افتح النشرة الإخبارية للبيت الأبيض مجانًا
دليلك إلى ما تعنيه الانتخابات الأمريكية 2024 لواشنطن والعالم
تعهد قطب الشحن الفرنسي رودولف سادي باستثمار 20 مليار دولار في الولايات المتحدة على مدار السنوات الأربع المقبلة ، وهو توسع كبير في قطاع تعتبره إدارة ترامب استراتيجية متزايدة.
ستشمل الاستثمار من قبل CMA CGM ، الشركة التي تتخذ من مرسيليا مقراً لها ، Saadé ، سفنًا جديدة ، وسنو جوي وقواعد لوجستية. أعلن الملياردير عن الانتقال في المكتب البيضاوي يوم الخميس ، واقفًا إلى جانب الرئيس دونالد ترامب وملصق لما يسمى في خليج أمريكا ، وهو الاسم الجديد للإدارة لخليج المكسيك.
قال ترامب إنه كان “مسرورًا” بالاستثمار وسأل ساد عن إمكانية بناء السفن في الولايات المتحدة ، والتي قال رئيس CMA CGM إنه يفكر كجزء من خطة لإضافة 20 سفينة إلى أسطول الشركة المكون من 10 في الولايات المتحدة.
وقال سادي: “إننا نبحث في بناء السفن لأوعية الحاويات ، وسنصدر على الأرجح إعلانًا في الأسابيع المقبلة” ، مضيفًا أن الخطة الإجمالية ستضيف 10000 وظيفة في الولايات المتحدة ، حيث توظف CMA CGM حاليًا 15000 شخص. رداً على ذلك ، قال ترامب إن الولايات المتحدة “اعتادت بناء سفينة في اليوم ، والآن نحن لا نبني السفن”.
تنمو CMA CGM بشكل مطرد عملياتها الأمريكية ، حيث تشتري موانئ في لوس أنجلوس ونيويورك ونيوجيرسي مقابل حوالي 5 مليارات دولار منذ عام 2021. تمثل الولايات المتحدة الآن حوالي ربع إيرادات CMA CGM.
بموجب خطة الولايات المتحدة الجديدة ، قال Saadé إن الشركة ستنفق 8 مليارات دولار على سفن الحاويات و 7 مليارات دولار على الخدمات اللوجستية. كما أنها ستستثمر 4 مليارات دولار في الموانئ و 1 مليار دولار في الشحن الجوي.
Saadé هو أحدث قائد أعمال يقوم بمبادرات لإدارة ترامب ، التي سعت إلى تشجيع الشركات على نقل الإنتاج إلى الولايات المتحدة والتهديد بضرورة الشركاء التجاريين بالتعريفات.
حضر Saadé أحداثًا على هامش تنصيب ترامب في يناير ، وكان يجري محادثات مع البيت الأبيض حول الاستثمار والقطاع.
أشار ترامب إلى أنه يريد إحياء التواجد الأمريكي في قطاع تهيمن عليه الشركات الأوروبية مثل شركة الشحن المتوسطية وشركة AP Møller-Maersk ، بالإضافة إلى مجموعات صينية كبيرة. لم يكن لدى الولايات المتحدة شركة شحن الحاويات الرئيسية الخاصة بها منذ أن اشترت Maersk آخرها في أواخر التسعينيات.
كما أظهر تركيز ترامب على استعادة السيطرة على قناة بنما وفكرة لفرض ضرائب على الحاويات من الصين من خلال رسوم الموانئ الأعلى أيضًا تركيزه المتزايد على الشحن باعتباره استراتيجيًا للولايات المتحدة.
سادي ، الذي استولى في عام 2017 على المجموعة الخاصة التي بنى والده من نقطة الصفر ، الشركة من خلال عمليات الاستحواذ في السنوات الأخيرة ، للاستفادة من الطلب المزدهر من المستهلكين الذين يتسوقون من المنزل منذ الوباء.
في فرنسا ، يعد Saadé مؤيدًا قريبًا للرئيس إيمانويل ماكرون ، يرافقه في زيارات الدولة للولايات المتحدة والصين في السنوات الأخيرة ، ويستضيفه في عملية CMA CGM المترامية الأطراف في مرسيليا خلال زيارة من قبل رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي الشهر الماضي.
يقوم Saadé أيضًا بشراء منظمات إعلامية فرنسية مثل News BFM و La Tribune على مدار 24 ساعة ، في أعقاب ممارسة المليارديرات الأخرى ، بما في ذلك مالك LVMH برنارد أرنولت والصناعي فنسنت بولوري.
كانت أعمال CMA CGM مرنة العام الماضي على الرغم من الاضطرابات العالمية مثل هجمات الحوثيين على البحر الأحمر التي أجبرت شركات الشحن على تغيير الطرق إلى آسيا. وقال سادي إن التوقعات لهذا العام كانت غير مؤكدة ، مع احتمال أن تتمكن التعريفة الجمركية من التجارة العالمية.
ذكرت CMA CGM أن صافي ربح صافي ارتفع بنسبة 36 ٪ على أساس سنوي ليصل إلى 5.71 مليار دولار على إيرادات قدرها 55.5 مليار دولار ، بزيادة 17 في المائة عن 2023.
