تتوقع شركة فورد موتور انخفاضًا كبيرًا في قوتها العاملة الأوروبية بسبب معايير الانبعاثات الأكثر صرامة على السيارات الكهربائية، والتي تشير إليها الشركة كعامل رئيسي في التخفيضات.
أعلنت شركة السيارات العملاقة يوم الأربعاء أنه سيتم إلغاء 4000 وظيفة في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا بحلول عام 2027 وسط ضغوط للوصول إلى هدف الاتحاد الأوروبي المتمثل في صفر انبعاثات بحلول عام 2035. وتعادل الخسارة خفضًا بنسبة 14٪ في القوى العاملة للشركة في أوروبا، وهو ما ، بحسب وكالة أسوشيتد برس، ويبلغ عدد موظفيها حاليًا حوالي 28000 موظف.
وقالت الشركة إن التخفيضات تأتي في محاولة للبقاء قادرة على المنافسة في صناعة كان فيها “التحول إلى السيارات الكهربائية والمنافسة الجديدة مزعجًا للغاية” للاستدامة على المدى الطويل.
وقالت فورد في بيان: “لا تزال صناعة السيارات العالمية تمر بفترة من الاضطراب الكبير مع تحولها إلى التنقل الكهربائي”. “إن التحول مكثف بشكل خاص في أوروبا، حيث تواجه شركات صناعة السيارات رياحًا معاكسة تنافسية واقتصادية كبيرة بينما تعالج أيضًا عدم التوافق بين لوائح ثاني أكسيد الكربون وطلب المستهلكين على السيارات الكهربائية.”
يقفز سهم TESLA بعد تقرير عن خطط ترامب لتخفيف اللوائح المتعلقة بالسيارات ذاتية القيادة
ومن المتوقع أن يشهد فرع فورد في ألمانيا أعلى تخفيض في عدد الموظفين، مع تسريح ما يصل إلى 2900 عامل، في حين سيتم إلغاء 800 وظيفة إضافية في بريطانيا و300 وظيفة في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى، حسبما ذكرت وكالة أسوشييتد برس.
كيف يمكن لعودة ترامب إلى البيت الأبيض أن تؤثر على صناعة السيارات
يأتي تقليص حجم شركة فورد بعد أن وافق البرلمان، في عام 2023، على هدف أكثر صرامة للطاقة الخضراء يتمثل في صفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية الخفيفة بحلول عام 2035. وحدد الاتحاد الأوروبي هدفًا لخفض الانبعاثات بنسبة 55% للسيارات و50% للشاحنات الصغيرة بحلول عام 2030.
ومؤخراً، انتقدت رئيسة الوزراء الإيطالية جيورجيا ميلوني معايير الاتحاد الأوروبي، قائلة في سبتمبر/أيلول إن “الحظر المفروض على المحركات الماصة للحرارة (السيارات) اعتباراً من عام 2035 يُعَد واحداً من أوضح الأمثلة على نهج التدمير الذاتي”.
كما أشارت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) إلى أن الصناعة لا تزال تفتقد البنية التحتية الحيوية اللازمة للوصول إلى معيار الانبعاثات الصفرية للمركبات.
وكتبت ACEA في بيان صحفي في سبتمبر “إن التحول إلى انعدام الانبعاثات يمثل تحديًا كبيرًا، مع تزايد المخاوف بشأن تحقيق أهداف خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لعام 2025 للسيارات والشاحنات الصغيرة”.
وتوقعت المجموعة أيضًا أن فقدان الوظائف المحتمل قد ينجم عن التوجه نحو المركبات الكهربائية.
“هذا يثير احتمالًا مخيفًا إما بغرامات بمليارات اليورو، والتي كان من الممكن استثمارها في التحول إلى انعدام الانبعاثات، أو تخفيضات غير ضرورية في الإنتاج، وفقدان الوظائف، وضعف العرض الأوروبي وسلسلة القيمة في وقت نواجه فيه شرسة”. وكتبوا: “المنافسة من مناطق صناعة السيارات الأخرى”.
وقد ضغطت إدارة بايدن من أجل معايير أكثر صرامة للانبعاثات في المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة، لكن الكونجرس تراجع عن العديد من تفويضات الطاقة الخضراء. في مارس/آذار، قدمت وكالة حماية البيئة (EPA) قاعدة نهائية تقضي بأن تكون ما يصل إلى ثلثي إجمالي مبيعات السيارات الجديدة كهربائية بحلول عام 2032، وأن تكون 40% من الشاحنات الثقيلة خالية من الانبعاثات بحلول عام 2032.
أقرت مجموعة من المشرعين من الحزبين الجمهوري والديمقراطي في مجلس النواب قرار قانون مراجعة الكونجرس (CRA) في سبتمبر، والذي قدمه النائب جون جيمس، الجمهوري عن ولاية ميشيغان، لمنع سن “اللائحة التي لا يمكن تطبيقها”.
