تخطط السكك الحديدية عالية السرعة في كندا تحصل على دفعة بمليارات الدولارات

تخطط خطة كندا للسكك الحديدية عالية السرعة مع دفعة تمويل بمليارات الدولارات.

أعلنت الحكومة الفيدرالية عن التمويل الجديد وأنه تم اختيار اتحاد لتطوير الرابط المخطط بين تورنتو ومدينة كيبيك يوم الأربعاء.

سيشهد المشروع ، الذي يطلق عليه اسم “ألتو” ، أن يقلل قطارات كهربائية بالكامل ركاب النقل على طول ممر السكك الحديدية الذي تم الاتجار به بدرجة عالية بسرعات تبلغ 300 كيلومتر في الساعة على طول 1000 كيلومتر من المسار.

وقال رئيس الوزراء جوستين ترودو في مونتريال: “ستكون شبكة السكك الحديدية عالية السرعة الموثوقة والفعالة بمثابة مغير للألعاب للكنديين ، مما يؤدي إلى خفض أوقات السفر بمقدار النصف ، وتوصلك من تورنتو إلى مونتريال في ثلاث ساعات”.

وقال ترودو إن القطار سيتوقف في لافال ، تروا ريفيير ، مونتريال ، أوتاوا وبيتربورو.

وفقًا لبيان صادر عن مكتب رئيس الوزراء ، يعد Cadence كونسورتيومًا لـ “الشركات ذات الشهرة العالمية” التي لديها خبرة في تصميم وتطوير وتشغيل البنية التحتية للنقل على نطاق واسع.

كجزء من الإعلان ، قالت وزيرة النقل أنيت أناند إن الحكومة الفيدرالية ستنفق 3.9 مليار دولار على مدار خمس سنوات في المرحلة الأخيرة من التطوير ، مع اختيار اتحاد الإيقاع للتصميم والبناء والتمويل والصيانة والصيانة المشروع.

هذا التمويل بالإضافة إلى 371.8 مليون دولار المقدمة في ميزانية 2024.

وقال أناند إن مرحلة التنمية المشتركة الحالية ستحدث في ثلاث مراحل.

المرحلة الأولى من شراء القطار جاري ، مع اختيار العارض.

تم إطلاق عملية الشراء في عام 2022. قدمت ثلاث اتحادات عروضًا لمعالجة المشروع ، مع كون الإيقاع هو الخيار النهائي.

ستشمل مرحلة التطوير المشتركة الثانية تصميم المسار ، ومحاذاة الطريق ، ووضع المحطة ، والعمل التنظيمي والأذونات ، والمشاورات مع المجتمعات الأصلية والدراسات اللازمة قبل البناء.

وقال أناند: “إن تورنتو إلى ممر مدينة كيبيك هو حجر الزاوية في التنمية الاقتصادية في كندا”.

“ما يقرب من نصف سكان بلادنا هنا وشبكة النقل الحالية لم تواكب عدد سكاننا التاريخي ونمونا الاقتصادي.

“سنكون من بين شركائنا في G7 الذين لديهم جميعًا شكل من أشكال السكك الحديدية عالية السرعة.”

وضع الليبراليون الفيدراليون خططًا لممر السكك الحديدية الجديد في عام 2021 ، حيث ربط أوتاوا التكلفة الإجمالية بين 6 مليارات دولار و 12 مليار دولار.

كان الهدف من المشروع هو الحصول على المزيد من الركاب إلى وجهاتهم بشكل أسرع من ما يظهر غالبًا على متنها عبر السكك الحديدية ، والتي تعمل على المسارات التي تملكها إلى حد كبير من قبل شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية ، والتي تعطي الأولوية لقطارات الشحن. وقد أدى ذلك إلى تأخير على المسارات على طول الممر.

كانت الاتحادات الثلاث التي تم اختيارها لتقديم مقترحات هي الإيقاع-والذي يشمل AtkinsRealis (سابقًا SNC-Lavalin) و Air Canada ، ومطوري السكك الحديدية Intercity ، وشركاء السكك الحديدية QConnexion.

تم طلب الثلاثة جميعهم عن زوج من العطاءات ، واحدة لشبكة السكك الحديدية التقليدية حيث تتصدر القطارات على بعد 200 كم/ساعة-يبلغ الحد الحالي حوالي 160 كم/ساعة-وواحد لممر السكك الحديدية عالي السرعة.

وردا على سؤال يوم الأربعاء ما كان مختلفًا عن الإعلان ، بالنظر إلى مناقشات سابقة للسكك الحديدية عالية السرعة ، قال ترودو مع كونسورتيوم تم اختياره لإنشاء الرابط بين المدينتين كان “حقيقيًا الآن”.

وقال: “لأول مرة منذ فترة طويلة ، واستغرق الأمر سنوات كحكومة على مدار ثلاث ولايات مختلفة للوصول إلى هذه النقطة ، لكننا نرى الآن السكك الحديدية عالية السرعة كحقيقة للكنديين”.

وأضاف ، عندما سئل عن طمأنة نجاح السكك الحديدية ، ستركز السنوات الخمس التي سيتم اتخاذها من أجل التطوير على ضمان الوصول إلى النقل البري عالي السرعة بين المدن ، مع التركيز على التأكد من أنهم “يحصلون على الصواب للكنديين “

أخبر أناند المراسلين أن ألتو والإيقاع سيكون لهما شراكة بين القطاعين العام والخاص ، وأن الإيقاع “سيضمن الموثوقية”.

وقال أناند: “سنكون من الحكمة للغاية مع دولارات دافعي الضرائب في مرحلة التنمية المشتركة هذه لضمان لا تتراكم الموثوقية في نهاية عملية الخمس سنوات فقط ، ولكن أيضًا أن خطر عدم النجاح قد تم تقليله تمامًا”. في الواقع ، تم اختيار الإيقاع كمزايد بسبب قدرته على تقليل هذا المخاطر“

وفقًا لمارتن إيمبلو ، رئيس ألتو ، سيتم الانتهاء من الاتفاقات الرسمية مع الإيقاع في الأسابيع المقبلة وستبدأ مرحلة التطوير.

وقال إن هناك تحديات في مدينة كيبيك لممر تورنتو ، حيث “أكثر ازدحامًا من أي وقت مضى” والمطارات “ممتدة” ، مضيفًا أن بعض الدول الأوروبية أظهرت فوائد وجود أوقات السفر بين المدن الرئيسية.

وقال Imbleau: “هذه خطوة جريئة للأمام بالنسبة لكندا ، وهي شبكة السكك الحديدية عالية السرعة ليست رفاهية ، إنها ضرورة”.

–مع ملفات من الصحافة الكندية

& Copy 2025 Global News ، A Division of Corus Entertainment Inc.