المدينة لشركات سيارات الأجرة.

“أعتقد أن صناعة سيارات الأجرة تخشى أن يتم تخفيض الأسعار … كانت هذه فرصة لسائقي سيارات الأجرة لرفع أسعارهم عندما يتجاوز الطلب العرض “.

كان المقصود ذلك للمساعدة في دعم صناعة سيارات الأجرة. إزالتها تأخذ هذه الفرصة لسيارات الأجرة. “

يقول مدافع عن صناعة سيارات الأجرة الذي تحدث في قاعة المدينة يوم الثلاثاء إن الشاغل الرئيسي لزملائه هو سعر التأمين والترخيص.

“إنه يموت” ، قال عبد الله باخيت للصحفيين عندما سئل عن حالة صناعته.

“إنه غريب للغاية. و (السائقين) لا يمكنهم فعل أي شيء. “

يقول شابوت إنه من المحتمل أن لا يتم إعادة صياغة هذه اللوائح.

“أعتقد أنه يجب مراجعة مرة أخرى.”

& Copy 2025 Global News ، A Division of Corus Entertainment Inc.