يتوقع الاقتصاديون أن يشعر الأمريكيون “بالضغط” فيما يتعلق بفواتير البقالة وأسعار الغاز والسلع الأخرى حيث لا تزال حركة الشحن المحلية وحركة المرور البحرية متوقفة يوم الخميس بعد انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور.
صرح ستيف مور، المساهم الاقتصادي الأول في FreedomWorks، لـ FOX Business يوم الخميس أن الكارثة هي “من الواضح أنها ضربة لمشاكل سلسلة التوريد التي نواجهها بالفعل في عهد (الرئيس) بايدن” وأننا “يمكننا أن نشهد ارتفاع الأسعار لأن نسبة كبيرة من البضائع الموجودة على الساحل الشرقي الذي يتم الشحن إليه يقع في ميناء بالتيمور.”
وقال “سيشعر الناس بوطأة فيما يتعلق بفواتير البقالة وأسعار الغاز وأشياء من هذا القبيل نتيجة لانهيار الجسر”. “كلما طال أمده، كلما استغرقت إعادة بنائه وقتًا أطول، كلما كان التأثير أسوأ.”
“أعتقد أن السؤال الحقيقي هو كم من الوقت يستغرق إعادة الجسر إلى العمل مرة أخرى. ولا يقتصر الأمر على البضائع التي تأتي على متن السفن، بل يعتمد الممر الشمالي الشرقي على هذه الجسور أيضًا، من حيث النقل بالشاحنات. الشاحنات أيضًا وأضاف مور: “جزء كبير من البنية التحتية للنقل لدينا”. “والالتفاف حول الجسر سيضيف الكثير من الوقت لإيصال السلع والخدمات إلى المتاجر والمستودعات. وهذه ضربة للاقتصاد”.
تحذر المجموعة التجارية من أن التأثير الاقتصادي لانهيار جسر بالتيمور سيكون طويل الأمد
وقال فرانشيسكو بيانكي، أستاذ الاقتصاد ورئيس القسم في جامعة جون هوبكنز، لـ FOX Business يوم الخميس إن “أسعار السلع والخدمات التي تعتمد بشكل مباشر أو غير مباشر على الشحنات التي تمر عبر الميناء سترتفع” ولكن “التأثير العام قد يكون تم تخفيفها عن طريق إعادة توجيه الشحنات إلى الموانئ الرئيسية الأخرى على الساحل الشرقي.”
وأضاف: “ومع ذلك، من المرجح أن يكون التأثير على اقتصاد بالتيمور كبيرًا”، مضيفًا أن “بالتيمور ميناء مهم وعدم قدرتها على العمل بشكل طبيعي سيدفع سلسلة التوريد الشاملة خطوة أقرب إلى طاقتها القصوى، في وقت حيث المخاطر الجيوسياسية تخلق بالفعل مشاكل”.
وقال بيانكي أيضًا: “أتوقع تأثيرًا محدودًا خارج منطقة بالتيمور، حيث يجب أن تكون الموانئ الأخرى قادرة على استيعاب الشحنات التي سيتم إعادة توجيهها من بالتيمور”. وأضاف: “من دون أدنى شك، سيكون من المهم أن نفهم ما حدث بالضبط وكيفية منع تكرار مثل هذا الحدث مرة أخرى، في بالتيمور أو في أي مكان آخر”.
قال وزير النقل بيت بوتيجيج خلال ظهوره على قناة فوكس نيوز يوم الأربعاء، إن الولايات المتحدة يجب أن تستعد لـ “تداعيات سلسلة التوريد” لانهيار الجسر، الذي حدث يوم الثلاثاء بعد أن اصطدمت سفينة شحن دالي بأحد أعمدة الجسر.
انهيار جسر بالتيمور يسلط الضوء على الكوارث الماضية التي سببتها السفن
وقال بوتيجيج في وقت لاحق خلال مؤتمر صحفي بالبيت الأبيض: “نحن قلقون بشأن التأثير الاقتصادي المحلي، حيث ترتبط حوالي 8000 وظيفة بشكل مباشر بأنشطة الموانئ”. “ونحن قلقون بشأن التداعيات التي ستمتد إلى ما هو أبعد من المنطقة المباشرة بسبب دور الميناء في سلاسل التوريد لدينا.”
وقال بوتيجيج “ما بين 100 و200 مليون دولار من القيمة التي تأتي عبر هذا الميناء كل يوم، ونحو 2 مليون دولار من الأجور التي تكون على المحك كل يوم”، واصفا إياه بأنه أحد المجالات التي “تشعر الحكومة الفيدرالية بقلق بالغ بشأنها”.
وقال: “إنه شيء واحد أن يتم استيعاب حاوية أو مركبة أو شحنة سكر أو استيعابها في مكان آخر”. “لكن هؤلاء العمال في المناطق البعيدة – إذا لم تتحرك البضائع، فإنهم لا يعملون.”
وأدت الكارثة إلى مقتل ستة من عمال البناء، تم انتشال اثنين منهم من مياه نهر باتابسكو يوم الأربعاء. ولا يزال الأربعة الآخرون في عداد المفقودين.
كانت دالي متجهة من بالتيمور إلى سريلانكا ويبدو أنها عانت من مشاكل في الطاقة في اللحظات التي سبقت اصطدام عمود الجسر.
