ال دفع السيارة الكهربائية تعرضت شركة فورد وجنرال موتورز لمطب في السرعة أدى إلى تقليص أرباح شركات صناعة السيارات ودفعها إلى إعادة تقييم خططها الخاصة بالمركبات الكهربائية وسط حرب الأسعار وتحديات سلسلة التوريد.
أشارت فورد في تقرير أرباحها الصادر الأسبوع الماضي إلى أن وحدة السيارات الكهربائية التابعة لها سجلت خسارة ربع سنوية قبل الفوائد والضرائب (EBIT) بقيمة 1.33 مليار دولار – وهو تسارع بعد خسارة قدرها 1.08 مليار دولار في الربع السابق. وأضافت أنها خفضت إنتاج موستانج Mach-E مع تقليص حوالي 12 مليار دولار من الاستثمارات المخطط لها في قطاع السيارات الكهربائية، بما في ذلك تأخير مصنع البطاريات الثاني في كنتاكي.
“لقد كان موقفًا صعبًا بالتأكيد” الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي قال ذلك خلال مكالمة أرباح الربع الثالث للشركة بعد تسجيل خسائر أكبر من المتوقع على المركبات الكهربائية. “في واقع الأمر، أعمالنا لا تخلو من التحديات أبدًا، خاصة في الوقت الحالي مع تطور سوق السيارات الكهربائية والمنافسين العالميين الجدد من الصين، فضلاً عن الاضطرابات التكنولوجية.”
فورد، وجنرال موتورز، ومرسيدس تصبح نظيفة عند ضعف الطلب على السيارات الكهربائية
وأضاف فارلي أن “المنتج الرائع لم يعد كافيًا في مجال السيارات الكهربائية بعد الآن” وشدد على أن شركة فورد يجب أن تكون “تنافسية تمامًا من حيث التكلفة” لأن “القدرة على تحمل التكاليف تمثل مشكلة” بالنسبة للمستهلكين الذين يفكرون في شراء السيارات الكهربائية.
كتب محللون من Wells Fargo عن مشاكل سيارات فورد الكهربائية، “نعتقد أن الارتفاع في تكاليف المواد الخام للبطاريات أثر سلبًا على توقعات ربحية BEV (السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية)، وبالتالي ربحية فورد”.
| شريط | حماية | آخر | يتغير | يتغير ٪ |
|---|---|---|---|---|
| F | شركة فورد للسيارات | 9.96 | -1.41 | -12.37% |
| جنرال موتورز | الشركة العامة للسيارات | 27.22 | -1.34 | -4.69% |
صانع البطاريات يحذر من أن الطلب قد يتباطأ على المركبات الكهربائية مع انهيار الشراكة بين جنرال موتورز وهوندا
المحركات العامة شهدت أرباحها الفصلية انخفاضًا بنحو 1.5 مليار دولار بسبب ارتفاع التكاليف وتأثير بيع المزيد من السيارات الكهربائية – على الرغم من أنها لا تتكبد خسائر من وحدة المركبات الكهربائية الخاصة بها بنفس الطريقة التي تتبعها شركة فورد.
قال المدير المالي لشركة جنرال موتورز بول جاكوبسون إنها ستتخلى عن هدف مؤقت يتمثل في بناء 400000 سيارة كهربائية من عام 2022 حتى منتصف عام 2024، وبدلاً من ذلك تركز على هدف “الوصول إلى مليون سيارة كهربائية من الإنتاج بحلول نهاية عام 2025 إلى جانب تحقيق أهداف الهامش لدينا”.
“نحن نعمل أيضًا على تخفيف تسارع إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية لحماية أسعارنا، والتكيف مع نمو الطلب الأبطأ على المدى القريب، وتنفيذ الكفاءة الهندسية والتحسينات الأخرى التي ستجعل إنتاج سياراتنا أقل تكلفة، وأكثر ربحية.” وأوضحت جنرال موتورز في مذكرة للمستثمرين من الرئيس التنفيذي ماري بارا.
UAW لبدء عملية التصديق على عقد فورد مع استمرار محادثات جنرال موتورز
وعلق بارا أيضًا على التغييرات في سوق السيارات الكهربائية وكيفية تأثيرها على النتيجة النهائية لشركة جنرال موتورز، فكتب: “من الواضح، نظرًا لتغير أسعار الصناعة وتوقعات الطلب وارتفاع تكاليف العمالة، يتعين علينا القيام بعمل لضمان تحقيق أهداف منخفضة إلى متوسطة”. – أهداف هامش الربح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك المكونة من رقم واحد في عام 2025، وزيادة إيراداتنا والحفاظ على هوامش قوية للأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك بنسبة 8-10% في أمريكا الشمالية.
قالت جنرال موتورز إنها ستؤخر إعادة التجهيز المخطط لها للمصنع بناء التقاطات الكهربائية في Orion Township بولاية ميشيغان، لتوفير 1.5 مليار دولار من النفقات الرأسمالية في عام 2024. وقال جاكوبسون إن التأخير سيساعد على تحسين هوامش الربح عندما تبدأ المنشأة في إنتاج سيلفرادوس الكهربائية وجي إم سي سييرا.
جنرال موتورز وهوندا كما أصدرت بيانًا مشتركًا أعلن فيه نهاية شراكة بقيمة 5 مليارات دولار لتطوير مشترك للمركبات الكهربائية بأسعار معقولة. تم إطلاق المبادرة لأول مرة قبل عام.
ساهم بريك دوماس من FOX Business ورويترز في إعداد هذا التقرير.
