اصطدمت سفينة بجسر Key Bridge وانهار في 26 مارس 2024.
واشنطن بوست | واشنطن بوست | صور جيتي
يُفترض أن ستة من عمال البناء لقوا حتفهم يوم الأربعاء بعد أن اصطدمت سفينة شحن ضخمة بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور، مما أدى إلى انهيارها جزئيًا في نهر باتابسكو.
وأثار الحادث، الذي أحدث دماراً في أحد أكثر الموانئ ازدحاماً في البلاد وأثار مخاوف بشأن تعطل سلسلة التوريد، تساؤلات حول سفينة الحاويات التي ترفع علم سنغافورة المعنية.
وكانت السفينة المعروفة باسم دالي، والتي يبلغ طولها حوالي 1000 قدم، متجهة من ميناء بالتيمور متجهة إلى سريلانكا، عندما اصطدمت بعمود دعم للجسر في حوالي الساعة 1:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي.
يبدو أنها كانت تسير بسرعة 8 عقدة تقريبًا (حوالي 9 ميل في الساعة) قبل الاصطدام، وفقًا لبيانات الشحن في LSEG. يبدو أن لقطات الفيديو للكارثة تظهر الهيكل الذي يبلغ طوله 1.6 ميل وهو ينهار في المياه الجليدية مباشرة بعد ضربه.
وتم تعليق جهود البحث والإنقاذ مساء الثلاثاء.
قال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور يوم الثلاثاء إن طاقم دالي تمكن من إرسال تنبيه طوارئ حاسم مكن السلطات من إخلاء الجسر من المزيد من حركة مرور السيارات قبل الاصطدام.
“بين فترة الاستغاثة والانهيار، كان لدينا مسؤولون كانوا قادرين على… البدء في وقف تدفق حركة المرور، حتى لا ينتهي الأمر بمزيد من السيارات على الجسر، وهو ما أنقذ الأرواح بطريقة بطولية للغاية، “وقال مور في مؤتمر صحفي.
وقال مور إن طاقم السفينة أبلغ السلطات بمشاكل في الطاقة قبل الاصطدام وأن التحقيق الأولي أشار إلى وقوع حادث.
ماذا نعرف عن الدالي؟
وكانت دالي قد تورطت سابقًا في حادث بسيط في ميناء أنتويرب البلجيكي، ثاني أكبر ميناء في أوروبا.
تعرضت السفينة “لأضرار كافية” في يوليو 2016 عندما اصطدمت بالجدار الحجري للرصيف أثناء مناورات عدم الرسو، وفقًا لموقع Vesselfinder المعني بتهريب الشحن.
ووقع الحادث، الذي لم يسفر عن أي إصابات، أثناء طقس جيد و”نتج عن خطأ الربان والطيار على متن الطائرة”. وظل دالي طافيا بعد الحادث وتم إصلاحه بعد ذلك.
بشكل منفصل، وجد تفتيش دالي في سان أنطونيو، تشيلي، في يونيو من العام الماضي، عيوبًا في الدفع والآلات المساعدة، حسبما ذكرت شبكة إن بي سي نيوز يوم الثلاثاء نقلاً عن بيانات من موقع إكواسيس، الذي يوفر معلومات عن السفن.
في منظر جوي، تظهر سفينة الشحن دالي بعد اصطدامها بجسر فرانسيس سكوت كي وانهياره في 26 مارس 2024 في بالتيمور، ماريلاند.
تاسوس كاتوبوديس | صور جيتي
ومع ذلك، قالت هيئة الموانئ السنغافورية يوم الأربعاء إن سفينة الحاويات اجتازت عمليات التفتيش الخارجية وحملت شهادات لتغطية سلامتها الهيكلية ووظائفها وقت حادث جسر بالتيمور.
وقالت الهيئة إن دالي خضعت لعمليتي تفتيش منفصلتين على ميناء أجنبي في يونيو وسبتمبر من العام الماضي. وفي التفتيش الذي تم في شهر يونيو، تبين أن سفينة الحاويات بها خلل في مقياس مراقبة ضغط الوقود، ولكن تم إصلاح ذلك قبل مغادرة السفينة الميناء.
وأضافت هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة أنه من المقرر إجراء التصنيف التالي والمسوحات القانونية لدالي في يونيو 2024.
من استأجر السفينة؟
عملاق الشحن الدنماركي ميرسك وأكدت أنها استأجرت السفينة دالي، قائلة يوم الثلاثاء إنها “شعرت بالرعب” مما حدث في بالتيمور.
وقالت الشركة في بيان: “أفكارنا مع جميع المتضررين. يمكننا أن نؤكد أن سفينة الحاويات “DALI”، التي تديرها شركة السفن المستأجرة Synergy Group، مستأجرة من قبل شركة Maersk وتحمل بضائع عملاء Maersk”.
“لم يكن هناك طاقم أو أفراد من شركة ميرسك على متن السفينة. نحن نتابع عن كثب التحقيقات التي تجريها السلطات وشركة Synergy، وسنبذل قصارى جهدنا لإبقاء عملائنا على اطلاع”.
منذ توسيع قناة بنما في عام 2016، تتعامل قناة الشحن والميناء في بالتيمور التي يبلغ طولها 50 قدمًا مع بعض أكبر سفن الشحن في العالم التي تصل من آسيا وأماكن أخرى. يتعامل الميناء مع البضائع بما في ذلك السيارات والسكر والفحم والآلات.
– ساهمت روكساندرا يورداش وجيني ريد من سي إن بي سي في كتابة هذه القصة.
