قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، يوم الخميس إن الشركة “ستفكر مليًا” بشأن المكان الذي ستبني فيه المركبات المستقبلية بعد إضراب عمال السيارات المتحدين (UAW).
وجاء الإضراب بثمن باهظ بالنسبة لشركة صناعة السيارات في ديترويت. على سبيل المثال، كان مصنع كنتاكي للشاحنات التابع للشركة في لويزفيل هو أول مصنع تم إغلاقه عندما ترك الآلاف من أعضاء نقابة UAW العمل.
لقد كانت مسرحية رئيسية في إضراب UAW في الخريف الماضي ضد شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت – فورد وجنرال موتورز وستيلانتس.
قد يكون إضراب UAW قد انتهى، ولكن هل سيشعر المستهلكون به لاحقًا؟
خلال مؤتمر وولف ريسيرش العالمي للسيارات في نيويورك، قال فارلي إن الإضراب كان “لحظة صعبة للغاية” بالنسبة للشركة، مشيرًا إلى أن فورد “تفتخر بعدم وجود إضراب منذ عام 70”.
وتابع بالقول إن فورد، على عكس منافسيها، لديها 57000 عامل في UAW وأن 100% من شاحناتها مصنوعة على يد هؤلاء العمال في الولايات المتحدة.
وقال: “منافسونا لا يفعلون ذلك. لقد تعرضوا للإفلاس، ونقلوا الإنتاج إلى المكسيك وأماكن أخرى. لذلك كانت التكلفة دائمًا بالنسبة لنا. وكنا نعتقد دائمًا أنها النوع الصحيح من التكلفة”.
UAW تضرب GM مرة أخرى، وتضرب أكبر مصنع لصناعة السيارات
كانت اللحظة التي أغلق فيها مصنع فورد “لحظة فاصلة”.
وقال فارلي أمام المؤتمر “لقد تغيرت علاقتنا حقا”. “هل لهذا تأثير على الأعمال؟ نعم.”
في تصريح لوكالة أسوشيتد برس، قال رئيس UAW شون فاين إن شركة فورد يجب أن “تجد مديرًا تنفيذيًا مهتمًا بمستقبل صناعة السيارات في هذا البلد”.
وقال: “ربما لا تحتاج شركة فورد إلى نقل المصانع للعثور على أرخص العمالة على وجه الأرض”. “ربما تحتاج إلى إعادة الالتزام تجاه العمال الأمريكيين.”
سار الرئيس بايدن إلى جانب UAW في سبتمبر الماضي وطلب من أعضاء النقابة “الالتزام بها”.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| F | شركة فورد للسيارات | 12.30 | -0.22 | -1.76% |
وكانت هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها رئيس إلى جانب العمال المضربين في التاريخ الحديث.
كلف التوقف عن العمل الصناعة مليارات الدولارات، وصدقت الشركات الثلاث الكبرى على عقود قياسية مع النقابة من أجل تشغيل خطوط الإنتاج مرة أخرى.
