أعلنت شركة Ford Motor Co. عن أرباحها في الربع الرابع هذا الأسبوع ، وبينما جاءت في التوقعات أعلاه ، من المتوقع أن تستمر شركة Detroit Automank إلى الخسائر في قسم سياراتها الكهربائية (EV) هذا العام.
ذكرت فورد أن قسم EV الخاص به ، المعروف باسم النموذج E ، خسر 5.1 مليار دولار في عام 2024. في توقعاتها كاملة العام لعام 2025 ، قالت فورد إنها تتوقع أرباحًا معدلة قبل الفائدة والضرائب (EBIT) تتراوح بين 7 مليارات دولار إلى 8.5 مليار دولار ، مع مجانًا يتدفق النقود بين 3.5 مليار دولار و 4.5 مليار دولار ونفقات رأسمالية تتراوح بين 8 مليارات دولار و 9 مليارات دولار.
عندما قامت شركة فورد بتفكيك قطاعاتها المختلفة ، لاحظت خسارة الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك تتراوح بين 5 مليارات دولار إلى 5.5 مليار دولار للطراز هـ. ويقابل ذلك من قبل EBIT إيجابية من 7 مليارات دولار إلى 8 مليارات دولار من فورد برو و 3.5 مليار دولار إلى 4 مليارات دولار من فورد بلو ، وكذلك الأرباح قبل ضرائب 2 مليار دولار من فورد الائتمان.
وقال شيري هاوس ، المدير المالي في فورد ، وهو حاليًا نائب رئيس التمويل في الشركة: “نتوقع خسارة تتراوح بين 5 مليارات دولار إلى 5.5 مليار دولار لفورد موديل هـ ، مما يحمل خسائر مستقرة على أساس سنوي”. “على الرغم من بقاء ضغط أسعار الصناعة ، فإننا نخطط لزيادة حجمنا العالمي بشكل مادي ، مدفوعًا بتأثير العام الكامل للإطلاق الأوروبي ، وقمنا بزيادة الاستثمار بشكل كبير في مرافق البطاريات الخاصة بنا ومنتجات الجيل التالي ، والتي تبعد عامين فقط.”
تتجاوز مبيعات فورد موستانج ماخ-إي موستانج التقليدية
رداً على سؤال من أحد المحللين الماليين ، لاحظ House أنه على الرغم من ارتفاع أحجام Ford Model E ، هناك حوالي مليار دولار في تكاليف إضافية تتعلق بمصنع بطاريات BOSK والهندسة لمنتجات Generation 2 EV.
| مؤشر | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| و | شركة فورد موتور. | 9.24 | -0.03 |
-0.27 ٪ |
ومضى هاوس لمناقشة بعض العوامل التي تعرض الضغط على التقسيم ، وكذلك بعض التطورات الإيجابية في نهاية العام الماضي.
وقالت: “بعض الضغط الهبوطي الذي لا تزال ترى ، هذا هو على الأسعار التي يحتمل أن تكون في أوروبا ، وربما في أمريكا الشمالية”. “ما كان رائعًا على الرغم من أن النموذج E كما انتهى في Q4 العام الماضي ، Mach-E (Mustang) ، كان لدينا بيع رائع-أكثر من 30 ٪ زيادة ربع الربع ، وبقينا أعلى من متوسط أسعار المعاملات. لذا ، بينما نحن”. إعادة الضغط ، لقد استمرنا في القيام بعمل جيد حتى مع منتجات Gen-1 لدينا في وتيرة مبيعاتنا. “
يقوم مسؤول ترامب بضرب الفرامل على برنامج محطة شحن السيارات الكهربائية بقيمة 5 مليار دولار
ويأتي إعلان فورد بعد أن ناضلت مبادرات شركات صناعة السيارات EV في عام 2024 وسط الطلب البطيء للمستهلكين مقارنة بالتوقعات السابقة وزيادة ضغوط التسعير من المنافسين.
لا يبلغ جنرال موتورز مبيعات قسم الكهرباء وأرقامها المالية بشكل منفصل مثلما تفعل فورد ، لكن المديرين التنفيذيين في جنرال موتورز قالوا إن EVs أصبح “متغيرًا إيجابيًا” في العام الماضي من خلال توليد إيرادات المبيعات أكثر مما تنفقه على تكاليف العمالة والمواد. ومع ذلك ، فإن هذا الرقم لا يشمل التكاليف الثابتة مثل خطوط التجميع.
شركات صناعة السيارات التي دفعت أهداف الخطط والخطط في عام 2024
قال بول جاكوبسون في جنرال موتورز في الأسبوع الماضي إن جنرال موتورز انطلقت إلى هدفها في إنتاج وتجارة الجملة 200،000 eVs في أمريكا الشمالية في عام 2024 ، وانتهى الأمر في 189،000 وحدة.
في العام الماضي ، أعلنت تويوتا أنها ستؤجل خططها لبناء EVs في الولايات المتحدة حتى عام 2026 بعد أن استهدفت في أواخر عام 2025 سابقًا ، وفقًا لتقرير رويترز.
أسقطت شركة فولفو في سبتمبر خطتها للذهاب إلى كل الكهرباء بحلول عام 2030 ، حيث تخطط شركة صناعة السيارات السويدية الآن للحصول على مركبات هجينة في الإنتاج في ذلك الوقت.
أعلنت شركة صناعة السيارات الفاخرة في نوفمبر أنها ستستند إلى خطتها للانتقال إلى تشكيلة من المركبات الكهربائية للبطاريات فقط من 2030 إلى 2035 ، مضيفًا أنها ستستمر في تصنيع المركبات الهجينة في ذلك الوقت.
ساهمت رويترز في هذا التقرير.
