اتبع 10 بوصة خط الأنابيب الذي يمتد جنوبًا من مطار مينيابوليس – سانت بول الدولي ، وبعد 13 ميلًا ستجد نفسك في مركز مستقبلي محتمل لوقود الطيران المستدام في الغرب الأوسط العلوي.
في صفقة تم الإعلان عنها في سبتمبر ، ستتلقى مصفاة Pine Bend المملوكة لشركة Koch Industries في Rosemount ، مينيسوتا ، وقود طيران مستدام (SAF)-التي تم تصنيعها باستخدام مواد المواد الأولية غير المقيرة ، مثل المواد المتجددة أو النفايات-في وقودها الطائرات التقليدية ، و أرسل مزيج الوقود عبر خط الأنابيب إلى المطار ، حيث سيتم استخدامه بواسطة دلتا إيرلاينز وشركات الطيران الأخرى.
قال مؤيدو المشروع ، بما في ذلك مؤيديه الماليين Deloitte و Bank of America ، في العام الماضي إن ما يصل إلى 60 مليون جالون من الوقود المخلوط ، الذي يحتمل أن يصل إلى 50 في المائة SAF ، سوف يتدفق بحلول عام 2025 ، ويهدفون إلى إنتاج 1 مليار غالون SAF في السنة ، والتي ستتجاوز الطلب في مطار مينيابوليس وجعل المركز منتجًا لمطارات إضافية في جميع أنحاء البلاد وربما العالم. (لا يوجد إطار زمني للمصفاة لضرب هذا الهدف الأكبر.)
لكن هذا المشروع-وآخرون يحبونه-يعتمد على أطر عمل الدعم المالي مثل الاعتمادات الضريبية أو القروض التي تم تحديدها بموجب قانون المناخ في إدارة بايدن 2022 ، وقانون الحد من التضخم ، والتي قد يتم الآن أخذها.
في أواخر الشهر الماضي ، قام مونتانا بتجديد مصادر الطاقة المتجددة ، وهو واحد فقط من عدد قليل من منتجي SAF الأمريكيين – والمزود المخطط لأول دفعات لمركز مينيسوتا – إلى أن أول شريحة بقيمة 782 مليون دولار بقيمة 1.67 مليار دولار من وزارة الطاقة كانت تخضع “. تأخير تكتيكي لتأكيد المحاذاة مع أولويات البيت الأبيض. ” (قال السناتور الأمريكي ستيف داينز من مونتانا في 11 فبراير إن التمويل ، الذي تم تقديره في تمويل المشروع ، لم يسبق له مثيل.)
يقول سكوت إيروين ، أستاذ الاقتصاد الزراعي والاقتصاد الاستهلاكي بجامعة إلينوي ، إن الحوافز الفيدرالية مثل هذه هي “الدعم على الحياة” في ظل إدارة ترامب. وفقًا لإيروين ، أظهرت إدارة ترامب حتى الآن أنها على استعداد لتفكيك قانون الحد من التضخم تمامًا وتمويله ، حتى لو كان ذلك يعني أن الوعود في الظهر للمزارعين والشركات التي بدأت بالفعل في تنفيذ أعمال انطلاق المناخ.
في حين أن برامج الحوافز الحكومية إلى جانب معايير الوقود منخفضة الكربون لا تزال تدعم إنتاج SAF ، فإن Irwin لا يرى من يمكنه التدخل لاستبدال الحكومة الفيدرالية في المكدس الائتماني إذا تم سحب التمويل. يقول: “بدون الحوافز في قانون الحد من التضخم ، فإن SAF قد مات في الماء”.
لم تضيف الرياضيات المصفاة بالفعل
تحدث Wired في أواخر العام الماضي إلى جيك راينت ، نائب رئيس الشؤون الخارجية لموارد فلينت هيلز ، الشركة داخل Koch Industries التي تمتلك Pine Bend والعديد من المصافي الأخرى ، المصانع البتروكيماوية ، وخطوط الأنابيب. (فلينت هيلز هي الشركة التي أبرمت الصفقة مع دلتا وشركاء الشركات الآخرين لاستخدام الوقود المخلوط من باين بيند.) حتى قبل أن يتم إعادة انتخاب دونالد ترامب ، قام بإعادة توضيح تحديات تكثيف صناعة SAF.
بموجب الخطة ، ستقوم Pine Bend بتفريغ SAF المنتجة في مكان آخر من الشاحنات التي تديرها Shell ، والموزع في الترتيب ، ثم يمزجها مع مزيج الوقود النفاث الحالي. سيتطلب ذلك Pine Bend لطلب مضخات متخصصة تقول Reint لن يتم تسليمها لمدة عام-ولا يمكن طلبها حتى يتم الانتهاء من عملية تخطيط شاملة ، بما في ذلك التقديرات الدقيقة للطلب على المدى القصير.
