أخبر زعيم إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المشرعين في رسالة يوم الاثنين أنه لا ينبغي لهم رفع سن التقاعد الإلزامي لطياري الخطوط الجوية من 65 إلى 67 عامًا قبل إجراء أبحاث إضافية.
وقال مايك ويتاكر مدير إدارة الطيران الفيدرالية في الرسالة التي نشرتها رويترز لأول مرة “من المهم منح الوكالة فرصة لإجراء بحث وتحديد إجراءات التخفيف”.
قد تعقد لجنة التجارة بمجلس الشيوخ جلسة استماع يوم الخميس تتعلق بمشروع قانون الطيران لتمديد تفويض إدارة الطيران الفيدرالية.
وقالت رئيسة اللجنة السناتور ماريا كانتويل، ديمقراطية من ولاية واشنطن، لرويترز: “عندما يتعلق الأمر برفع سن تقاعد الطيارين، أوضحت إدارة الطيران الفيدرالية أن التحليل العلمي وتحليل السلامة يجب أن يأتي أولاً. وهذا لم يحدث”. “سلامة الطيران لها أهمية قصوى، والآن ليس الوقت المناسب لاتخاذ طريق مختصر.”
الاتحاد يجادل بأن رفع سن تقاعد الطيار يشكل “خطرًا” على الطيران التجاري
في يوليو 2023، أقر مجلس النواب مشروع قانون لإعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية يتضمن بندًا يرفع سن التقاعد للطيارين في الخطوط الجوية التجارية إلى 67 عامًا.
تم تمرير التشريع، الذي يحمل عنوان تأمين النمو والقيادة القوية في قانون الطيران الأمريكي، بأغلبية 351 صوتًا مقابل 69 صوتًا، وفقًا للجنة النقل والبنية التحتية بمجلس النواب.
يقول مسؤول بايدن إن عمره 66 عامًا جدًا بالنسبة للطيارين التجاريين، حيث يقترب الرئيس من 80 عامًا
عارض وزير النقل بيت بوتيجيج رفع السن، قائلًا في رسالة بتاريخ 26 يناير إلى الكونجرس إن إدارة الطيران الفيدرالية “ليس لديها حاليًا بيانات تدعم مثل هذه الزيادة في سن التقاعد”، وأن القيام بذلك “سيكون له عواقب على شركات الطيران الأمريكية”.
كما عارضت رابطة طياري الخطوط الجوية الدولية (ALPA) هذه الخطوة المحتملة.
وقالت ALPA في بيان عبر الإنترنت: “إن رفع سن التقاعد إلى ما بعد 65 عامًا لن يكون متوافقًا مع المعايير الدولية وبالتالي يعطل العمليات العالمية لشركات الطيران الأمريكية”. “من شأنه أن يقلب العطاءات التجريبية، ويقلل من استخدام الطيارين، ويخلق تراكمات في التدريب، ويعرض عملية الطيران للخطر، ويعرض نقابتك وشركات الطيران لمسؤولية قانونية كبيرة، ويتطلب في النهاية إعادة فتح اتفاقيات المفاوضة الجماعية التي تم التوصل إليها بشق الأنفس للتعامل مع هذه القضية وتبعاتها. تداعيات.”
وقالت ALPA إن رفع سن التقاعد لن يزيد عدد الطيارين.
الصيف الماضي، رابطة شركات الطيران الإقليمية وقالت المجموعة لرويترز إنها تدعم رفع سن التقاعد للطيارين لأنها “تسمح بالاحتفاظ بالقباطنة الأكثر خبرة، الذين يمكنهم بدورهم الطيران إلى جانب الضباط الأوائل الجدد وتوجيههم، مما يساعد على استقرار الاستنزاف”.
كان مشروع قانون مجلس الشيوخ قد تعطل في السابق بسبب نزاع حول ما إذا كان سيتم تغيير متطلبات تدريب الطيارين التي فرضت بعد تحطم طائرة كولجان إير الرحلة 3407 في فبراير 2009 بالقرب من بوفالو، نيويورك، والتي أسفرت عن مقتل 50 شخصًا، وهو آخر حادث مميت كبير لشركة طيران ركاب أمريكية.
ساهم جريج نورمان من فوكس بيزنس ورويترز في إعداد هذا التقرير.
