يقترح كارني بديلاً عن سعر الكربون “المثير للخلاف”. كيف ستعمل؟

يتراجع منافس القيادة الليبرالية مارك كارني عن نظام تسعير الكربون المستهلك لرئيس الوزراء جوستين ترودو ، لكنه سيبقي التسعير الصناعي في مكانه.

وقال كارني إن البلاد قد انقسمت على السياسة لأن الكنديين قد تم إطعامهم “معلومات مضللة” من قبل زعيم المعارضة المحافظ بيير بويفيري.

وقال كارني في حدث في هاليفاكس صباح يوم الجمعة: “منذ أن أصبحت سياسة المناخ الحالية في كندا مثيرة للخلاف للغاية ، فقد حان الوقت لخطة مناخية جديدة أكثر فاعلية يمكن للجميع أن يتخلفوا عنها”.

إنها خطة تجعل اقتصادنا أكثر تنافسية. إنها تنمو وظائف جيدة اليوم وستنمو وظائف أفضل في المستقبل. “

قام برسم نقاط واسعة من الخطة التي تبادل إلى حد كبير عصا الجزرة للأسر الكندية. ويشمل حوافز مالية لشراء المزيد من الأجهزة الموفرة للطاقة والسيارات الكهربائية ، والتحسينات على عزل المنازل.

وقال كارني ، وهو حاكم سابق في بنك كندا الذي أمضى السنوات القليلة الماضية كمبعوث خاص للأمم المتحدة للعمل المناخي ، إنه سيكون لديه ملوثون كبار ، بما في ذلك شركات النفط والغاز ، يساعد في تغطية تكلفة السماح للكنديين بتكوين هذه الخيارات بينما لا يزالون يدفعون “حصتهم العادلة للانبعاثات”.

من المحتمل أن يكون آخر مسمار في التابوت لواحد من سياسات Trudeau Signature. يتعهد معظم مرشحو القيادة الليبرالية الآخرين بإنهاء أو على الأقل تجميد سعر الكربون الحالي المفروض على عمليات شراء الوقود الأحفوري.

انتقد المرشح المتنافس كريستيا فريلاند ، الذي خرج ضد أسعار الكربون المستهلك قبل أسابيع ، كارني لتوقيت إعلانه.

وقالت إنه “من غير الملموس حقًا لكارني أن يتحدث عن أي شيء آخر غير” التهديدات الحقيقية للغاية ، والوجودية ، والتاريخية ، التي يواجهها الكنديون من الولايات المتحدة “، مع استعداد الرئيس دونالد ترامب لضرب كندا بالتعريفات على التعريفة الجمركية السبت.

تم تسعير الكربون منذ عام 2019 وتفرض 80 دولارًا للطن من الانبعاثات.

لديها جزءان. الأول هو النظام الصناعي ، الذي يتقاضى سعرًا على الانبعاثات من ملوثات كبيرة مثل مناجم الزيوت ومصانع السيارات ومصنعي الصلب.

يتم فرض جزء على جزء المستهلك على سعر الشراء البالغ 22 نوعًا من الوقود الذي تم شراؤه من قبل المستهلكين الأفراد أو الشركات الأصغر والكيانات غير الربحية مثل المدارس والمستشفيات. ويضيف حوالي 17.6 سنت إلى لتر من البنزين و 15 سنتا إلى متر مكعب من الغاز الطبيعي.

في حين أن الحكومة تعوض الكنديين عن تكلفة المستهلك بخصومات ربع سنوية ، فإن السياسة لم تكن أبدًا شعبية – وقد جعل الزعيم المحافظ بيير بويلييفري “محور الملعب للكنديين.

قال Poilievre إنه لا يعتقد أن الليبراليين سيتخلىون عن السياسة تحت قيادة جديدة ، وكانوا يشيرون إلى جميع مرشحي القيادة مع “ضريبة الكربون” للقبى أمام أسمائهم.

لكنهم يقولون جميعًا إنهم يتراجعون عن ذلك بطريقة ما.

وعدت Freeland بإنهاء سعر الكربون المستهلك ، مشيرًا إلى تراجع الدعم العام للسياسة. قالت كارينا جولد ، زعيمة مجلس إدارة الحكومة السابقة ومرشح القيادة المتنافسة ، إنها ستجمد سعر الكربون بمعدلها الحالي ، لكنها لم تلتزم بإلغاءه بعد.

قال فرانك بايليس ، وهو رجل أعمال ونائب سابق من مونتريال ، في إطلاق حملة القيادة الليبرالية الرسمية يوم الخميس إنه سيصلح سعر الكربون لكنه لم يقل كيف. وقال بايليس إن السياسة الحالية لا تعمل وهي “تؤذي الأشخاص الخطأ”.

يبدو أنها تستهدف فقط سعر الكربون المستهلك ، وليس النسخة الصناعية.

وجد تحليل نشر في مارس 2024 من قبل معهد المناخ الكندي أن سعر الكربون في كندا يمكن أن يخفض انبعاثات غازات الدفيئة بأكثر من 100 مليون طن سنويًا بحلول عام 2030 ، ولكن حوالي خمسة من ذلك سيأتي من سعر الكربون المستهلك.

سيأتي معظم التخفيض من النظام الصناعي الكبير.

سبق أن دافع معظم الليبراليين عن تسعير الكربون ، بما في ذلك كارني.

في عام 2021 ، أثناء حضور محادثات مناخية الأمم المتحدة السنوية في اسكتلندا ، شارك كارني في لجنة مع ترودو تناقش الحاجة إلى مزيد من البلدان لتسعير الكربون كوسيلة لخفض الانبعاثات.

وقال في ذلك الوقت: “يجب أن يحاول الجميع الحصول على ثمن على الكربون”.

خلال إطلاق قيادته في إدمونتون في 16 يناير ، قال كارني إنه إذا كان تسعير الكربون هو الذهاب ، فيجب استبداله “بشيء على الأقل ، إن لم يكن أكثر ، فعال”.

ونسخ 2025 الصحافة الكندية