على الرغم من العديد من كوارث الطيران في جميع أنحاء البلاد في الأسابيع الأخيرة ومتنامية مخاوف بشأن سلامة الطيران ، يقول أحد الخبيرين إن المسافرين الجويين ليس لديهم ما يخشونه.
شهدت الولايات المتحدة ثلاث حوادث طائرة قاتلة في ثمانية أيام فقط ، بدءًا من أكثر حوادث الطيران دموية في أمريكا في السنوات الـ 24 الماضية.
اصطدمت طائرة هليكوبتر بلاك هوك في الجيش بحالة الجو مع طائرة ركاب خطوط جوية أمريكية بالقرب من واشنطن العاصمة ، في 29 يناير ، مما أدى إلى مقتل جميع الركاب الـ 67 على كلتا الطائرتين.
ما نعرفه عن ضحايا تحطم فيلادلفيا
بعد أيام قليلة ، تحطمت طائرة ميدفاك التي تحمل فتاة صغيرة ، وأمها وأربعة أفراد من الطاقم بالقرب من مول روزفلت في فيلادلفيا ، مما أسفر عن مقتل كل من على متن الطائرة وواحد من المارة على الأرض في 31 يناير.
ثم تم العثور على طائرة ركاب محطمة قبالة ساحل ألاسكا في 7 فبراير ، مع توفي جميع الأشخاص العشرة على متنها ، بعد أن اختفت الرحلة من Unalakleet إلى Nome في اليوم السابق.
“طالما وضعنا الطائرات في السماء التي تم بناؤها من قبل رجل الرجل ، ستكون هناك أخطاء ارتكبت … لكن هذه الأخطاء أقل وأقل وأقل ،” مايك بويد ، مستشار طيران و وقال رئيس مجموعة Boyd Group International ، لـ Fox News Digital. “يجب أن يدرك الجمهور أن الأشخاص المسؤولين في الوقت الحالي يحاولون الحفاظ على سلامتهم. هذا هو الخلاصة”.
يسرد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) العشرات العشرة الأكثر شيوعًا لحوادث الطيران العامة التي تنطوي على الطيار:
- عدم كفاية إعداد المبدئي و/أو التخطيط
- عدم الحصول على و/أو الحفاظ على سرعة الطيران
- الفشل في الحفاظ على التحكم في الاتجاه
- مستوى غير لائق
- عدم رؤية وتجنب الأشياء أو العوائق
- سوء إدارة الوقود
- قرارات غير لائقة أو تخطيط
- سوء تقدير المسافة والسرعة
- اختيار التضاريس غير مناسبة
- تشغيل غير لائق لضوابط الطيران
“تظل هذه القائمة مستقرة نسبيًا وتشير إلى الحاجة إلى التدريب المستمر على تنشيط لإنشاء مستوى أعلى من كفاءة الطيران لجميع الطيارين” ، تكتب إدارة الطيران الفيدرالية.
قال بويد إن النشرات “لا تحتاج إلى إلقاء نظرة على 10 نقاط” أو “أي من البيانات” ، موضحًا أن مآسي الطيران الأخيرة كانت “وضعا حيث كان لدينا بعض الأخطاء البشرية والأخطاء الجهازية ، وهم مُثَبَّت.”
وأضاف “الأحداث التي حدثت لا تشير إلى أن لدينا مشكلة كبيرة في السلامة”. “القضية في واشنطن ، كانت الطائرة التجارية تفعل بالضبط ما كان ينبغي أن تفعله ، وكان لدينا مراقب حركة الجوية لم يقوم بهذه المهمة. كما تطير على الطائرات التجارية يذهب “.
تقول السلطات إن طواقم ألاسكا استرداد بقايا جميع ضحايا تحطم الطائرة العشرة
يُزعم أن المشرف على برج مطار رونالد ريغان واشنطن الوطني سمح لمكافحة حركة جوية أخرى تغادر العمل في وقت مبكر من ليلة تصادم العاصمة. تدعو إدارة الطيران الفيدرالية إلى وحدة تحكم واحدة لمراقبة الطائرات بينما تراقب آخر مروحيات.
أشار تقرير أولي داخلي من FAA إلى أن مستويات التوظيف في وقت التصادم “ليست طبيعية لوقت اليوم وحجم حركة المرور”.
“نحن نعلم أن مراقبة الحركة الجوية أكدت مع طاقم المروحية بأنهم تلقوا اتصالًا بصريًا مع الطائرة. ثم أمرت وحدات التحكم بالمروحية بالتحرك خلف الطائرة” ، وقال العلم والنقل ، الذي يشرف على صناعة الطيران ، عن التصادم. “ومع ذلك ، بدلاً من الامتثال ، تحركت المروحية أمام الطائرة. اصطدمت الطائرتان بحالة الجو ، مما أدى إلى انفجار كارثي.”
محققو تحطم طائرة DC يستردون صناديق الخطوط الجوية الأمريكية السوداء بعد تصادم الجو
مع وجود طائرات مختلفة تشارك في حوادث الطيران الحديثة ، ناقش بويد ما إذا كان الطيران التجاري والعامة تختلف في أمان.
“الطائرات التجارية تخضع لقواعد السلامة أكثر صرامة والرقابة على السلامة من الطائرات المملوكة ملكية خاصة لدينا” ، أوضح. “هذا ما قاله ، لا يوجد أي مؤشر على أي قضايا سلامة رئيسية على الإطلاق مع الطيران العام مقارنة بالطيران التجاري.”
“النظامان مختلفان للغاية” ، تابع بويد. “الطائرات التجارية … قد تطير 2000 ساعة في السنة ، في حين أن الطائرات الخاصة الطيران الخاصة قد تطير 200 ساعة في السنة … لذلك فهو استخدام مختلف تمامًا ، ولكن بقدر ما تذهب السلامة ، فإن معايير السلامة مرتفعة للغاية.”
كان التوظيف في برج ريغان واشنطن الوطني للمراقبة الجوي “غير طبيعي” في ليلة التصادم: FAA
أخبر وزير النقل شون دوفي فوكس نيوز الأسبوع الماضي أن سماء أمريكا تظل الأكثر أمانًا في العالم ، لكن العديد من أنظمة إدارة الطيران الفيدرالية “قديمة” ويمكن إجراء تغييرات لتحسينها.
وقال “إذا لم يكن ذلك آمنًا ، إذا كانت هناك مشكلة في مراقبي الحركة الجوية أو الموظفين الذين لم يتمكنوا من الحفاظ على النظام والأشخاص آمنين فيه ، فإن FAA ستغلقها”. “لدينا تقنيات على الطائرات لإبقائها منفصلة … يجب ترقية نظامنا.”
قال بويد إنه مع وجود أكثر من نصف مليار شخص على الطائرات كل عام ، يجب على الأميركيين الاستمرار في “الحصول على الطائرة … اذهب لرؤية الجدة”.
وأضاف “لا ينبغي أن يقلق الناس من الطيران”. “إنها أكثر أمانًا من القيادة على الطريق السريع.”
ساهم ألكسندرا كوخ في فوكس نيوز في هذا التقرير.
