بدأ عمال السيارات المتحدون رسميا إضرابا ضد الشركات الثلاث الكبرى لصناعة السيارات في ديترويت في وقت مبكر من يوم الجمعة، مما قد يعرض الاقتصاد الأمريكي الهش بالفعل للخطر.
بدأ حوالي 13.000 من عمال السيارات الاعتصام في ثلاثة مصانع تجميع في ميشيغان وأوهايو وميسوري بعد انتهاء عقودهم الساعة 11:59 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الخميس. كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ UAW الممتد لـ 88 عامًا التي تتنافس فيها مع شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس – الشركة المصنعة لسيارات كرايسلر وجيب – في وقت واحد.
قد يؤدي التوقف عن العمل لفترة طويلة إلى التسبب في أضرار بالمليارات للاقتصاد. وقد قدر تحليل حديث أجرته مجموعة أندرسون الاقتصادية، وهي مؤسسة بحثية مقرها ميشيغان متخصصة في التأثير الاقتصادي للإضرابات العمالية، أن الخسائر الاقتصادية الناجمة عن التوقف عن العمل لمدة 10 أيام يمكن أن تكلف حوالي 5.6 مليار دولار.
UAW تضرب مصانع GM وFORD وStellantis بعد عدم التوصل إلى عقد جديد
وقال باتريك أندرسون، الرئيس التنفيذي لمجموعة أندرسون الاقتصادية: “حتى الإضراب القصير سيؤثر على الاقتصادات في جميع أنحاء ميشيغان وفي جميع أنحاء البلاد”.
يتضمن هذا الرقم خسائر الشركات المصنعة البالغة 989 مليون دولار والأجور المباشرة المفقودة البالغة 859 مليون دولار. ولا يأخذ في الاعتبار أجر الإضراب أو إعانات البطالة أو ضرائب البطالة أو ضرائب الدخل أو الإنفاق الحكومي أو مكافآت التسوية.
ومع ذلك، تظل الإضرابات محدودة النطاق حتى الآن حيث تسعى UAW إلى الحفاظ على صندوق الإضراب البالغ 825 مليون دولار، والذي سيدعم إضرابًا لمدة 11 أسبوعًا لأعضاء النقابة البالغ عددهم 146000 عضو.
ودعت الرابطة الوطنية للمصنعين إلى “حل سريع” للإضراب صباح الجمعة، محذرة من تداعيات اقتصادية محتملة على مستوى البلاد إذا استمر الإضراب. ويهدد الإضراب بخفض إنتاج السيارات ورفع الأسعار في وقت لا يزال فيه المستهلكون يعانون من ارتفاع التضخم. وقدر دويتشه بنك سابقًا أن الإضراب سيكلف كل شركة صناعة سيارات متأثرة ما بين 400 مليون دولار إلى 500 مليون دولار أسبوعيًا من الإنتاج المفقود.
فورد، جنرال موتورز، وكلاء ستيلانتيس يستعدون لضربة جوية محتملة لطائرات بدون طيار
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| جنرال موتورز | الشركة العامة للسيارات | 33.66 | 0.00 | 0.00% |
| معقل | إندس إلى الأمام | 0.79 | -0.01 | -1.00% |
| STLA | ستيلانتيس نيفادا | 18.84 | -0.11 | -0.58% |
وقال جاي تيمونز، الرئيس والمدير التنفيذي لحركة عدم الانحياز، إن “تأثير هذا الإضراب سيكون له صدى أبعد من مدينة ديترويت”. “إن الأسر الأمريكية تشعر بالفعل بالضغوط الاقتصادية الناجمة عن التضخم الذي وصل إلى مستويات قياسية، وهذا لن يؤدي إلا إلى المزيد من الألم”.
نقطة الخلاف الرئيسية بين الجانبين هي الأجور الأعلى، حيث تسعى النقابة إلى زيادة الأجور العامة بنسبة تزيد عن 36٪ للأعضاء العاديين على مدى أربع سنوات. وهذا أقل من الطلب الأصلي بزيادة الأجور بنسبة 46٪.
يتقاضى العاملون بدوام كامل في مصنع التجميع في شركتي Ford وGM 32.32 دولارًا في الساعة، بينما يحصل العاملون بدوام جزئي حاليًا على حوالي 17 دولارًا في الساعة. يكسب الموظفون بدوام كامل في Stellantis 31.77 دولارًا في الساعة، ويكسب العاملون بدوام جزئي ما يقرب من 16 دولارًا في الساعة.
وتضغط النقابة أيضًا من أجل تعديلات أجور تكلفة المعيشة، وإنهاء العمل الإضافي القسري وزيادة استحقاقات المعاشات التقاعدية للمتقاعدين الحاليين واستعادة المعاشات التقاعدية للموظفين الجدد، من بين مزايا أخرى.
إدارة بايدن تناقش المساعدات الطارئة لموردي السيارات الصغار وسط تهديد إضراب UAW
ووصف رئيس UAW Shawn Fain المطالب بأنها “قائمة المقترحات الأكثر جرأة وطموحًا التي رأوها منذ عقود”.
وقال فاين: “يمكنهم مضاعفة زياداتنا وعدم رفع أسعار السيارات ومع ذلك يحققون أرباحًا بملايين الدولارات”. “نحن لسنا المشكلة. جشع الشركات هو المشكلة.”
وقدمت شركات صناعة السيارات – التي لاحظت أنها تواجه تحولا بمليارات الدولارات إلى السيارات الكهربائية – عرضا مضادا يتضمن زيادات أكثر تواضعا في الأجور. عرضت جنرال موتورز وفورد 20% وعرضت ستيلانتس 17.5%.
قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي يوم الخميس خلال مقابلة مع CNBC أن اقتراح UAW قد يؤدي إلى إفلاس الشركة. وأضاف أنه لو كان العقد ساريا منذ عام 2019، لكانت الشركة خسرت نحو 15 مليار دولار “وأفلست حتى الآن”.
قال فارلي: “أنت تريد منا أن نختار الإفلاس بدلاً من دعم عمالنا”.
