فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
BYD ، صانع السيارات الكهربائي الصيني الذي يمثل أكبر منافس في تسلا ، كشف النقاب عن نظام متقدم للسيارة الذاتية يخطط لتثبيته على تشكيلة طرازه بالكامل بما في ذلك ميزانية Seagull البالغة من العمر 70،000 يوان (9600 دولار).
تم تطوير نظام القيادة الذي يطلق عليه اسم “God's Eye” ، وسيقوم بتجهيز نماذج السوق الشاملة لصناعة السيارات مع ميزات شائعة فقط على السيارات الكهربائية الراقية مثل مواقف السيارات عن بُعد عبر الهواتف الذكية والتجاوز المستقل على الطرق.
وقال وانغ تشوانفو في حدث معبأ في مقر شنتشن يوم الاثنين: “(نحن) نبدأ حقبة يكون فيها القيادة المستقلة للجميع”.
كانت أنظمة مساعدة السائق المتقدمة “لم تعد ترفًا لا يمكن تحقيقه ، ولكنه أداة أساسية. . . وقال وانغ إن أحزمة السلامة والأكياس الهوائية “.
أصبح BYD أكبر منتج EV في الصين ، أكبر سوق للسيارات في العالم ، من خلال توفير مجموعة واسعة من EVs بأسعار معقولة تم تصميمها باستخدام سلسلة التوريد المتكاملة رأسياً للغاية. ومع ذلك ، فإن التقدم البطيء للشركة في تطوير قدرات القيادة الذاتية يعتبر منذ فترة طويلة واحدة من أكبر أوجه القصور.
أرسل ترقب المستثمر لتحديث BYD لخطط التكنولوجيا ذاتية القيادة إلى أسهم الشركة المدرجة في هونغ كونغ بنسبة 21 في المائة على خمس جلسات الأسبوع الماضي.
وقال لو داواكوان ، محلل التنقل العالمي في S&P ، إن تركيب نظام عين الله “ملأ الفراغ” في سوق القيادة الذاتية للسيارات بسعر أقل من 150،000 يوان.
“بغض النظر عما إذا كانت مواصفات الأجهزة أو وظائف القيادة الذكية ، فإن سيارات BYD تأخذ زمام المبادرة على جميع المنافسين في الجزء” ، أضاف لو. “BYD هي شركة متخصصة في. . . تحسين هيكل التكلفة ، لذلك ليس من المستغرب أنه بدأ الاستثمار في البحث والتطوير الذاتي في الشركة “.
في العام الماضي ، تمثل المركبات الخفيفة التي تسمى ميزات الأتمتة الجزئية من المستوى 2 حوالي 8.5 في المائة فقط من السوق الصينية ، وفقًا لبيانات S&P Global Mobility.
المستهلكون في الصين أكثر استعدادًا لدفع المزيد من التكنولوجيا المتطورة داخل السيارة من معظم أنحاء العالم. وفقًا لمسح EY للمستهلكين العام الماضي ، قام 39 في المائة فقط من مالكي EV الصينيين الذين شملهم الاستطلاع بتصنيف “الخدمات باهظة الثمن” في المقام الأول على اتصال في السيارة باعتباره “تحديًا” ، في حين أن 45 في المائة من الأوروبيين و 47 في المائة من المجيبين أبرزوا في الولايات المتحدة هذا مصدر قلق أساسي.
تحاول Elon Musk's Tesla الفوز بموافقة منظمي بكين على برنامجها “الكامل ذاتية القيادة”.
انضم BYD يوم الاثنين أيضًا إلى مجموعة من أقرانهم المحليين بما في ذلك Geely و Great Wall Motor وشريك Stellantis Leaptor الذي يسعى إلى دمج الذكاء الاصطناعي لـ Deepseek الصيني في أنظمة المركبات.
وقال المحللون إنهم يتوقعون Deepseek ، الذي أدى في الشهر الماضي ، الافتراضات حول تفوق الولايات المتحدة في الذكاء الاصطناعى ، أن يسمح لصانعي السيارات الصينيين بتقديم ميزات أكثر قوة مثل استخدام الأوامر الصوتية الأكثر تطوراً في السيارة.
وقال بول غونغ ، محلل السيارات في UBS: “بعد مفاجأة Deepseek خلال العام الصيني الجديد ، يمكن أن تظل مبادرات الاستخبارات موضوعًا رئيسيًا بين الأسهم التلقائية”.
وقال: “على المدى الطويل ، نرى صانعي السيارات الصينيين يأخذون زمام المبادرة في ابتكارات الاستخبارات ويضعفون هذه التقنيات في سيارات السوق الجماعية”.
