تكثفت دفعة كندا لإرسال المزيد من النفط والغاز الطبيعي إلى الأسواق خارج الولايات المتحدة يوم الثلاثاء حيث تقدم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض ضريبة بنسبة 10 في المائة على واردات الطاقة.
وقالت جمعية المستكشفين والمنتجين في كندا ، التي تمثل منتجي النفط والغاز التقليديين: “توضح هذه الأزمة الحاجة الواضحة والملحة لبناء المزيد من البنية التحتية للموارد الطبيعية”.
“إن الإجراء الجريء والضروري الذي يجب أن تتخذه الحكومة الكندية للرد على بناء خطوط أنابيب انتقامية لتنويع اقتصادنا على أسواق أخرى خارج الولايات المتحدة ، وتنمية قوتنا الاقتصادية ودعم القيم الكندية”.
دعت ليزا بايتون ، رئيسة ومدير تنفيذي للجمعية الكندية لمنتجي البترول (CAPP) ، إجراء إصلاح عاجل للسياسة للسماح للمشاريع القابلة للحياة.
وقالت إن تنويع الصادرات إلى آسيا وأوروبا سيعزز الاستقرار على المدى الطويل ، وأن تأمين إمدادات الطاقة في أونتاريو وكيبيك يجب أن يكون أولوية وطنية أيضًا.
وقالت: “نحن في لحظة مهمة في تاريخ كندا – نحتاج إلى الاستيلاء على هذه اللحظة”.
“ستحدد الخيارات التي نتخذها اليوم ما إذا كنا قائدًا عالميًا للطاقة أو نستمر في التخلف”.
في هذه الأثناء ، قالت دانييل سميث ، رئيس الوزراء في ألبرتا ، إن مقاطعتها تقع على واحدة من أكبر احتياطيات البترول في العالم ، وقبل وصول التعريفات ، كانت تحب مضاعفة المبلغ المباع للولايات المتحدة.
وقالت لـ CNBC في مقابلة يوم الثلاثاء “الآن سيتعين علينا أن ننظر إلى” هل يمكننا بيع المزيد من الساحل الغربي والساحل الشرقي وحتى الشمال “، لأنه إذا كان الأمريكيون لا يريدون منتجاتنا ، فإن بقية العالم يفعلون”.
احصل على أخبار المال الأسبوعية
احصل على رؤى خبراء ، أسئلة وأجوبة في الأسواق ، الإسكان ، التضخم ، والمعلومات المالية الشخصية المقدمة لك كل يوم سبت.
“لقد كانت أمريكا في وضع جيد للغاية من خلال كونها العميل الأول والأساسي والمشتري لزيت مخفض ، وسيتعين علينا البحث عن أسواق جديدة أيضًا ، إذا استمر هذا”.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Enbridge Inc. ، التي هي في أي يوم معين ، إن أكبر قناة تتدفق من قبل خط الأنابيب إلى الولايات المتحدة ، إن التعريفة الجمركية من غير المرجح أن تغير استراتيجية أو توقعات شركته القريبة من شركته.
وقال جريج إيل للصحفيين في أعقاب عرض تقديمي للمستثمرين في نيويورك: “سيستغرق الأمر وقتًا طويلاً للغاية من التعريفات المستمرة قبل أن ترى أنماط التجارة وأنماط التدفق”.
تنقل Enbridge ومقرها Calgary حوالي 30 في المائة من النفط الخام المنتج في أمريكا الشمالية وحوالي ثلثا صادرات النفط الكندية المتجهة إلى الولايات المتحدة. يمثل 40 في المائة من إجمالي واردات النفط الخام الأمريكي.
تزامن فرض التعريفة الجمركية مع إعلان Enbridge استثمارًا بقيمة 2 مليار دولار في نظامها الرئيسي الضخم ، والذي يربط بين النفط الخام بالأسواق الأمريكية.
وقال إيل عن النزاع التجاري المكثف: “لا يمكنك القول أنه لا يوجد أي قلق”.
“إنه فقط من منظور أساسيات ، فأنت تحاول حقًا إخراج المشاعر منه وتذهب إلى” ما هو الواقع الاقتصادي والتوصيل البيني بين البلدين؟ ” وأعتقد أنه على أي أساس يجب أن لا يزال عليك أن تقول إنه ضيق ، من الصعب كسره وهو قوي – عدم وجود حالات عدم الفوضى الحالية. “
وقال Ebel إن الخط الرئيسي يعمل chock-full ولم ير عملاء ينقلون براميل إلى نظام الجبال العابر الموسع حديثًا والذي يتصل بميناء في منطقة فانكوفر. كما أنه لا يتوقع أن يرى التعريفات المطبقة على البراميل التي ترقل عن طريق خط الأنابيب من خلال الولايات المتحدة ، ولكنها مرتبطة بوجهات نهائية أخرى.
قبل عدة سنوات ، اقترح Enbridge إنشاء خط أنابيب Gateway Northern إلى ميناء على ساحل BC الشمالي ، مما يتيح صادرات الناقلات إلى آسيا. كان موضوع المعارضة البيئية المكثفة وقتل في النهاية.
قالت Enbridge إنه ليس لديها أي خطط لإحياء هذا الاقتراح ، حتى مع وجود الفتنة التجارية التي تحفز دفعة متجددة لبناء البنية التحتية الكندية.
قال إيبل: “ليس الأمر أننا لسنا مهتمين”.
“إن البيئة في كندا والقدرة على إنجاز أي شيء فعليًا ستتخذ تغييرات تشريعية مهمة لتتمكن من إدراك ذلك.
“حتى عندما كان لديك علامة تنظيمية ودعم السكان الأصليين ودعم العملاء ، فقد كانت ضربة قلم من قبل الحكومة الفيدرالية التي أنهت هذا المشروع عن طريق حظر الناقلات قبالة الساحل الغربي.”
أما بالنسبة للأسعار في المضخة للسائقين في الولايات المتحدة ، فقد تتوقع شمال شرق الولايات المتحدة رؤية الزيادات الأسرع والأكبر نتيجة للتعريفات ، كما يأتي الكثير من وقود تلك المنطقة مباشرة من مصفاة زيت إيرفينغ في سانت جون ، NB.
“بحلول منتصف شهر مارس 2025 ، يمكن أن يتوقع الشمال الشرقي أسعار الوقود-بما في ذلك البنزين والديزل وغيرها من المنتجات البترولية-من 20 إلى 40 سنتًا (الولايات المتحدة) لكل جالون” ، كما كتب.
“من أجل تعبئة نموذجية سعة 15 جالون ، فهذا مبلغ إضافي بقيمة 3 دولارات أمريكية في كل مرة تقوم فيها بزيارة المضخة.”
وأضاف دي هان أنه ليس من السهل للغاية بالنسبة لنا المصافي المصروفات ببساطة للتبديل إلى معالجة الخام المحلي. تم تكوين العديد من هذه المنشآت وخطوط الأنابيب التي تتصل بها للتعامل مع الخام الكندي الثقيل ، وليس المنتج الأخف الذي تم إنتاجه في تكساس.
“إنه مثل سؤال شخص ما بشاحنة ديزل أن يملأ فجأة بالبنزين العادي.”
ونسخ 2025 الصحافة الكندية
