تترك أكبر شركة طيران في الهند وراءها صورة ميزانيتها أثناء توسيعها في الخارج وتضيف مقاعد من فئة الأعمال ، وتستفيد من موقعها المهيمن في المنزل في أسرع سوق الطيران التجاري في العالم.
سوف يعزز Indigo عدد الوجهات الدولية التي تخدمها حوالي 40 بحلول نهاية شهر مارس ، ارتفاعًا من 26 عامًا قبل عامين ، بعد إضافة اتصالات مباشرة إلى مدن مثل Jakarta و Nairobi ، بينما تقدم مؤخرًا كابينة “تمتد” متميزة على طرق المكوك الشهيرة بين المدن الهندية الكبرى ، بما في ذلك مومباي ودلهي.
تمزج هذه الخطوة التركيز الذي يركز على التكلفة مع عروض جديدة وأكمل الخدمة ، وفقًا للرئيس التنفيذي بيتر إلبرز-حيث وضع نفسه في منافسة شرسة مع شركات النقل الطويلة العالمية والمغادرة من جذور ميزانيتها.
“لقد غادرنا تلك المحطة منذ فترة طويلة” ، قال إلبرز لصحيفة فاينانشال تايمز في مقابلة. “أعتقد أن البعض منا يدعوننا هجينة ، أنا بخير مع أي اسم وضعه عليه.”
تعمل منذ ما يقرب من 20 عامًا ، وصلت Indigo إلى آفاق قيادية مع استفادة المزيد من الهنود إلى السماء. لقد استولت على أكثر من 60 في المائة من السوق المحلية – ارتفاعًا من 37 في المائة قبل عقد من الزمان. ساعد التركيز على التكاليف والكفاءة في ارتفاع بيئة مضطربة حيث انخفض العديد من المنافسين المحليين – بما في ذلك الملياردير المدعوم GO First و Kingfisher Airlines و Jet Airways.
ارتفعت الأسهم في شركة Interglobe Aviation من شركة Interglobe Aviation من Indigo بنسبة 40 في المائة على مدار العام الماضي ، مقارنة بارتفاع بنسبة 6 في المائة في مؤشر Nifty 100 لأفضل الأسهم في الهند ، حتى مع تسعير القطع ، وتكاليف الوقود المرتفعة والديون المفرطة التي ترتكز على شركات النقل الأخرى .
وقال كابيل كول ، الرئيس التنفيذي لشركة CAPA India: “لقد نجحوا في سوق فشل معظمهم”. “قد تكون هذه مجرد بداية-لم يلمسوا سطح سوق المسافات الطويلة والطويلة.”
تم اتهام Elbers ، الرئيس التنفيذي السابق لـ KLM الذي تم إحضاره لقيادة Indigo في عام 2022 ، بأخذ شركة الطيران “عبر الحدود الجديدة” ، حيث يتم عطلة المزيد من الهنود في الخارج ، من خلال تخفيف متطلبات التأشيرة في المناطق المجاورة ، مثل الجنوب الشرقي والوسط آسيا.
وقال Elbers إن عمليات التسليم من طائرة A321XLR الضيقة من Airbus من طائرة A321XLR تأتي في وقت لاحق من هذا العام “تجلبنا إلى أوروبا” ، وكذلك الوجهات البعيدة في آسيا ، مثل سيول ، قال Elbers.
يتم تعيين آفاق شركة الطيران لتوسيع نطاق أبعد من ذلك. في العام الماضي ، طلبت Indigo 30 طائرة من طراز Airbus الطويلة ذات الجسم العريض ، والتي تتوقع أن تبدأ في إضافة أسطولها من عام 2027. منذ.
وقال المحللون إن التوسع يمكن أن يكون وعرة. وقال كول: “المسافات الطويلة عمل تنافسي للغاية”. “إذا ذهبت إلى أمريكا الشمالية ، فإن العالم يتنافس معك ، إذا ذهبت إلى أوروبا ، يتنافس الجميع معك ، لذلك هذا خروج كبير عن نموذج الجسم الضيق الأساسي الذي لديهم.”
لدى Indigo الآن دفتر أوامر رائع يضم حوالي 900 طائرة مع Airbus ويهدف إلى زيادة أسطولها إلى حوالي 600 بحلول نهاية العقد ، مما يضاعفه في الحجم من عام 2023.
“سواء كان ذلك 50 أو 50 أقل. . . قال Elbers ، “سيخبر الوقت”. “لقد كنا قادرين للغاية على إدارة ذلك ، ويمتد كتاب الطلبات نفسه في العقد المقبل.”
قد يساعد تركيز Indigo في الخارج في الدفاع عن شركة الطيران مقابل الضعف المتزايد في عملتها الرئيسية. تراجعت الروبية إلى أدنى مستوياتها الجديدة مقابل تعزيز الدولار وأدت إلى انخفاض بنسبة 18 في المائة على أساس سنوي في ربح الناقل بعد الضريبة في الربع حتى ديسمبر فترة.
وقال إلبرز: “نحن نعمل على التحوط ، ونحن نعمل بشكل أكبر على التدويل ونعمل على الحفاظ على أساسيات الشركة قوية ومتينة حتى نتمكن من استيعاب هذه التقلبات المحتملة”.
كان الاعتراف الأوسع خارج الهند بعيد المنال نسبيًا ، لكن Elbers قال إن العلامة التجارية “تخلق الوعي” لأنها تزيد من عدد الرحلات الجوية إلى المحاور العالمية ، مثل أبو ظبي وسنغافورة.
في المنزل ، يواجه شركة Air India التي تم تجديد شبابها ، وهي شركة النقل المملوكة للدولة السابقة التي استولت عليها Tata Sons في عام 2022. أنفقت المجموعة الهندية القوية مليارات الدولارات على مئات الطائرات الجديدة لتحديث وزيادة أسطولها المسن.
“بالطبع ، ستكون هناك منافسة محلية” ، أضاف إلبرز. “إذا أردنا بناء الهند في مركز للطيران العالمي ، فيجب أن يكون هناك شركات شركات ذات حجم مطابقة للتنافس مع بعضها الدولي.”
ومع ذلك ، يتساءل خبراء الصناعة عما إذا كانت الهند يمكن أن تدعم هذا النمو وسط نقص في الطيارين والموظفين – وكذلك البنية التحتية. من المتوقع أن تزيد حركة المرور السنوية للركاب المحلية والدولية في الهند أكثر من الضعف في السنوات الخمس إلى السبع المقبلة إلى حوالي نصف مليار ، من ما يقدر بنحو 240 مليون في هذا العام المالي الذي ينتهي في مارس ، وفقًا لما ذكرته Capa India.
وقال كول: “لم أر سوقًا يمكن أن يأخذ هذا النمو الاستثنائي”. “الحقيقة هي أن هذه الأرقام ساحقة.”
وقال إلبرز إنه كان واثقًا من طفرة الطيران في الهند سيتم تقديمها جيدًا ، مشيرًا إلى مطارات جديدة وحياتها في المناطق الحضرية الأكثر ازدحامًا ، بما في ذلك مومباي ونيودلهي.
وقال إلبرز: “يتم بناء البنية التحتية والطلب هناك”. “لا أرى أي تباطؤ.”
في الوقت نفسه ، لا يتوقع Indigo قفزة هائلة في ما يقرب من 90 وجهات هندية في قائمتها.
وقال “التغطية في الهند ، عندما يتعلق الأمر بالمطارات ، هي بالفعل قوية للغاية”. “أعتقد أن ما هو مهم ، في الواقع ، هو أن يكون لديك مطارات أكبر ، ومطارات أفضل وأكثر قدرة.”
