فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قامت شركة EG Group ، وهي شركة British Station Station التي شاركت في امتلاكها من قبل Billionaire Issa Brothers ، بضربة بقيمة 33 مليون دولار على استثمار في بدء تشغيل مركبة الهيدروجين الاسكتلندية التي أصبحت الآن على شفا الإعسار.
على سبيل المثال ، التي تزن عرضًا عامًا أوليًا محتملًا في نيويورك ، كشفت عن أنها حصلت على رسوم بملايين الدولارات في البيانات المالية التي يتم مشاركتها مع مقرضيها الأسبوع الماضي. على سبيل المثال ، “ضعف تمامًا” قرض لأنظمة مركبات الهيدروجين (HVS) في نهاية عام 2024 ، وفقًا للبيانات ، مشيرة إلى “زيادة مخاطر الائتمان” حول العمل.
حذرت شركة بدء التشغيل التي تستند إلى غلاسكو ، والتي استثمرت فيها EG سابقًا ما مجموعه 30 مليون جنيه إسترليني ، من أنها على بعد أسابيع من الإعسار. لقد كان يحاول بناء مركبات السلع الثقيلة التي تعمل بالهيدروجين.
على سبيل المثال ، التي تملكها أيضًا شركة TDR Capital ، قامت أولاً باستثمار أسهم بقيمة 5 مللي جنيه إسترليني في HVS في عام 2021 ، قبل تمديد قرض قابل للتحويل بقيمة 25 مليون جنيه إسترليني في العام التالي. في تقريرها السنوي لعام 2022 ، ذكرت على سبيل المثال أنها ركزت على “إمكانية أن يكون الهيدروجين على الضوء على الضوء والسيارات الشاقة” وأشار إلى “استثماره الاستراتيجي” في HVS على أنه يوفر لها “رؤية فريدة حول كيفية تطور هذه المساحة”.
في شهر أكتوبر ، تعرضت HVS إلى عريضة-نوع من إجراءات الإعسار حيث يطلب الدائن من المحكمة تعيين المصفين-من أحد شركائها في التصنيع.
في رسالة مفتوحة إلى المستثمرين المحتملين الذين تم إرسالهم في 20 فبراير ، كتب كبير المسؤولين العلميين في HVS ديفيد تيلفورد أن الشركة بحاجة إلى جمع الأموال لأنها “تواجه انتهاء في أربعة أسابيع” ، مضيفًا أن مليون جنيه إسترليني “ستشتري الوقت مع الدائنين”.
تحدد خطاب Telford ، الذي يتم توجيهه بشكل أساسي إلى Barclays Climate Ventures ، أن HVS تتطلع إلى جمع 9 ملايين جنيه إسترليني لتطوير نظام جديد للسيطرة على الرحلات البحرية مدعوم من الذكاء الاصطناعي ، والذي يدعي أنه سيساعد على تقليل انبعاثات الكربون في صناعة النقل بالشاحنات.
كما حاول مؤسس HVS والرئيس التنفيذي عبد الواحد مؤخرًا التماس الاستثمار من المملكة العربية السعودية في LinkedIn ، ونشر نموذجًا لشاحنة بعنوان “HVS Aramco Vision 2035” استجابةً لمركز حول مشروع مركبة الهيدروجين في شركة النفط المملوكة للدولة.
تعتبر خسائر EG على استثماراتها في HVS أحدث مثال على شركة كبيرة تخسر الأموال التي تستثمر في قطاع المركبات الهيدروجين ذات مرة. نيكولا ، صانع التذاكر للهيدروجين الأمريكي الذي استخلص الاستثمار من جنرال موتورز وكان يقدر قيمته بمبلغ 30 مليار دولار ، تم تقديمه لحماية الإفلاس الشهر الماضي.
أعطاها استثمار EG في HVS حصة 31 في المائة في الشركة ، وفقًا لمادة الشركات ، مساوية للمخاطر التي يحملها Waheed والرئيس التنفيذي للشركة Jawad Kursheed.
على سبيل المثال ، رفضت المجموعة التعليق.
قال HVS: “نواصل إجراء مناقشات بناءة مع أطراف ثالثة لاستكشاف خيارات لرفع مزيد من رأس المال. سيساعدنا ذلك على دفع استراتيجيتنا الجديدة المكثفة الأقل تكلفة لترخيص تكنولوجيا المركبات إلى صانعي الشاحنات الحاليين-ونقل Decarbonise. “
وأضاف HVS أنه من “الأمل” أن “تساعد Barclays Climate Ventures” في توفير HVS “، واصفًا أعمالها بأنها” نوبة طبيعية “مع صندوق تقنية المناخ البريطاني البريطاني البالغ 500 مليون جنيه إسترليني.
ورفض باركليز ، الذي ليس له استثمار حالي في HVS ، التعليق.
ويأتي فحص EG لقائمة سوق الأسهم المحتملة في نيويورك بعد التخلص من متاجرها في المملكة المتحدة ومهاراتها في البنزين ، وبيع الجزء الأكبر منها إلى مجموعة السوبر ماركت ASDA ، وهي شركة شقيقة مملوكة أيضًا لشركة TDR Capital و Mohsin عيسى.
كشفت EG للمقرضين أنها حجزت 24.2 مليار دولار من إجمالي الإيرادات في عام 2024 ، مما يمثل انخفاضًا بنسبة 3.3 في المائة على أساس مشابه للعام السابق. EG ما يسمى EBITDA ارتفع بنسبة 9 في المائة على أساس سنوي إلى 992 مليون دولار.
