إن دفع السيارة الكهربائية (EV) يأكل هوامش الربح لشركة فورد حيث تسعى الشركة إلى إيجاد المزيج الصحيح بين المركبات المربحة التي يريدها المستهلكون اليوم والجيل القادم من السيارات الكهربائية التي قد يكون الطلب عليها أعلى مع تغير تفضيلات السوق في المستقبل.
تكبدت شركة Ford Model e، قسم السيارات الكهربائية في الشركة، خسارة صافية قدرها 4.7 مليار دولار في العام الماضي – منها 1.6 مليار دولار في الربع الأخير – وأوضح جون لولر، المدير المالي لشركة Ford، خلال مكالمة أرباح الشركة يوم الثلاثاء أن كلا من “الربع و لقد تأثر العام الماضي بديناميكيات السوق الصعبة والاستثمارات في سيارات الجيل القادم.”
وأضاف لولر أن فورد تتوقع أن تتسع خسائر الطراز e إلى ما يتراوح بين 5 مليارات دولار إلى 5.5 مليار دولار، مدفوعاً بضغوط التسعير المستمرة والاستثمارات في سيارات الجيل التالي لدينا، في حين أشار إلى أن الشركة تتوقع أن تقوم سيارات الجيل الأول بتحسين أدائها. الأرباح على مدار العام.”
ال وأشارت وول ستريت جورنال أنه إذا لم تكن فورد تبيع سيارات Mustang Mach-E وF-150 Lightning بينما تستثمر أيضًا في الجيل التالي من السيارات الكهربائية التي ستحل محل تلك السيارات في النهاية، فإن الربح التشغيلي المعدل لشركة صناعة السيارات سيكون أعلى بنسبة 50٪ تقريبًا عما هو عليه حاليًا.
مبيعات فورد الهجينة تقفز في شهر يناير مع انخفاض المركبات الكهربائية
قال الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، يوم الثلاثاء خلال مكالمة أرباح الشركة إن سوق السيارات الكهربائية يمر “بتغير زلزالي” خلال الأشهر الستة الأخيرة من العام الماضي من شأنه أن “يفرز بسرعة الفائزين والخاسرين في صناعتنا”.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| F | شركة فورد للسيارات | 12.82 | +0.03 | +0.23% |
وقال إن المحفز للتغيير هو التحول صانعي المركبات الكهربائية خفض الأسعار بنسبة 20٪ في الأسواق الرئيسية بالإضافة إلى تدفق الاستثمار والسعة في قطاع الكروس أوفر المكون من صفين.
وقال فارلي إن أهداف فورد للجيل القادم من السيارات الكهربائية ستكون أن تكون مربحة في غضون 12 شهرًا من إطلاقها، وأنها ستنفق أقل على صنع سيارات كهربائية أكبر حجمًا من خلال تركيز تلك النماذج على “المناطق الجغرافية وقطاعات المنتجات التي نتمتع فيها بميزة مهيمنة”. مثل الشاحنات والشاحنات الصغيرة.”
فورد تكشف عن سيارة EXPLORER 2025 المُعاد تصميمها والتي تتميز بتجربة رقمية جديدة
وقال: “ستتمتع هذه المنتجات بكفاءة مذهلة مقارنة بمنتجات الجيل الأول لدينا، وستكون مليئة بالابتكارات التي سيكون العملاء متحمسين للدفع مقابلها”، مضيفًا أن فورد ستركز أكثر على تطوير المركبات الكهربائية الأصغر.
وأوضح فارلي أنه قبل عامين، قامت شركة فورد “بالرهان في صمت” وجلبت “فريق عمل موهوب للغاية لإنشاء منصة EV منخفضة التكلفة” التي طورت منصة مرنة للمساعدة في نشر أنواع متعددة من المركبات التي تشمل المركبات المثبتة البرمجيات والخدمات.
وقال: “تركز جميع فرق السيارات الكهربائية لدينا بلا رحمة على التكلفة والكفاءة في منتجاتنا من السيارات الكهربائية، لأن المنافسة النهائية ستكون شركة تيسلا ذات الأسعار المعقولة ومصنعي المعدات الأصلية الصينيين (مصنعي المعدات الأصلية).” “وهذا الرهان وكل تحجيم رأس المال وحتى التأخير في بعض منتجاتنا، في ضوء حقائق السوق، وتحقيق توازن أفضل في النمو والأرباح والعوائد بالنسبة لنا.”
