طائرة بوينغ 737 ماكس-9 الجديدة قيد الإنشاء في منشأة الإنتاج الخاصة بها في رينتون، واشنطن، 13 فبراير 2017.
جيسون ريدموند | رويترز
بوينغ قالت يوم الأربعاء إنها ستسلم عددًا أقل من طائرات 737 ماكس عما توقعته سابقًا هذا العام لأنها تعمل على حل عيوب الإنتاج التي تم اكتشافها في بعض الطائرات الأكثر مبيعًا.
وتتوقع الشركة تسليم ما بين 375 إلى 400 طائرة من طائراتها القوية هذا العام، بانخفاض عن التقدير السابق الذي يتراوح بين 400 إلى 450، وهو ما أكده المدير المالي لشركة Boeing خلال مؤتمر الشهر الماضي. ويمثل ذلك رياحًا معاكسة لشركة بوينغ ولعملاء شركات الطيران الذين يتوقون إلى الحصول على طائرات جديدة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
وحافظت بوينغ على توقعاتها لتدفق نقدي حر لعام 2023 يتراوح بين 3 و5 مليارات دولار، على الرغم من مشاكل الإنتاج. وانخفضت أسهم الشركة بأكثر من 1% في التعاملات الصباحية.
قال الرئيس التنفيذي ديف كالهون في مذكرة للموظفين يوم الأربعاء، حيث أعلنت الشركة عن نتائج الربع الثالث: “لقد سمعت من خارج شركتنا يتساءلون عما إذا كنا قد خسرنا خطوة ما. أرى الأمر على العكس تمامًا”. “والأهم من ذلك أننا عملنا بجد لغرس ثقافة التحدث بصوت عالٍ وطرح أي قضية بشفافية، بغض النظر عن حجمها، حتى نتمكن من تصحيح الأمور في المستقبل.”
وقال إن الشركة يمكنها الآن إصلاح هذه المشكلات “مرة واحدة وإلى الأبد”.
تنبع مشاكل الطائرة 737 من الثقوب التي تم حفرها بشكل خاطئ في جسم الطائرة، والتي يتم إنتاجها بواسطة أنظمة الروح الجوية، الذي حل محل رئيسه التنفيذي في وقت سابق من هذا الشهر. توصلت Boeing وSpirit إلى اتفاقية تسعير جديدة في أكتوبر تهدف إلى دعم المورد الرئيسي.
وتعمل بوينج على زيادة إنتاج الطائرات الجديدة لتلبية الطلب على انتعاش السفر الجوي بعد جائحة كوفيد. الناقل الميزانية رايان ايرعلى سبيل المثال، خفضت مؤخرًا جدولها الشتوي، وألقت باللوم على تأخير التسليم من شركة بوينج.
ارتفعت المبيعات في وحدة الطائرات التجارية للشركة المصنعة بنسبة 25٪ إلى 7.88 مليار دولار مقارنة بالربع الثالث من عام 2022، مدعومة بتسليم طائرات 787 دريملاينر ذات الجسم العريض، على الرغم من أن انخفاض تسليمات 737 وتكاليف الإنتاج غير الطبيعية أدت إلى هامش تشغيل سلبي بنسبة 8.6٪.
وقالت بوينج إنها تخطط لزيادة إنتاج طائرات 737 إلى 38 طائرة شهريًا بحلول نهاية العام، وقالت إنها تنتقل إلى إنتاج طائرات دريملاينر بخمس طائرات شهريًا. وأكدت من جديد تقديراتها لتسليم ما بين 70 إلى 80 طائرة دريملاينر هذا العام.
كما كانت وحدة الدفاع التابعة لها تخسر أموالاً جزئياً من خسارة قدرها 482 مليون دولار في برنامجها للطائرة الرئاسية بسبب “ارتفاع تكلفة التصنيع المقدرة المرتبطة بالتغيرات الهندسية وعدم استقرار العمالة”، فضلاً عن خسارة قدرها 315 مليون دولار في عقد قمر صناعي.
وإليك كيفية أداء الشركة خلال الفترة المنتهية في 30 سبتمبر، مقارنة بتقديرات LSEG، المعروفة سابقًا باسم Refinitiv:
- الخسارة المعدلة للسهم الواحد: 3.26 دولار مقابل 2.96 دولار
- ربح: 18.10 مليار دولار مقابل 18.01 مليار دولار
وتقلص صافي خسارة بوينج إلى ما يقرب من 1.64 مليار دولار، أو 2.70 دولار للسهم، في الربع الثالث مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق عندما تكبدت خسارة قدرها 3.31 مليار دولار، أو 5.49 دولار للسهم. بعد تعديل البنود لمرة واحدة، والتي تتعلق في الغالب بخطط التقاعد، خسرت الشركة 3.26 دولار للسهم الواحد، وهي خسارة معدلة أكبر من المتوقع.
وارتفعت الإيرادات بنسبة 13% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي إلى 18.10 مليار دولار، وهو ما يزيد قليلاً عن تقديرات المحللين.
ستجري شركة Boeing مكالمة مع المحللين في الساعة 10:30 صباحًا بالتوقيت الشرقي حيث سيواجه المسؤولون التنفيذيون أسئلة حول وتيرة إنتاجها والطلب وكيف تتوقع تحسين الهوامش في وحدتها الدفاعية.
لا تفوّت قصص CNBC PRO هذه:
