وتجري إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية تحقيقات بشأن طائرة أخرى من طائرات بوينج الشهيرة، وهي طائرة 787 دريملاينر، بعد أن هبطت إحدى الطائرات بسرعة عندما تحرك مقعد القبطان إلى الأمام بشكل تلقائي واصطدم بعناصر التحكم.
ومنذ حادثة خطوط لاتام الجوية في مارس/آذار والتي أدت إلى إصابة ما لا يقل عن 50 شخصا، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تلقت أربعة تقارير إضافية من شركة بوينج عن “حركة أفقية غير مقصودة لمقاعد القبطان والمساعد الأول”، وكان أحدثها في يونيو/حزيران 2024، وفقا لأحدث توجيهات صلاحية الطيران (AD)، الصادرة في 2 أغسطس/آب.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في التوجيه: “إن الحركة الأفقية غير المأذون بها لمقعد مشغول يمكن أن تتسبب في اضطراب أثناء الرحلة بسبب مدخلات التحكم في الطيران غير المقصودة والمفاجئة، مما قد يؤدي إلى هبوط سريع للطائرة وإصابة خطيرة للركاب وأفراد الطاقم”.
في ثلاث من الحالات، لاحظت إدارة الطيران الفيدرالية أن المقعد تحرك بسبب “نتيجة التشقق أو عدم لصق الأغطية أو فك لصقها”.
تحمي هذه الأغطية المفتاح الذي يحرك المقعد. ولا تزال الحادثتان الأخريان قيد التحقيق، وفقًا للوكالة.
بوينج تحصل على عقد بقيمة 2.5 مليار دولار لسلاح الجو الأمريكي لطائرات تحذير ومراقبة جوية جديدة
كجزء من إعلانها، أخبرت إدارة الطيران الفيدرالية قناة FOX Business أنها تلزم المشغلين بفحص مقاعد القبطان والمساعد الأول على طائرات 787-7 و787-9 و787-10 بحثًا عن أغطية مفاتيح مفقودة أو متشققة وأغطية مفاتيح متشققة أو غير عاملة في غضون 30 يومًا. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إنه يتعين على المشغلين أيضًا تنفيذ أي إجراءات تصحيحية ضرورية.
تستخدم إدارة الطيران الفيدرالية الإعلانات لإخطار أصحاب الطائرات وغيرهم بوجود ظروف غير آمنة، وتحديد الظروف التي يجوز فيها استمرار تشغيل المنتج.
وقالت الوكالة إن هذا التوجيه يؤثر على 158 طائرة مسجلة في الولايات المتحدة و737 طائرة حول العالم.
وقالت شركة بوينج لشبكة فوكس بيزنس إنها تدعم التوجيه بشكل كامل.
ويمثل هذا أحدث كارثة تواجهها الشركة، التي تحاول إعادة بناء سمعتها تحت قيادة الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبيرج.
ومع ذلك، أشار أحد الطيارين المخضرمين إلى خطورة “حركات شبح المقعد” وأنها قضية أخرى مرتبطة بتجميع طائرات بوينج.
الرئيس التنفيذي الجديد لشركة بوينج كيلي أورتبيرج: ما الذي يجب معرفته
“وقال كابتن الخطوط الجوية الأمريكية دينيس تاجر: “إنك تتعلم أشياء عن الطائرات الجديدة طوال الوقت. ولكن عندما تعلم أنها لا يتم تجميعها بشكل صحيح، فإن هذا يتناسب تمامًا مع القصة النظامية لما تعانيه شركة بوينج في جميع أنحاء الشركة”، مضيفًا: “لقد رأينا مشاكل مع طائرة 787 أثناء التجميع”.
وقال إن المشكلة هي أن هذه القضية الأخيرة كان من الممكن أن تصبح قاتلة.
وأشاد تاجر بإدارة الطيران الفيدرالية، قائلاً إن الوكالة لا “تلعب” بهذا التوجيه، الأمر الذي يجبر الشركة على معالجة القضية.
| تيكر | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| بكالوريوس | شركة بوينج | 172.09 | -7.57 |
-4.21% |
“الخبر السيئ هو أن الحادث الذي كان من الممكن أن يؤدي إلى مقتل أشخاص وقع في مارس/آذار. وها نحن الآن في أغسطس/آب نتلقى توجيهات صلاحية الطيران”، كما قال تاجر. “لقد حدثت هذه الحركات الشبحية في المقاعد عدة مرات منذ وقوع الحادث ـ الذي كان من الممكن أن يؤدي إلى تحطم طائرة مميت”.
