تزن هوندا خططًا لنقل بعض إنتاج السيارات من كندا والمكسيك إلى الولايات المتحدة حيث تتصارع الصناعة مع أحدث تعريفة الرئيس دونالد ترامب.
يتمثل هدف شركة صناعة السيارات في ضمان أن 90 ٪ من مبيعات الولايات المتحدة مع وجود سيارات تم إنتاجها محليًا ، وفقًا لتقرير صادر عن الصحيفة اليابانية Nikkei.
تبحث الشركة على وجه التحديد في الإنتاج المحتمل للسيارات CR-V و Civic إلى الولايات المتحدة لدعم هذا الهدف ، وفقًا للتقرير. على مدار العامين المقبلين ، تتطلع صانع السيارات إلى زيادة الإنتاج الأمريكي بنسبة 30 ٪ عن طريق إضافة المزيد من الموظفين والتحولات إلى عملياتها الأمريكية لنماذج CR-V و Civic.
وقال وزير الاقتصاد المكسيكي مارسيلو إبرارد في أحد بعد ظهر يوم الثلاثاء ، إن المديرين التنفيذيين في هوندا في البلاد تحدثوا مع المسؤولين الحكوميين ولا توجد تغييرات على خطط الإنتاج هناك.
نفت هوندا إصدار أي إعلان يتعلق بتغييرات الإنتاج.
وقال متحدث باسم هوندا لـ FOX Business: “ستستمر هوندا في النظر في نظام الإنتاج العالمي الأمثل والتخصيص ، مع مراعاة احتياجات العملاء وظروف السوق بناءً على نهجنا الطويل المتمثل في” بناء منتجات قريبة من العميل “. “كانت هوندا تنتج سيارات في أمريكا لأكثر من 40 عامًا ، وفي عام 2024 ، تم بناء ما يقرب من ثلثي (65 ٪) من مركبات هوندا وأكيورا التي تم بيعها في الولايات المتحدة هنا ، مع 99 ٪ بنيت في أمريكا الشمالية. استثمرت هوندا أكثر من 25 مليار دولار في عملياتها الأمريكية.”
Hyundai لاستثمار 20 مليار دولار في الولايات المتحدة التصنيع
يأتي ذلك في الوقت الذي يفرض فيه ترامب التعريفات على صناعة السيارات لتعزيز الإنتاج في الولايات المتحدة ، جادل الإدارة بأن صناعات السيارات الأجنبية قد توسعت بسبب “الدعم غير العادل والسياسات الصناعية العدوانية” بينما “الولايات المتحدة” لقد ركود الإنتاج “.
ترامب ، الذي ينظر إلى الرسوم الجمركية كوسيلة لتحقيق الإيرادات الضريبية لتمويل خططه للتخفيضات الضريبية مع تنشيط التصنيع المحلي ، فرض تعريفة بنسبة 25 ٪ في أبريل على جميع مركبات الركاب المستوردة. ويشمل ذلك سيارات السيدان ، سيارات الدفع الرباعي ، عمليات الانتقال ، الميني فان ، شاحنات الشحن والشاحنات الخفيفة.
كما أنه يضرب أجزاء السيارات الرئيسية مثل المحركات والنقل وأجزاء توليد القوة والمكونات الكهربائية ، على الرغم من أن هناك “عمليات لتوسيع التعريفات على أجزاء إضافية إذا لزم الأمر”.
تكشف Apple عن استثمار تاريخي بقيمة 500 مليار دولار في التصنيع الأمريكي ، الابتكار: “صعود في المستقبل”
تخطط إدارة ترامب أيضًا لفرض تعريفة منفصلة بنسبة 25 ٪ على أجزاء السيارات التي تبدأ في 3 مايو. في البداية ، سيتم إعفاء الأجزاء التي تمتثل لاتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك والكاندا (USMCA) من التعريفة الجمركية ، على الرغم من أنه من المتوقع أن تقوم وزارة التجارة بتطوير خطة لفرض التعريفة على المكونات غير الأمريكية. من المتوقع أيضًا أن تنشئ الوكالة عملية لفرض التعريفات على أجزاء السيارات الأخرى بحلول أواخر يونيو.
بينما قالت إدارة ترامب إن التعريفات ستعزز قطاع السيارات الأمريكي ، جادل خبراء السيارات بأن التعريفات سوف تؤدي إلى تفاقم مشاكل القدرة على تحمل التكاليف بغض النظر ، خاصة أنه لا يتم بناء أو تجميع مركبات بأجزاء محلي بنسبة 100 ٪ ، وفقًا لجمعية تجار السيارات الوطنية.
هوندا ليست شركة صناعة السيارات الوحيدة التي يحتمل أن تحول العمليات. أعلنت Hyundai عن خطط في مارس لاستثمار 20 مليار دولار لإحضار عمليات التصنيع إلى الولايات المتحدة
جزء من هذا الاستثمار ، حوالي 5.8 مليون دولار ، سيذهب نحو بناء مصنع للصلب من الجيل التالي الذي سيوفر اثنين من مصانعه الأمريكية وسيعمل أكثر من 1400 شخص. سيتم تخصيص بقية الأموال لتوسيع التصنيع في الولايات المتحدة
الرئيس التنفيذي لشركة نيسان اقترح Makoto Uchida أن تعريفة ترامب يمكن أن تجبر الشركة المصنعة للسيارات على تحويل إنتاجها خارج المكسيك.
