أظهرت بيانات جديدة من إدموندز أن الفجوة بين أسواق السيارات الجديدة والمستعملة أوسع من أي وقت مضى.
وجد أحدث تحليل لدليل تسوق السيارات الذي صدر هذا الأسبوع أن متوسط فرق السعر بين السيارات الجديدة والمستعملة تجاوز 20 ألف دولار للمرة الأولى على الإطلاق، مع متوسط بيع السيارة الجديدة بمبلغ 47.542 دولارًا في الربع الثالث، مقارنة بـ 27.177 دولارًا للسيارة المستعملة.
وقال إدموندز إن أسعار السيارات المستعملة انخفضت بنسبة 6.2% في الربع الأخير مقارنة بالعام الماضي، لكن الانخفاضات لا تبعث على الارتياح بالنسبة للمستهلكين، بالنظر إلى أن متوسط سعر السيارات المستعملة لا يزال مرتفعاً بنسبة 31.4% عن الربع الثالث من عام 2019.
يتحول الأمريكيون إلى سيارات أكثر بأسعار معقولة مع ارتفاع الأسعار وتكاليف التأمين على المستوى الوطني: تقرير
وقال مؤلف الدراسة، مدير إدموندز للرؤى، إيفان دروري، لـ FOX Business: “القيم المستعملة تنخفض بوتيرة ثابتة، لكنها ليست قريبة من السقوط الحر حيث يوجد طلب متزايد من المتسوقين الذين يعتزمون شراء سيارة جديدة ولكن يمكنهم ذلك”. “لا يمكنك تحمل تكلفة واحدة، وفي الوقت نفسه يكون العرض المستعمل مقيدًا بسبب انخفاض عدد عمليات التجارة في مبيعات السيارات الجديدة، ولا تبيع وكالات التأجير عددًا كبيرًا تقريبًا من السيارات المستعملة الجديدة ولا يقوم التأجير بتوريد العديد من المركبات إلى ال سوق.”
وأوضح أن السوق المستعملة تشهد أكبر انخفاضات في القيمة تتركز على أحدث السيارات المستعملة، لأن المنافس الأول للسيارة المستعملة شبه الجديدة هو النسخة الجديدة تمامًا على الجانب الآخر من المجموعة. ومع بدء زيادة حوافز السيارات الجديدة، فقد تسبب ذلك في تأثير تدريجي على أسعار السيارات المستعملة.
عدد أقل من الشباب يختارون شراء السيارات أو قيادتها، سعيًا لتجنب “الأعباء المالية”: تقرير
ويشهد الوكلاء ارتفاعًا في معدل دوران السيارات المستعملة أيضًا. وجدت البيانات أن المركبات المستعملة تبقى في موقف السيارات لمدة 36 يومًا في المتوسط قبل بيعها.
وبالمقارنة، تستغرق السيارات الجديدة 57 يومًا في المتوسط، وهي الأطول منذ أكثر من ثلاث سنوات. وهذا يعني أن متوسط الخصم على السيارات الجديدة، والذي ارتفع إلى 1744 دولارًا في الربع الأخير، يمكن أن يستمر في الارتفاع حيث يتطلع صانعو السيارات إلى نقل المخزون بشكل أسرع.
وقال دروري إن أوقات الدفع المتزايدة تتزامن مع عمليات البيع لعام 2024 بالإضافة إلى الدفع نحو مبيعات نهاية العام.
وأوضح دروري: “سيؤدي هذا إلى زيادة الحوافز، لكن الأمر متروك لشركات صناعة السيارات لتحديد ما إذا كانت تلك الحوافز ستكون نقدية على غطاء المحرك، أو عروض تمويل خاصة أو تأجير مدعوم”. “كل نهج يناشد مستهلكًا مختلفًا، ولكن الموضوع العام هو أن التوفير أصبح قاب قوسين أو أدنى.”
