ألاسكا، خطوط هاواي الجوية

سيؤدي الاندماج بين شركتي ألاسكا وخطوط هاواي الجوية – إذا تمت الموافقة عليه من قبل الهيئات التنظيمية الأمريكية – إلى تقليل الرحلات الجوية الرخيصة، وفقًا لخبراء الصناعة.

أعلنت ألاسكا يوم الأحد أنها اشترت شركة الطيران المنافسة هاوايان في صفقة قيمتها 1.9 مليار دولار. ووصفت شركة النقل أن الاندماج “سيفتح المزيد من الوجهات للمستهلكين ويوسع نطاق خيارات الخدمة الجوية الحيوية والوصول إليها”، وفقًا للإعلان.

لكن كاتي ناسترو، خبيرة السفر في موقع Going.com، قالت لـFOX Business إن الاندماج بين أي شركة طيران، مهما كانت كبيرة أو صغيرة، يقضي على المنافسة في السوق ويؤثر على أسعار شركات الطيران.

وقال ناسترو: “المنافسة بين شركات الطيران تعني أنه يتعين عليها أن تأتي إلى الطاولة بشيء تقدمه للمستهلكين للتأثير على قرار الشراء”. “عندما يتعلق الأمر بالأمر، بالنسبة للمستهلك الترفيهي، فإن السعر سيكون دائمًا هو العامل الحاسم.”

خطوط ألاسكا الجوية تستحوذ على خطوط هاواي الجوية في صفقة بقيمة 1.9 مليار دولار

هذا هو السبب وراء تعرض عرض Jetblue المقترح لشركة Spirit Airlines لرفض من منظمي مكافحة الاحتكار.

وقالت إنه في حين أن هذا الاندماج، الذي أُعلن عنه يوم الأحد، سيكون مختلفًا عن صفقة جيت بلو وسبيريت، نظرًا لأن شركات الطيران تسيطر على قدر أقل بكثير من الصناعة، فإن المبدأ نفسه ينطبق.

وقال ناسترو: “كمستهلكين، نريد المنافسة في السوق حتى لو كانت مجرد شركة طيران أخرى تحلق داخل وخارج المطار أو على طريق معين”.

وقال ناسترو “هذا يترك عددا أقل من شركات الطيران لتقديم الخيارات والتنافس مع بعضها البعض وهذا يضر المستهلك في النهاية. إنه لا يساعد المستهلك”.

يقول الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك إن السفر الترفيهي لا يزال قوياً، ويتوقع أن يعود إلى الربحية في عام 2024

وبالنظر إلى أنه قد تكون هناك منافسة أقل، إذا تمت الموافقة على الاندماج، فهذا يعني أنه لن يؤدي إلى انخفاض أسعار التذاكر.

في وقت سابق من هذا العام، نشر مؤسس موقع Going.com، سكوت كيز، على وسائل التواصل الاجتماعي أن الاندماج بين هاتين الشركتين “لن يؤدي إلى المزيد من الرحلات الجوية الرخيصة للمستهلكين، بل إلى عدد أقل”.

وكتب كييز: “المنافسة بين شركات الطيران هي السبب الأكبر للرحلات الجوية الرخيصة”.

ومن غير المرجح أن يكون هناك ارتفاع حاد في الأسعار. وقال ناسترو إن هذا لا يعني أيضًا أن “الرحلات الجوية الرخيصة ستختفي، لكن من المؤكد أنه لا يضر أن ذلك لا يساعد القضية”.

وهي تصف الاندماج بأنه سيف ذو حدين لأنه على الجانب الآخر من الأمور، من المحتمل أن تمنح الصفقة الناس على الساحل الغربي وحتى جزر هاواي مزيدًا من الاتصال، خاصة أولئك الذين يتطلعون إلى السفر دوليًا، لكنها لن تفعل ذلك بنفس القدر. يستفيد منها الجميع.

وقالت: “خاصة إذا كنت أعيش في هاواي أو على الساحل الغربي، أستطيع الآن الحصول على مزيد من الاتصال بآسيا المحتملة”، مضيفة أنهم “ينظرون بالتأكيد إلى هونولولو باعتبارها بوابة إلى ألاسكا”، التي كانت تحاول لبناء صورتها الدولية.

ومع ذلك، مجرد الإعلان عن الصفقة، لا يعني أنها ستؤتي ثمارها. وأضافت أنه إذا حدث ذلك، فسيستغرق إكماله عامًا على الأقل.

ويتوقع ناسترو أن تقوم وزارة العدل “بتدقيق هذه الصفقة”، خاصة بسبب الموقف المتشدد العام للإدارة الحالية عندما يتعلق الأمر بأي نوع من الصناعات الموحدة مثل النقل الجوي.

في وقت سابق من هذا العام، رفعت وزارة العدل دعوى قضائية لمنع الاندماج المقترح لشركة JetBlue مع شركة Spirit، زاعمة أن شركة النقل منخفضة التكلفة “جلبت أسعارًا أقل والمزيد من الخيارات للطرق في جميع أنحاء البلاد، مما يجعل من الممكن لعدد أكبر من الأمريكيين – وخاصة المستهلكين الحساسين للسعر الذين يدفعون رسومهم” الأسعار الخاصة – للسفر.”

وجادلت وزارة العدل أيضًا بأن عملية الاستحواذ المقترحة، وهي صفقة تبلغ قيمتها 3.8 مليار دولار، “من شأنها أن تقضي على “تأثير الروح”، حيث يجبر وجود سبيريت في السوق شركات النقل الجوي الأخرى، بما في ذلك جيت بلو، على خفض أسعارها”.

ومن خلال إلغاء نصف سعة التكلفة المنخفضة للغاية، جادل المنظمون بأن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتقليل عدد المقاعد.

ومع ذلك، في الشهر الماضي، دافع تيد كريستي، الرئيس التنفيذي لشركة سبيريت، عن الصفقة المعلقة، قائلًا إن شركة النقل الخاصة به ظلت “غير مهمة نسبيًا” وأنه منذ عام 2016، أدركت أنه سيتعين عليها الاندماج مع منافس من أجل التنافس بفعالية ضد الشركات الثقيلة التي تهيمن على 80 شركة. ٪ من السوق الأمريكية ، وفقا لرويترز.

وهذا يشمل الخطوط الجوية الأمريكية والجنوبية الغربية ودلتا ويونايتد إيرلاينز.