إن التهديد بإضرابات في الموانئ على الساحل الشرقي وخليج المكسيك يرسل موجات صدمة عبر سلسلة التوريد، ويثير المخاوف من ارتفاع معدلات التضخم.
وقال جورج كوتشانوفسكي، الرئيس التنفيذي لشركة الخدمات اللوجستية ستاكسون، لشبكة فوكس بيزنس: “البضائع التي يتم شحنها عبر البلاد لن تتأخر فحسب، بل ستكلف أكثر، على سبيل المثال، الملابس المخصصة لأوائل الشتاء والعطلات”.
وتابع كوشانوفسكي قائلاً: “إذا تم وضع البضائع في حاويات، فأين ستذهب كل هذه الحاويات الفارغة ومن سيدفع تكاليف تخزينها ومحاسبتها وإعادة توزيعها؟ سيتم احتساب كل هذه التكاليف في سعر البضائع المباعة”.
وتتفاوض رابطة عمال الموانئ الدولية نيابة عن 45 ألف عامل في ثلاثين ميناء أميركيا من مين إلى تكساس، والتي تتعامل مجتمعة مع نحو نصف الواردات المنقولة بحرا في البلاد. وحذرت الرابطة أعضاءها من أنهم على استعداد لوقف العمل إذا لم يحصلوا على عقد جديد بحلول الموعد النهائي في الأول من أكتوبر/تشرين الأول.
تقول مجموعة تجارة التجزئة إن إضرابات الموانئ قد يكون لها تأثير “مدمر” على الاقتصاد
المشكلة هي أن هذا يأتي خلال الوقت الأكثر أهمية من العام بالنسبة لتجار التجزئة، الذين أخبروا FOX Business أنه إذا لم يتم التفاوض على اتفاق عمل جديد بحلول نهاية الشهر، فقد يكون لذلك “تأثير مدمر” على الاقتصاد الأمريكي بشكل عام.
قال جيم جيليس، رئيس منطقة المحيط الهادئ لشركة IMC، وهي شركة نقل وطنية تعمل في الموانئ، إنه يرى “قائمة طويلة من القضايا المتعلقة بزيادات الشحن – وخاصة ازدحام الموانئ ونقص هياكل السفن”.
لقد كان شيئًا لم يروه في الأشهر السابقة.
عيد الميلاد في سبتمبر: إليكم السبب وراء قيام تجار التجزئة بالفعل بإخراج البضائع ذات الطابع الاحتفالي
وأضاف جيليس: “بصفتنا سائقي شاحنات، فإننا نشهد أوقات انتظار طويلة لسائقينا، وفي بعض الحالات، يتم رفضهم بسبب الازدحام – وهذا مرتبط بشكل مباشر بزيادة حجم الشحنات المنقولة إلى الساحل الغربي”. وأشار إلى أن هناك زيادة بنسبة 18% في الشحن على الساحل الغربي.
وقد شهدت موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش ارتفاعًا حادًا في الشحنات المرتبطة بالإضرابات المحتملة. ومع ذلك، أشار جيليس إلى أن شركات الشحن اتخذت قرارًا بنقل الشحنات إلى الساحل الغربي قبل ستة إلى عشرة أسابيع على الأقل، قبل وصول الشحنات إلى الساحل الغربي.
وأضاف أن “الشاحنين الذين يتطلعون الآن إلى تحويل البضائع يتأخرون قليلاً عن المسار الصحيح ولا يجدون بالضرورة حلولاً سريعة واقتصادية لحل مشكلاتهم”.
ومع ذلك، قال جيليس إن هذا الارتفاع “لا يقترب من المستويات التي شهدناها خلال المراحل اللاحقة من الوباء، ولم نشهد بعد أي شيء يقترب من حالة الطوارئ”.
قال نائب الرئيس الأول لشركة جويا فودز جو بيريز إن الشركة كانت تستعد بنشاط لإضراب محتمل على مدى الأشهر القليلة الماضية من خلال زيادة مخزون الأمان وشحن سلع عيد الميلاد قبل المعتاد وإضافة شركات نقل بحرية إضافية.
وقال بيريز إنهم على مدى الأسبوعين الماضيين قاموا بنقل البضائع بسرعة من الأرصفة، مما أدى إلى زيادة ساعات الاستلام وإضافة المزيد من خدمات النقل بالشاحنات.
في هذه الأثناء، قالت شركة نورفولك ساوثرن للسكك الحديدية، التي تدير ما يقرب من 20 ألف ميل من المسارات في جميع أنحاء 22 ولاية، إنها تحافظ على استمرار سلسلة التوريد.
وقالت شركة نورفولك ساوثرن لشبكة فوكس بيزنس: “نحن نعمل مع العملاء للاستفادة من شبكتنا، بالإضافة إلى شراكاتنا مع شركات النقل البحري، وخطوط السكك الحديدية القصيرة، وخطوط السكك الحديدية الغربية من الدرجة الأولى، لتقليل الاضطرابات وضمان استمرار تدفق السلع الأساسية بأكبر قدر ممكن من الكفاءة”.
