ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في الفضاء والدفاع Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تأخرت شركة إيرباص عن خطط طيران طائرة تعمل بالطاقة الهيدروجينية بحلول عام 2035 في نكسة لآمال صناعة الطيران في تحقيق صفر.
تم نقل قرار التخلي عن الموعد النهائي للطائرة قصيرة المدى إلى الموظفين يوم الخميس. ورفضت إيرباص التعليق على وجه التحديد على بيان من نقابات العمل الفرنسية التي قالت إن الدخول إلى الخدمة قد تأخر بخمس إلى عشر سنوات.
أخبرت الشركة في الآونة الأخيرة يوم الثلاثاء صحيفة فاينانشال تايمز أن “2035 لا يزال الطموح” للطائرة بعد أن أعادت شركات الطيران الأوروبية هذا الأسبوع طموحاتها لدور الهيدروجين في الوصول إلى صفر بحلول عام 2050.
وقال إيرباص يوم الجمعة إن طائرة الهيدروجين “من المتوقع أن تأتي في وقت متأخر من عام 2035”. وقالت إنها ظلت “ملتزمة بـ (هدفها) المتمثل في جلب طائرة قابلة للحياة تجاريًا تعمل بالهيدروجين إلى السوق”.
ومع ذلك ، قالت الشركة إنها أدركت أن “تطوير نظام بيئي للهيدروجين – بما في ذلك البنية التحتية والإنتاج والتوزيع والأطر التنظيمية – يمثل تحديًا كبيرًا يتطلب التعاون والاستثمار العالمي”.
وأضاف أن التطورات الحديثة ، “تشير إلى أن التقدم في العوامل التمكينية الرئيسية ، وخاصة توفر الهيدروجين المنتجة من مصادر الطاقة المتجددة على نطاق واسع ، أبطأ مما هو متوقع”.
لقد كان إيرباص أكثر صعودًا من منافس بوينج في الولايات المتحدة حول إمكانية وجود هيدروجين لمساعدة انبعاثات الكربون من الطيران. يعمل المهندسون في الشركة على العديد من مفاهيم الانبعاثات المختلفة ، والتي تعتمد جميعها على الهيدروجين كمصدر للطاقة الأساسي ، منذ عام 2020.
وقالت الاتحاد أيضًا إن إيرباص قد أشارت إلى أنها ستخفض الميزانية المخصصة لمبادرات الهيدروجين بنسبة 25 في المائة وخططت لإغلاق خطط لاختبار محركات خلايا الوقود الهيدروجينية على Superjumbo A380 المعدلة.
اعترف Guillaume Faury ، الرئيس التنفيذي لشركة Airbus ، بالتحديات الشهر الماضي ، قائلاً “لا يكفي أن يكون لديك طائرة إذا لم يكن لديك بنية تحتية ، ولا هيدروجين في المكان المناسب ، في الوقت المناسب ، في الكمية المناسبة والسعر المناسب”.
في تحديث إلى خريطة طريق صافية صفر نُشرت يوم الثلاثاء ، قالت خمس مجموعات في صناعة الطيران إنها تتوقع أن تكون الطائرات التي تعمل بالهيدروجين مسؤولة عن 6 في المائة فقط من صافي انبعاثات انبعاثات بحلول عام 2050 ، بانخفاض 20 في المائة في عام 2021.
بدلاً من ذلك ، تعتمد الصناعة بشكل متزايد على “وقود الطيران المستدام” لخفض الانبعاثات. يمكن أن تصنع هذه من المحاصيل وزيت الطهي النفايات وغيرها من المواد الأولية غير الأحفورية ، ويمكن أن تقلل من انبعاثات CO₂ الصافية بنسبة حوالي 70 في المائة بالمقارنة مع الوقود النفاث. لكن مثل هذه الوقود أكثر تكلفة ويتم إنتاجها حاليًا فقط بكميات محدودة للغاية.
