يتجمع أعضاء اتحاد عمال السيارات خارج مصنع رام 1500 لشركة ستيلانتيس في ستيرلنج هايتس بولاية ميشيغان، بعد أن دعت النقابة إلى إضراب في المصنع في 23 أكتوبر 2023.
مايكل وايلاند / سي إن بي سي
ديترويت – أعضاء اتحاد عمال السيارات في مالك شركة كرايسلر ستيلانتيس صدقت النقابة على عقد عمل جديد بعد جولة مساومة تاريخية مثيرة للجدل بين النقابة والشركة، وفقًا للنتائج الأولية التي نشرتها النقابة يوم الجمعة.
وهذه الصفقة هي الثانية هذا الأسبوع لشركات صناعة السيارات في ديترويت. اتفاق مع المحركات العامة حصل على دعم بنسبة 54.7% من أعضاء UAW-GM الذين صوتوا، وفقًا للنتائج الأولية. أعضاء UAW مع فورد موتور وهم في طريقهم للتصديق على اتفاقهم أيضًا، لكنهم مستمرون في التصويت يوم الجمعة.
وافقت أغلبية منشآت ستيلانتيس بأغلبية ساحقة على الصفقة، التي تتضمن، مثل جنرال موتورز وفورد، زيادات في الأجور بنسبة 25% على الأقل. ويتضمن أيضًا إعادة فتح مصنع في إلينوي كان متوقفًا عن العمل إلى أجل غير مسمى.
وفقًا لمتتبع التصويت الخاص بـ UAW، تم دعم الصفقة بنسبة 68.4٪ من أكثر من 26000 من عمال السيارات بالساعة في Stellantis الذين صوتوا. لا يزال هناك عدد قليل من المرافق الأصغر المتبقية لإنهاء التصويت، ولكن لا يوجد عدد كافٍ من الموظفين في تلك المواقع لتعويض هامش التصويت البالغ 9650 صوتًا تقريبًا.
تلقت صفقة Stellantis اعتراضًا ملحوظًا في مصانع جيب التابعة لشركة صناعة السيارات في توليدو، أوهايو، حيث عارض 55٪ من العمال هناك الصفقة. وقد أيدت مصانع التجميع الكبرى الأخرى الاتفاق بأغلبية ساحقة.
ورفض كل من UAW وStellantis التعليق على النتائج حتى يتم الانتهاء منها.
وتأتي التصديق على العقود بعد أسابيع من توصل شركات صناعة السيارات والنقابة إلى صفقات مبدئية، منهية ما يقرب من ستة أسابيع من الإضرابات المستهدفة من قبل UAW.
وتمثل هذه الاتفاقيات رقماً قياسياً بالنسبة للاتحاد، الذي كان أكثر تصادمية وإستراتيجية خلال المحادثات مما كان عليه في التاريخ الحديث.
بدأ الاتحاد مفاوضات مع شركات صناعة السيارات الثلاث في وقت واحد، مخالفًا النمط الحديث للمساومة مع كل صانع سيارات على حدة، واختيار شركة رائدة لتركيز الجهود عليها وصياغة الصفقات المتبقية بناءً على تلك الاتفاقية المبدئية الرائدة.
وعندما لم يتم التوصل إلى الصفقات بحلول الموعد النهائي في 14 سبتمبر/أيلول، شنت النقابة إضرابات مستهدفة، مصنعًا تلو الآخر، كوسيلة لإبقاء الشركات على حين غرة والقدرة على زيادة الضغط، عند الحاجة.
في ذروة توقفات العمل، كان ما يقرب من 40% مما كان آنذاك 146000 عضو في UAW المشمولين بالاتفاقيات إما مضربين عن العمل أو تم تسريحهم بسبب الاضطرابات.
تجلب العقود الجديدة إلى المجموعة مجموعات من العمال مثل موظفي البطاريات وغيرهم ممن لم يتم تضمينهم في الصفقات السابقة. ليس من الواضح على الفور كيف ستغطي الصفقات الجديدة أي أعضاء في UAW.
بالنسبة للنقابة ورئيسها شون فاين، تمثل الصفقات مكاسب اقتصادية كبيرة؛ طريق لتأمين وظائف مستقبلية للرتب النقابية مثل مصانع البطاريات؛ ونقطة انطلاق لتنظيم الجهود لدى شركات صناعة السيارات الأخرى غير النقابية العاملة في الولايات المتحدة – وهو الهدف الرئيسي لفين للمضي قدمًا.
وقالت النقابة إن التحسينات في الصفقة تقدر قيمتها بأكثر من أربعة أضعاف المكاسب من عقد 2019 وتوفر زيادات في الأجور الأساسية أكثر مما حصل عليه العمال خلال الـ 22 عامًا الماضية.
بالنسبة للشركات وكذلك المستثمرين، تمثل العقود الحد الأقصى للزيادات المتوقعة في تكاليف العمالة. وبينما أخطأت شركات صناعة السيارات عدة مرات في تكتيكات النقابة، بما في ذلك ستة أسابيع من الإضرابات المستهدفة، إلا أنها ينبغي أن تكون قادرة على تحمل ارتفاع التكاليف. هذا لا يعني أنهم لن يسعوا إلى تعويض الزيادات في أماكن أخرى في أشكال الاستثمارات المستقبلية وإعادة الهيكلة وغيرها من الوسائل.
لا تفوّت هذه القصص من CNBC PRO:
