عرض لسيارات تويوتا المكهربة في معرض نيويورك للسيارات 2022 ، 13 أبريل 2022.
سكوت مليان | سي ان بي سي
أسهم شركة صناعة السيارات اليابانية تويوتا ارتفعت بنسبة 5٪ يوم الثلاثاء بعد أن أعلنت الشركة أنها ستقدم مجموعة كاملة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مع بطاريات “الجيل القادم” اعتبارًا من عام 2026.
سيتم تطويرها وتصنيعها بواسطة وحدة EV جديدة تسمى BEV Factory ، والتي تم تأسيسها في مايو.
أخبار الاستثمار ذات الصلة
في عرض تقديمي يوم الثلاثاء ، قال Takero Kato ، رئيس BEV Factory ، إن تويوتا تستهدف نطاق قيادة يبلغ 1000 كيلومتر (620 ميل) لسياراتها الكهربائية. وقال كاتو إن مصنع BEV يهدف إلى إنتاج حوالي 1.7 مليون سيارة بحلول عام 2030.
وبالمقارنة ، يبلغ مدى طراز Tesla Model 3 حوالي 430 كيلومترًا ، بينما يبلغ مدى الطراز بعيد المدى حوالي 570 كيلومترًا.
تهدف تويوتا إلى تحقيق مبيعات 1.5 مليون سيارة كهربائية بالكامل سنويًا بحلول عام 2026 ، وبيع 3.5 مليون سيارة كهربائية بالكامل سنويًا بحلول عام 2030.
بشكل منفصل ، تعمل الشركة أيضًا على تطوير طريقة لإنتاج كميات كبيرة من بطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، وتهدف إلى تسويقها في الفترة من 2027 إلى 2028. وقالت تويوتا إنها ستتطلع إلى تحسين بنسبة 20٪ في نطاق الرحلات البحرية لجميع أنواعها. بطاريات الحالة الصلبة ، مقارنة بالبطاريات الحالية.
هذا جنبًا إلى جنب مع نموذج عالي المواصفات قيد البحث والتطوير. يهدف هذا النموذج إلى تحسين بنسبة 50٪ في نطاق الانطلاق مقارنةً بالمنتج الحالي.
تحول أكثر وضوحا إلى المركبات الكهربائية؟
وعلى وجه الخصوص ، قالت تويوتا إنها اكتشفت اختراقًا تقنيًا يتغلب على التحدي المتمثل في متانة البطارية في بطارياتها ذات الحالة الصلبة بالكامل ، وعلى هذا النحو ، فإن الشركة “تراجع مقدمة إلى HEVs التقليدية وتسريع تطويرها باعتبارها بطارية BEVs “.
تشير HEVs إلى المركبات الكهربائية الهجينة ، وهي مركبات تعمل بمحرك احتراق داخلي تقليدي مع محرك كهربائي واحد أو أكثر.
قد يشير هذا إلى تحول مستمر في استراتيجية EV الخاصة بصانع السيارات في ظل الرئيس التنفيذي الجديد Koji Sato ، الذي تولى القيادة في أبريل. في فبراير ، قال ساتو إن الشركة “ستسرع من تطوير السيارات الكهربائية الخفيفة بنهج مختلف عن ذي قبل” ، حسبما ذكرت نيكي.
تحت قيادة الرئيس التنفيذي السابق أكيو تويودا ، تعرضت تويوتا لانتقادات بسبب نهجها البطيء في السيارات الكهربائية بالكامل ، وبدلاً من ذلك تمسكت بالاعتقاد بأن السيارات الكهربائية بالكامل هي واحدة الحل ، وليس الحل ، لتحقيق هدف الشركة في أن تصبح متعادلة الكربون. استمرت هذه الإستراتيجية حتى نهاية عام 2022 ، عندما كشفت عن طرازات بريوس الهجينة الجديدة.
جادل المسؤولون التنفيذيون في تويوتا بأنهم لا يعتقدون أن السيارات الكهربائية بالكامل سوف يتم تبنيها بسهولة كما يعتقد المنافسون ، مشيرين إلى أسباب مثل حواجز الطرق والقول إن السوق لم يكن “ناضجًا بدرجة كافية”.
تقول تويوتا على موقعها على الإنترنت إن المواد اللازمة لإنتاج بطارية مركبة كهربائية واحدة طويلة المدى يمكن استخدامها لإنتاج ست بطاريات مركبة هجينة ، أو 90 بطارية مركبة كهربائية هجينة.
يمكن رؤية الدفع الأكثر قوة للمركبات الكهربائية بالكامل في عرض Kato ، حيث قال رئيس مصنع BEV إن “هدفنا هو تغيير المستقبل باستخدام BEVs … سيتبنى الجيل القادم من السيارات الكهربائية بطاريات جديدة ، يمكننا من خلالها عازمون على أن نصبح شركة رائدة عالميًا في استهلاك طاقة البطاريات الكهربائية “.
