واشنطن – قال الخبراء لصحيفة بوست إن مدرجًا قصيرًا ومسارات الطيران المتقاطعة مع متطلبات الارتفاع القريبة من غير المستقرة قد لعبت دورًا في التصادم المميت ليلة الأربعاء لطائرة الخطوط الجوية الأمريكية وطائرة هليكوبتر بلاك هوك في الجيش الأمريكي بالقرب من مطار رونالد ريغان الوطني.
لم يقدم المسؤولون بعد أي معلومات سببية وراء الحادث – وهو أكثر كارثة الطيران دموية في الولايات المتحدة منذ أكثر من عقدين – ومع ذلك ، قال وزير النقل شون دوفي يوم الخميس إن المأساة “يمكن الوقاية منها تمامًا”.
تحدث المنشور إلى العديد من خبراء الطيران حول عدد من العوامل التي قد تكون قد ساهمت في التصادم المميت.
تم بناء ريغان في الأصل لخلط الشخصيات المهمة في عاصمة البلاد على الطائرات الخاصة أو الحكومية ، وهو مطار أصغر والوحيد جسديًا في المنطقة.
مع وجود مدرج ما يقرب من نصف الممرات القياسية التي تبلغ مساحتها 13000 قدم من المطارات الأخرى التي تم بناؤها لاستيعاب الطائرات التجارية الكبيرة ، فإن الهبوط أمر صعب للطائرات الواردة ، وفقًا لطيار الخطوط الجوية الأمريكية السابقة في العاصمة جون رايت.
“في المرات القليلة الأولى التي تطير فيها هناك ، عادة ما تكون مع (زميل طيار) من ذوي الخبرة حقًا. وقال رايت لصحيفة “ذا بوست”: “إنه نوع من الحديث من خلاله أيضًا”.
“حيث تهبط على (مدارج) طولها 13000 قدم ، لديك مساحة كبيرة للعب بها. ولكن في (ريغان) هو 7000 قدم فقط. “
وقال إن المدرج الأقصر يجعل الهبوط صعبًا ، مما يخلق حاجة الطيارين لتركيزها بشكل مكثف.
استولت صوت مراقب الحركة الجوية على المشغلين الذين يحذرون من المروحية العسكرية من أنها كانت تقترب من رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 5342 وتوجيهها لتمريرها خلف طائرة الركاب ، والتي كان من الممكن أن يكون لها حق الهبوط الأكثر صعوبة.
وقال: “إنه مطار صعب أن تهبط على طائرة نفاثة عند تركيزك على السرعة الجوية ، ورفعك ، ومعدل نزولك” ، مضيفًا أن “آخر شيء تبحث عنه هو معرفة ما إذا كان شخص ما يعبر في طريقك. “
ومع ذلك ، أصر ، “من الممكن تمامًا العمل بأمان في ريغان إنترناشيونال – لقد فعلت ذلك منذ 50 عامًا ، بالطبع”.
بالإضافة إلى المدرج الأقصر ، كان من الممكن أن يلعب مسارات الطيران المتقاطعة مع متطلبات الارتفاع الوثيقة أيضًا دورًا في المأساة.
هناك مساران للطيران – أحدهما للطائرات الهليكوبتر والآخر للطائرات – التي تتقارب بالقرب من مطار ريغان ، وفقًا لخريطة طيران رسمية.
وقال محامي الطيران السابق جيم بروشلي لصحيفة “ذا بوست” أن طائرات الهليكوبتر موجهة إلى الطيران لا يزيد عن 200 قدم في طريقها ، بينما يجب أن تكون الطائرات حوالي 500 قدم.
“هذا النهج مع هذا المدرج ، الطائرات التجارية المنشورة ، هو الطيران بشكل أساسي إلى أسفل الجانب الشرقي من نهر (بوتوماك) ثم حوالي ميل ونصف من الهبوط ، ستجعل الطائرة هذا المنعطف بنسبة 50 درجة للذهاب قال.
“وعندما يحدث هذا الدور ، فإنه يقل قليلاً عن 500 قدم ، ومن الواضح أنه سوف ينزل” ، أوضح.
“حسنًا ، هناك أيضًا طريق طائرة هليكوبتر يسير أسفل النهر عند 200 قدم أو أقل من 200 قدم. وهكذا ، لديك طرق متقاطعة على ما يبدو من خلالها ، كما تعلمون ، فقط مئات الأقدام-وهو ليس مجالًا كبيرًا لهامش الخطأ. “
ما هو أكثر من ذلك ، تسمح قواعد إدارة الطيران الفيدرالية للطيارين بانحراف قياسي يبلغ طوله 75 قدمًا عن الارتفاعات المحددة ، مما قد ينخفض هذا الهامش حتى.
قال: “من الناحية الافتراضية … هذا فرق 150 قدمًا”.
“إذا كان هناك فقط في البداية سيكون على بعد حوالي 200 قدم ، فإن ذلك يحصل على (الطائرة والمروحية) على بعد 50 قدمًا من بعضها البعض.”
وقال رايت إن المروحية “لم يكن ينبغي أن تعبر مسار الرحلة على أي ارتفاع في ذلك الوقت” ، بغض النظر.
“بطريقة ما ، انهار شيء ما بين تطهير المروحية لتكون هناك وبرج مراقبة الحركة الجوية” ، قام الطيار السابق بتظاهر.
“يبدو الأمر وكأنه حادث يمكن الوقاية منه لا ينبغي أن يحدث إذا تم اتباع الإجراءات العادية.”
