يقول أحد الخبراء إنه وسط التهديد بنقص المنتجات وارتفاع التكاليف، يجب على المستهلكين أن يبدأوا تسوقهم أثناء العطلة الآن أو أن يدخروا احتياطيات نقدية إضافية جانبا.
قال ستيفن شوارتز، العضو المنتدب لسلسلة التوريد العالمية والتجارة والقنوات المالية في Wells Fargo، إن المستهلكين سيبدأون في مواجهة تأثير مضاعف للتحديات المالية واللوجستية الناجمة عن إضراب الميناء. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى زيادات محتملة في الأسعار والنقص والتضخم.
وقال شوارتز: “قد لا يكون التأثير فوريًا، لكن التشغيل البيني لقنوات سلسلة التوريد يخلق تأثير الدومينو الذي سيمس المستهلك في النهاية” وربما يخلق مشاكل للتسوق أثناء العطلات.
يقوم صانعو السيارات بمراقبة الإضراب في الميناء لمعرفة تأثيره على الإنتاج
للمرة الأولى منذ عام 1977، أضربت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) وعمال الرصيف البالغ عددهم 45.000 في عشرات الموانئ التي تتعامل بشكل جماعي مع حوالي نصف الشحن. واردات البلاد المنقولة بحرا. وتطالب النقابة بتحسين الأجور وفرض قيود على أتمتة الموانئ، كما وصلت المفاوضات إلى طريق مسدود مع التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل أصحاب العمل في الموانئ.
قال شوارتز إنه من الضروري التخطيط للمستقبل وأنه يجب على المستهلكين إعداد قائمة بما يحتاجون إليه لقضاء العطلات أو المشاريع المنزلية والبدء في إجراء عمليات الشراء الآن.
وقال أيضًا إن بعض الطرق التي يمكن للمتسوقين من خلالها المضي قدمًا قبل حدوث انقطاع في سلسلة التوريد هي التأكد من حصولهم على واحد أو اثنين إضافيين من العناصر الأساسية المفضلة لديهم.
عمال الرصيف يضربون خطوط الاعتصام: ما الذي سيستغرقه الأمر لإنهاء إضراب الميناء
هناك مشكلة أخرى وهي أن الاضطرابات ستؤدي إلى ارتفاع التكاليف بالنسبة للشركات، الأمر الذي قد ينقلها إلى المستهلكين. وقال شوارتز إن المستهلكين بحاجة إلى تخصيص أموال إضافية جانباً “لتخفيف الأثر المالي”.
وقال شوارتز إن اضطرابات سلسلة التوريد التي حدثت خلال جائحة كوفيد-19 كانت أكثر خطورة بكثير من الوضع الحالي بسبب الزيادة الكبيرة في طلب المستهلكين على السلع.
ومع ذلك، ونظرًا لحالة الاقتصاد والمستهلك، لا يتوقع شوارتز رؤية ارتفاع مماثل في الطلب. وهذا بدوره من شأنه أن يقلل من تأثير المستهلك.
