يمكن أن تضرب تعريفة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب في كندا كندا في وقت مبكر من يوم الثلاثاء ، حيث حذر الاقتصاديون من أن الحرب التجارية يمكن أن تغرق البلاد في الركود.
دعت أصوات الصناعة أوتاوا إلى الابتعاد عن اعتمادها على الولايات المتحدة ، ولكن هذا أسهل من القيام به. في حين أن بعض الصناعات لديها سلاسل التوريد بعمق مع نظيراتها في الولايات المتحدة ، فإن البعض الآخر يمكن أن يحرق بسهولة أكبر.
الولايات المتحدة هي الوجهة ل 77 في المائة من جميع السلع الكندية. لا يوجد بلد آخر يمثل أكثر من خمسة في المائة من حصة التصدير في كندا.
في حين أن كندا هي أيضًا أكبر وجهة تصدير للبضائع الأمريكية (18 في المائة) ، فإن الاعتماد ليس هو نفسه تمامًا.
وقال جان سيمارد ، الرئيس التنفيذي لرابطة الألومنيوم في كندا ، إن تهديد ترامب بالتعريفات هو دعوة للاستيقاظ إلى كندا.
“يتعين على كندا إعادة اختراع ، إعادة هندسة نفسها. علينا أن نحافظ على جميع الخيارات على الطاولة. لحسن الحظ ، لدينا اتفاقيات تجارة حرة مع جميع دول G7 “، قال سيمارد ، متحدثًا إلى Global News من المملكة المتحدة ، حيث كان يجتمع مع شركاء تجاريين من جميع أنحاء العالم.
في الوقت الحالي ، تمثل الولايات المتحدة أكثر من 90 في المائة من صادرات الألومنيوم في كندا.
وقال سيمارد لمنتجي المعادن الكنديين ، لن يكون التخلص من التغلب سهلاً.
في وقت سابق من هذا الشهر ، وقع ترامب زوجًا من التصريحات الرئاسية التي ستفرض 25 في المائة من التعريفة الجمركية على الفولاذ الأجنبي والألومنيوم في 12 مارس ، مع لا استثناءات أو إعفاءات. إذا اختار المضي قدمًا مع تعريفة واسعة بنسبة 25 في المائة في كندا ، فسيتم تكديسها فوق تعريفة المعادن.
هذا يعني أن الصلب الكندي والألمنيوم من المحتمل أن يتم تعريفة بنسبة 50 في المائة.
“في اليوم الذي تبدأ فيه في القيام بذلك ، فهذا يعني أنك قررت أيضًا الابتعاد عن السوق الحالية ، وهو السوط الأمريكي. أنت لا تقرر ذلك فقط على نزوة “.
ومع ذلك ، قال إن هناك طلبًا كبيرًا على المعادن الكندية في أوروبا ، بسبب إنتاجها المنخفض نسبيًا.
“نحن نمارس البحر. يمكننا شحن باستخدام سانت لورانس البحر. لدينا الوصول إلى المحيط. وهذا سوق (أوروبا) يريد المعدن لدينا لأنه منخفض الكربون. “
وقال سيمارد إن أوروبا ستكون أسهل سوق للوصول إلى.
“الشيء الجيد هو أن جميع منتجاتنا لديهم روابط إلى السوق الأوروبية بالفعل. اثنان منهم ينتجون في البلدان الاسكندنافية ، لذلك لديهم بالفعل وصول في السوق “.
وقال إنه في حين أن كندا يمكن أن تبدأ في الشحن إلى أوروبا بسرعة نسبية ، فإن سلسلة التوريد المتنوعة حقًا ستستغرق البناء من سنتين إلى ثلاث سنوات.
احصل على الأخبار الوطنية اليومية
احصل على أفضل الأخبار في اليوم ، عناوين الشؤون السياسية والاقتصادية والشؤون الحالية ، إلى صندوق الوارد الخاص بك مرة واحدة يوميًا.
“يمكنك الشحن الأسبوع المقبل أو الأسبوع بعد ذلك إذا كان هناك توفر سفينة. لكن القول بأنك متنوع – هذا شيء مختلف “.
يعتمد قطاع تصدير الطاقة في كندا بالكامل تقريبًا على الولايات المتحدة
في حين أن اقتراح تعريفة ترامب بشأن كندا لديه معدل أقل بنسبة 10 في المائة بالنسبة للنفط والغاز الكندي ، فإن أي ضريبة من شأنها أن تؤذي الصناعة بشكل كبير.
حصلت الولايات المتحدة على ما يقرب من 97 في المائة من صادرات النفط الخام في كندا ، مع ذهاب الثلاثة في المائة المتبقية إلى وجهات أخرى ، بما في ذلك هولندا والمملكة المتحدة وألمانيا وإسبانيا وفرنسا ونرويج وإيطاليا وهونج كونج.
وقال موشيه لاندر ، الخبير الاقتصادي في جامعة كونكورديا ، “المجال الوحيد الذي يمكنك القول فيه أن هناك سوقًا محتملاً في النفط والغاز ، وخاصة في الغاز. لقد انخفضت تكلفة محطات الغاز الطبيعي المسال ثم محطات التجديد إلى حد كبير. “
وقال لاندر إن أوروبا يمكن أن تكون مكانًا للنفط والغاز الكندي للمحور ، بالنظر إلى أن أوروبا تريد تقليل اعتمادها على الطاقة الروسية.
على الرغم من العقوبات على موسكو وثلاث سنوات من غزو الرئيس الروسي فلاديمير بوتين لأوكرانيا ، ظلت واردات الطاقة في الاتحاد الأوروبي من روسيا دون تغيير إلى حد كبير. في العام الماضي ، استورد الاتحاد الأوروبي 32.88 مليار دولار (21.9 مليار يورو) في الطاقة الروسية.
ومع ذلك ، قال لاندر إن التحدي الذي يواجهه النفط الكندي هو إدخال زيت ألبرتا الخام إلى الموانئ. في عام 2017 ، ألغت Transcanada خط أنابيب Energy East ، الذي سيرسل النفط من ألبرتا إلى كيبيك.
وقال لاندر إن كندا سيتعين عليها تحسين البنية التحتية بشكل كبير لتكون قادرة على التحويل إلى الأسواق الأخرى.
“القضية إذن هل يمكننا القيام بذلك مع تهديدات التعريفة التي تلوح في الأفق؟ لا ، ليس في الأسبوع المقبل أو لا في الأسابيع الخمسة المقبلة “.
وقال تقرير صدر مؤخراً عن Royal Bank of Canada إن ما يقرب من 60 في المائة من صادرات الأغذية في كندا ينتهي بهم المطاف في الولايات المتحدة ويمثلون 20 في المائة من جميع واردات الأغذية الأمريكية.
وقال التقرير إن منافسي كندا في قطاع الأطعمة الزراعية ، مثل البرازيل وأستراليا ، قاموا بعمل أفضل بكثير في تنويع أسواقهم.
من خلال تنويع صادرات الأغذية ، يمكن أن تعززها كندا بنسبة 30 في المائة وإضافة 44 مليار دولار إلى إجمالي الصادرات بحلول عام 2035.
قال تقرير RBC إن كندا لديها بالفعل وصول في الأسواق في بعض الأسواق الرئيسية حيث يمكنها دفع ميزتها. على سبيل المثال ، يشير إلى اليابان كسوق رئيسي لألبرتا لحوم البقر. تعد كندا الآن ثاني أكبر مصدر للحوم إلى اليابان ، خلف الولايات المتحدة مباشرة.
من المتوقع أن تلتقط التجارة بين كندا والاتحاد الأوروبي. يتوقع التقرير تعريفة الاتحاد الأوروبي على الأسماك والمأكولات البحرية الكندية لتخليصها بالكامل على مدار السنوات الخمس المقبلة ، وهو وضع يمكن أن تستفيد منه كندا. بالإضافة إلى تعزيز الأسواق القائمة ، يمكن أن تدفع كندا أيضًا إلى الأسواق الأحدث.
على وجه الخصوص ، يقوم التقرير بتغريز جنوب شرق آسيا وجنوب آسيا كأسواق حيث سيكون لدى المستهلكين المزيد من المال لإنفاقه في السنوات القليلة المقبلة.
“الهند هي واحدة من أوضح الفرص – سوق 1.5 مليار شخص ينمو اقتصادهم ومستوى المعيشة بسرعة. وقالت ليزا آشتون ، الخبيرة الاقتصادية في RBC في التقرير ، إن هذا السوق سيكون فرصة متزايدة لصناعات معالجة الأغذية الزراعية في كندا ، وخاصة البروتينات القائمة على النباتات التي يقودها إنتاج البقوليات في كندا-البازلاء ، والعدس ، وفول الصويا “.
وقال التقرير إنه يتعين على كندا اتباع أمثلة من مصدري الأغذية الرئيسيين الآخرين. ألغت اتفاقية التجارة الحرة بين أستراليا ونيوزيلندا ورابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيا) التعريفات على 99 في المائة من صادرات نيوزيلندا إلى إندونيسيا وماليزيا والفلبين وفيتنام.
ينتج الكنديون المزيد من الغذاء أكثر من احتياجات البلاد ، مما يجعل البلاد مصدرًا صافيًا للزراعة والمنتجات الزراعية في الأطعمة بمقدار 32 مليار دولار في عام 2023.
وأضاف التقرير أن كندا لديها فرصة للبيع في بلدان مثل اليابان والصين والمكسيك ، والتي من المتوقع أن تعاني من عجز في تجارة الأغذية على مدار العقد المقبل.
إذا كان هناك قطاع واحد سيجد صعوبة بالغة في تحديد الشركاء الآخرين ، فهو قطاع السيارات في كندا.
تم دمج قطاع تصنيع السيارات وسلسلة التوريد في كندا والولايات المتحدة بشدة منذ الستينيات.
وقال لاندر إن صناعة السيارات الكندية ستجد صفقات توقيع مع شركات السيارات الأوروبية أو الآسيوية الرئيسية صعبة.
“لماذا حتى نبيع السيارات الأوروبية للأوروبيين؟ لديهم العديد من الخيارات لمرافق الإنتاج في وسط وشرق أوروبا حيث سيكونون قادرين على تكوين تلك السيارات الأوروبية بشبكتهم المتكاملة الخاصة بهم “.
وأضاف لاندر ، “لا توجد طريقة يتطلعون إلى كندا قائلين:” مهلا ، ماذا عن جعل VW لدينا لنا ثم شحنها عبر المحيط؟ “
ومع ذلك ، يجادل بعض الخبراء بأن البطانة الفضية للكندا يمكن أن تأتي في شكل بطاريات تصنيع للسيارات الكهربائية.
وقال براين كينجستون ، الرئيس والمدير التنفيذي لجمعية مصنعي المركبات الكندية ، “تسيطر الصين على حوالي 80 في المائة من المدخلات التي تدخل في البطاريات المتقدمة. المصدر الآخر الوحيد الذي لديك في نصف الكرة الغربي هو كندا. لدى كندا مجموعة كاملة من المعادن المطلوبة لبناء بطاريات المركبات الكهربائية من الجيل التالي. “
وقال حتى أن الولايات المتحدة ستحتاج إلى موارد كندا إذا أرادت التغلب على الصين في سباق EV العالمي.
وأضاف لاندر أن ميزة كندا في وجود معادن أرضية نادرة لإنتاج البطارية سيتم استخدامها بشكل أكثر فعالية في الشراكة مع الولايات المتحدة
وقال: “ستكون الأرض النادرة ذات قيمة لشخص ما ، لكنها ربما تكون أكثر قيمة في سوق أمريكا الشمالية المتكاملة أكثر من الأوروبيين والآسيويين”.
