شركة فورد موتور، الرئيس التنفيذي جيم فارلي يعطي علامة الإبهام قبل الإعلان عن شراكة فورد موتور مع شركة Amperex Technology ومقرها الصين، لبناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية بالكامل في مارشال، ميشيغان، خلال مؤتمر صحفي في رومولوس، ميشيغان في فبراير 13, 2023.
ريبيكا كوك | رويترز
ديترويت – فورد موتور حث الرئيس التنفيذي جيم فارلي يوم الخميس وول ستريت على نسيان الأمر تسلا وأنظمة مساعدة السائق FSD الخاصة بها باعتبارها مستقبل صناعة السيارات، يجب على المستثمرين المتنافسين التركيز بدلاً من ذلك على أعمال الأسطول “Pro” الخاصة بشركة صناعة السيارات في ديترويت.
وقارن فارلي الوحدة، التي ضاعفت أرباحها قبل خصم الضرائب تقريبًا العام الماضي إلى 7.2 مليار دولار، بأين ديري وشركاه كان قبل سبع سنوات. وقد زاد مخزون الشركة المصنعة للمعدات الزراعية بنحو 235% منذ ذلك الحين.
“إذا كنت تبحث عن مستقبل صناعة السيارات، توقف عن النظر إلى FSD و تسلا. انظر إلى فورد برو. وقال فارلي خلال مؤتمر وولف للأبحاث: “لقد حصلت على نصف مليون مشترك بهامش إجمالي يبلغ 50٪”.
تتكون Ford Pro من الأسطول التقليدي والشركات التجارية الخاصة بشركة صناعة السيارات، بالإضافة إلى خدمات الاتصالات الناشئة والخدمات اللوجستية وعمليات الاتصال الأخرى للعملاء من الشركات – بدءًا من السباكين والكهربائيين المحليين وحتى الشركات الضخمة. ويشمل أيضًا قطع الغيار والخدمات للشركات.
وتتوقع شركة فورد أن ترتفع أرباح وحدة Pro قبل الضريبة إلى ما بين 8 مليارات دولار و9 مليارات دولار هذا العام، حسبما قالت شركة صناعة السيارات في وقت سابق من هذا الشهر. ويقارن ذلك بتوقعات أرباح الأعمال التقليدية “الزرقاء” للشركة والتي تبلغ حوالي 7 مليارات دولار إلى 7.5 مليار دولار والخسائر المتوقعة في أعمال Model e EV التي تتراوح بين 5 مليارات دولار و5.5 مليار دولار.
لا تحقق شركة Tesla إيرادات أو أرباحًا من برامجها المتميزة لمساعدة السائق، والتي يتم تسويقها على أنها النسخة التجريبية الكاملة للقيادة الذاتية، أو FSD أو FSD Beta. وتكهن العديد من المحللين في وول ستريت بأن مثل هذه البرامج يمكن أن تدر عشرات المليارات من الدولارات سنويا بحلول عام 2030.
أسهم Ford Motor وTesla وDeere & Co. على مدى السنوات السبع الماضية
وقالت فورد إنها تتوقع أن تزيد الإيرادات من خدمات الاتصالات عن بعد وغيرها من خدمات الاشتراك غير التقليدية إلى 2000 دولار لكل مركبة سنويًا، أو حوالي 167 دولارًا شهريًا، لسيارة Ford Pro في السنوات المقبلة. وأكد فارلي يوم الخميس أنه من المتوقع أن يأتي 20% من إجمالي إيرادات Pro من مثل هذه الخدمات بحلول عام 2026.
كرر فارلي أن سيارة Ford Pro مقومة بأقل من قيمتها داخل شركة صناعة السيارات. ويتفق البعض في وول ستريت مع هذا الرأي.
وصف آدم جوناس من مورجان ستانلي الأسبوع الماضي شركة Ford Pro بأنها “شركة”فيراري“، في إشارة إلى الشركة المصنعة للسيارات الرياضية الفاخرة المربحة للغاية والتي كانت مقومة بأقل من قيمتها بشكل كبير قبل أن يتم فصلها عن شركة فيات كرايسلر في عام 2016.
وقال جوناس خلال مؤتمر فورد: “أتذكر الوقت الذي كانت فيه شركة فيات تمتلك شركة فيراري، وكان تقييمي لها حوالي 4 مليارات دولار. تبلغ قيمة فيراري الآن 80 مليار دولار اليوم، وقد تجاهل المستثمرون الأعمال تمامًا عندما كانت جزءًا من شركة فيات”. مكالمة الأرباح الفصلية في وقت سابق من هذا الشهر. “الآن لدى فورد سيارة فيراري، تسمى فورد برو. وأعتقد أننا نتفق مع ذلك، فالناس يتجاهلون البقرة النقدية.”
أكد جوناس، أحد أنصار شركة تسلا منذ فترة طويلة، أنه يتم التغاضي عن هذا العمل لأنه يتم تحويل الأرباح منه لتمويل “مشروع علوم السيارات الكهربائية” الخاص بشركة فورد.
قد يكون بعض المستثمرين متشككين في تعليقات فارلي. وقد ناقش المدير التنفيذي لشركة فورد سابقًا كون فورد منافسًا متزايدًا لشركة تسلا بمركباتها وتقنياتها، لكن هذا بشكل عام لم يحدث إلى حد كبير بعد.
تعمل شركة فورد على تأخير أو خفض الإنفاق بمليارات الدولارات على السيارات الكهربائية، بما في ذلك إنتاج البطاريات المحلية، وسط اعتماد أبطأ من المتوقع لنماذجها الحالية بالإضافة إلى خسائر كبيرة في سياراتها الكهربائية. الشركة في منتصف تطوير الجيل القادم من السيارات الكهربائية التي تعد بأنها ستكون مربحة في غضون عام من طرحها للبيع.
وقال فارلي يوم الخميس إنه على الرغم من أن الطلب على السيارات الكهربائية أبطأ من المتوقع بالنسبة للمستهلكين، إلا أن عملاء الأساطيل يعتمدون في الواقع السيارات الكهربائية بالكامل بشكل أسرع مما توقعته الشركة.
تعد العمليات الاحترافية جزءًا رئيسيًا من خطة إعادة الهيكلة والنمو الخاصة بشركة Farley “Ford+”. يرأس الوحدة تيد كانيس، الذي يعتبر رجل خدمات ناجحًا داخل الشركة.
قال فارلي: “لقد كان لدينا دائمًا برنامج مؤيد للأعمال ناجح للغاية … ولكن لم يكن هناك تركيز عليه”. “أعتقد أن الناس بدأوا للتو في رؤية (ذلك).”
لا تفوّت هذه القصص من CNBC PRO:
