تظهر حاويات الشحن في محطة داخل ميناء أوكلاند.
كارلوس باريا | رويترز
تغلق موانئ الساحل الغربي بسبب “عدم حضور العمال” النقابيين بعد انهيار المفاوضات مع إدارة الموانئ.
تم إغلاق ميناء أوكلاند صباح الجمعة بسبب نقص العمالة لعمليات المحطة ، ومن المتوقع أن يستمر التوقف حتى يوم السبت على الأقل. قال مصدر قريب من الوضع لـ CNBC إنه من المتوقع أن تمتد عمليات إغلاق الموانئ عبر الساحل الغربي نتيجة لنقص العمالة الكافية حيث يحتج العمال على مفاوضات الأجور في محادثات العقود مع إدارة الميناء.
قال روبرت برناردو ، المتحدث باسم ميناء أوكلاند ، إن اثنتين من المحطات البحرية لميناء أوكلاند – SSA ، أكبرها ، و TraPac – تم إغلاقهما اعتبارًا من صباح يوم الجمعة. وأشار إلى أن معظم الواردات والصادرات تتم من خلال تلك الموانئ.
في حين أن الإجراءات التي اتخذها العمال ليست إضرابًا رسميًا ، قال المصدر لـ CNBC أن تتوقع توقفًا في موانئ الساحل الغربي الأخرى حيث يرفض العمال النقابيون الإبلاغ عن المهام ، مع توقف العمليات أيضًا في مركز ميناء لوس أنجلوس ، بما في ذلك Fenix Marine ، محطة APL ، وميناء Hueneme ، الذي يعالج السيارات والمواد سريعة التلف – الموز هو أكبر واردات في تلك الفئة. لا يزال الوضع متقلبًا ، حيث تم إبعاد سائقي الشاحنات عن مواقع لوس أنجلوس.
وتأتي حالات التوقف في وقت انتعش فيه النشاط في موانئ الساحل الغربي مرة أخرى بعد أن فقد الحجم لموانئ الساحل الشرقي بسبب مخاوف بشأن حالة العمالة المتقلبة.
في ميناء أوكلاند ، زاد الحجم الإجمالي للحاويات لمدة شهرين متتاليين ، مع تفاؤل مسؤولي الموانئ بشأن الارتفاع. وهو ثامن أكبر ميناء في البلاد ، حيث يستورد مجموعة واسعة من العناصر ، من النبيذ واللحوم الأسترالية ، إلى الألومنيوم من كوريا الجنوبية ، والملابس والالكترونيات و أثاث من الصين.
قال بريان براندز ، المدير البحري لميناء أوكلاند: “نظرًا للزيادة التي شهدناها في الأعمال التجارية خلال الشهرين الماضيين ، فإننا متفائلون بشأن النصف الثاني الأقوى لعام 2023 بالنسبة لكمية الشحنات التي تنتقل عبر أوكلاند”. “نتوقع أيضًا زيادة عدد خدمات النقل البحري المقدمة في ميناء أوكلاند في الأشهر المقبلة.”
قال بيتر فريدمان ، المدير التنفيذي لائتلاف النقل الزراعي (AgTC): “أوكلاند ميناء كبير لمصدري المنتجات الزراعية في الولايات المتحدة”. “الجمعة يوم عظيم بالنسبة لتصدير Ag.”
تظهر كاميرات الويب عدم وجود نشاط للشاحنات في ميناء أوكلاند حيث أدى نقص العمال إلى إغلاق عمليات المحطة
وقد شاركت الموانئ والنقابات في مفاوضات العقود خلال العام الماضي ، مما زاد من حدة التوتر في عمليات الموانئ.
في 20 أبريل ، أعلنت رابطة المحيط الهادئ البحرية ، التي تمثل الموانئ ، والاتحاد الدولي للمخازن والشواطئ البحرية ، عن توصلهم إلى اتفاق مبدئي بشأن بعض القضايا الرئيسية ، على الرغم من أنهم لم يكشفوا عن المزيد.
قال أشخاص مطلعون على عملية التفاوض لقناة CNBC في ذلك الوقت إنها تمثل “تقدمًا كبيرًا”. وشملت الاتفاقات السابقة الحفاظ على الفوائد الصحية. لكن القضايا المعروفة التي لا تزال بحاجة إلى حل تشمل الأجور ، فضلاً عن مزايا السلامة والأتمتة والمعاشات التقاعدية.
تواصلت CNBC مع سلطة النقد الفلسطينية ، التي تمثل إدارة الموانئ. ولم ترد سلطة النقد على الفور على طلب للتعليق.
أصدر الاتحاد الدولي لوسائل الإعلام بيانًا يوم الجمعة قال فيه إن العمال العاديين أخذوا على عاتقهم “التعبير عن استيائهم” وسط “المعركة الشاقة” الجارية مع إدارة الموانئ. قال ILWU إن عمال الشحن في الموانئ “لا يزالون في عملهم” ، لكن مصدر الميناء أخبر CNBC أن هناك عددًا غير كافٍ من العمال بشكل عام لاستمرار عمليات الميناء. لم يذكر بيان ILWU الأجور على وجه التحديد ، لكنه أشار إلى “الطلبات الأساسية” ، بما في ذلك الصحة والسلامة ، والأرباح البالغة 500 مليار دولار التي حققتها شركات النقل البحري ومشغلو المحطات خلال العامين الماضيين.
آخر توقف عن العمل في ميناء أوكلاند جاء في أوائل نوفمبر ، عندما ترك مئات الموظفين وظائفهم بسبب نزاع حول الأجور.
يؤدي إغلاق أي منفذ إلى إنشاء نسخ احتياطية تؤثر على كل من التقاط المنتجات وتسليمها بواسطة سائقي الشاحنات.
كان سائقو الشاحنات أيضًا قد توقفوا عن العمل فيما يتعلق بتشريع AB 5 في كاليفورنيا الذي يغطي تصنيف سائقي الشاحنات كموظفين ، وهو توقف استمر لمدة خمسة أيام ، لكنه استغرق شهرين لتوضيحه. لم يعبر ILWU خط الاعتصام هذا.
في ميناء أوكلاند ، تمر أكثر من 2100 شاحنة عبر المحطات كل يوم ، ولكن لا يتوقع أي منها خلال يوم السبت مع عدم كفاية العمالة لخدمة الشاحنات.
