من المتوقع أن يتسبب الانهيار المأساوي لجسر فرانسيس سكوت كي على طول الطريق السريع I-695 في ماريلاند إلى ميناء بالتيمور بعد “ضربة سفينة” في وقت مبكر من صباح يوم الثلاثاء، في حدوث اضطرابات اقتصادية كبيرة في المنطقة وفي جميع أنحاء البلاد.
يعد الميناء، وهو طريق رئيسي لحاويات الشحن وسفن الرحلات البحرية، أعمق ميناء في خليج تشيسابيك بولاية ماريلاند، وهو أقرب إلى الغرب الأوسط من موانئ الساحل الشرقي الأخرى، ويضم خمس محطات عامة و12 محطة خاصة، وفقًا لموقع حكومة ماريلاند.
يعد I-695 أيضًا رابطًا مهمًا للشاحنات والمركبات التي تربط واشنطن وبالتيمور وفيلادلفيا ونيويورك وتأتي الكارثة قبل عطلة عيد الفصح القادمة.
تم إنقاذ شخصين، والعديد من المفقودين بعد أن أدت ضربة السفينة إلى انهيار جسر بالتيمور
يعد الميناء هو الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة لشحنات السيارات، حيث يتعامل مع أكثر من 750 ألف مركبة في عام 2023، وفقًا لبيانات إدارة ميناء ماريلاند. وهو أيضًا أكبر ميناء أمريكي من حيث الحجم للتعامل مع آلات المزرعة والبناء، فضلاً عن المنتجات الزراعية.
لقد تعامل مع كمية قياسية من البضائع في العام الماضي، مما جعله يحتل المرتبة العشرين بين أكبر الموانئ في البلاد من حيث إجمالي الأطنان، وفقًا لمكتب إحصاءات النقل.
يقول كلوي ديمروفسكي، المدير التنفيذي المقيم في الاقتصاد العالمي في جامعة نيويورك، لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إن الميناء نما بشكل ملحوظ على مدى السنوات الـ 25 الماضية، وسيكون لانهيار الجسر تأثير مدمر على المنطقة.
وقال ديمروفسكي: “منذ توسيع تعميق قناة بنما في عام 2016، أصبحت أكثر أهمية بكثير وقدرة على إرساء بعض سفن الحاويات الكبيرة حقًا القادمة من آسيا والتي يمكنها الآن المرور عبر قناة بنما والذهاب إلى بالتيمور”. قال.
“ومن هناك يمكنهم الاتصال بطرق النقل بالشاحنات المهمة لخدمة ليس فقط البلاد بأكملها، ولكن على وجه الخصوص الممر الشرقي المزدحم للغاية. لذلك أصبحت منطقة ذات أهمية استراتيجية كبيرة لنقل الكثير من الوحدات.”
يعد الميناء واحدًا من أصغر الموانئ على الساحل الشمالي الشرقي، حيث تعامل مع 265 ألف حاوية في الربع الأخير من العام الماضي، وفقًا لتقارير رويترز. وبالمقارنة، تعامل ميناء نيويورك ونيوجيرسي مع حوالي مليوني حاوية في نفس الفترة، وقام ميناء نورفولك في فيرجينيا بمناولة 850 ألف حاوية.
وأكدت هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة أن سفينة الشحن التي اصطدمت بالجسر هي دالي، وهي سفينة حاويات ترفع علم سنغافورة وتبلغ حمولتها 95 ألف طن، وكانت في طريقها إلى سريلانكا. وهي مكدسة بالعشرات من حاويات الشحن التي تحمل بضائع عملاء شركة ميرسك. وكان هناك 22 من أفراد الطاقم على متن السفينة وقت وقوع الحادث، على الرغم من أن شركة ميرسك قالت إنه لم يكن هناك أي من طاقمها وأفرادها على متن السفينة.
ولم يتضح على الفور نوع البضائع الموجودة على دالي.
ويحظى الميناء أيضًا بشعبية لدى سفن الرحلات البحرية، حيث يستخدم المشغلون، بما في ذلك النرويجية وكرنفال ورويال كاريبيان، الميناء للوجهات الكاريبية والكندية وغيرها من الوجهات الأطلسية، وفقًا لتقارير رويترز. ويقول الموقع الإلكتروني لحكومة ولاية ماريلاند إنه في عام 2023، غادرت الرحلات البحرية التي تحمل أكثر من 444 ألف مسافر من الميناء.
السلطات تسارع لإنقاذ الأرواح بعد انهيار الجسر وسط درجات حرارة المياه شديدة البرودة
وفقًا لخدمة تتبع السفن Marine Traffic، هناك حاليًا ثماني ناقلات للبضائع السائبة وحاملة مركبات واحدة متجهة إلى بالتيمور تنتظر الآن في المرساة قبالة جزيرة كين، التي تقع على بعد حوالي 20 ميلًا جنوب جسر فرانسيس سكوت كي.
“من الصعب أن نعرف بالضبط كيف سيسير الأمر لأن لديك مشكلة الميناء ثم لديك مشكلة النقل بالشاحنات. ومع تعطل I695، هذا هو المكان الذي يتم فيه توجيه الكثير من هذه الشاحنات كبيرة الحجم والمواد الخطرة على طول هذا الممر بأكمله “.
“لذا، فبينما ندخل في عطلة نهاية الأسبوع، سنرى زمجرة. وسيستغرق الأمر بعض الوقت حتى يتغير الأمر حتى يمكن القيام بشيء ما في هذا المجال.”
وبقيت أكثر من 40 سفينة داخل ميناء بالتيمور، بما في ذلك سفن الشحن الصغيرة وقوارب القطر وقوارب الترفيه، وفقًا لبيانات من شركة تتبع السفن ومزود التحليلات البحرية MarineTraffic.
يقول ديمروفسكي إنه يمكن إعادة توجيه بعض السفن إلى الساحل الغربي، مما يعني أنه سيتعين إعادة شحن البضائع بالشاحنات عبر البلاد وهو أمر أكثر تكلفة ويستغرق وقتًا طويلاً. علاوة على ذلك، تمتلك العديد من الشركات البارزة مستودعات توزيع أو مرافق أخرى في منطقة صناعية على الطرف الشمالي من الجسر بما في ذلك Amazon.com وFedEx.
وقال ديمروفسكي إننا قد نشهد أيضًا ارتفاعًا في الأسعار لتغطية هذه التكاليف، في حين قد يتضخم التأمين على السفن أيضًا.
“إننا نشهد بالفعل مشكلات تأمين كبيرة حول بعض مشكلات البحر الأحمر وبعض المشكلات الأخرى التي نشهدها حول الشحن، وكان هناك الكثير من الاهتمام بسلسلة التوريد منذ كوفيد… ولذا فمن الصعب الحصول على تأمين سفن الشحن الكبرى هذه على أي حال.”
وفي الوقت نفسه، قالت النائبة كارول ميلر، عضو اللجنة الفرعية للتجارة، إن الحادث سيؤثر على التجارة.
وقال ميلر لشبكة فوكس نيوز الثلاثاء: “بالطبع سيؤثر ذلك على التجارة. أنا قلق بشأن العائلات وكل الإزعاج الذي سيحدث بسبب اختفاء الجسر. لقد كان رابطًا جيدًا”.
وقال متحدث باسم رويال كاريبيان لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إن الشركة “تشعر بحزن عميق بسبب المأساة” وتقدم “صلواتها القلبية لجميع المتضررين”.
وقال المتحدث إن سفينة Vision of the Seas التابعة للشركة تستخدم ميناء بالتيمور ويتم الآن عمل بدائل لرحلاتها المستمرة والقادمة. ومن المتوقع أن تصل السفينة إلى جزر فيرجن صباح الأربعاء، وفقًا لموقع SeaScanner.com
ساهم رويترز لهذا التقرير.
