حصري: قال الرئيس السابق دونالد ترامب لشبكة فوكس نيوز ديجيتال إن الإضراب الذي شارك فيه عشرات الآلاف من عمال الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس يوم الثلاثاء هو نتيجة “للتضخم الهائل الذي أحدثه نظام هاريس-بايدن”.
تحدث ترامب حصريًا مع قناة Fox News Digital صباح الثلاثاء، بعد أن بدأت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) إضرابها الأول منذ عام 1977 بعد انتهاء عقدها لمدة ست سنوات مع التحالف البحري الأمريكي (USMX)، الذي يمثل أصحاب العمل في الموانئ، ليلة الاثنين.
عمال الأرصفة يضربون عن العمل في الموانئ الشرقية وساحل الخليج
وقال ترامب لشبكة فوكس نيوز ديجيتال: “إن الإضراب كان بسبب التضخم الهائل الذي أحدثه نظام هاريس-بايدن”. “الجميع يتفهم عمال الرصيف لأنهم قضوا على هذا التضخم، تمامًا مثل أي شخص آخر في بلادنا وخارجها.”
وصلت المفاوضات بين ILA وUSMX إلى طريق مسدود حتى الآن بشأن مطالب النقابة المتعلقة برفع الأجور والتعويضات، فضلاً عن الحماية من الأتمتة في الموانئ.
وبحسب ما ورد قدمت USMX عرضًا جديدًا إلى ILA بعد ظهر يوم الاثنين كان من شأنه أن يرفع الأجور بنسبة 50٪ تقريبًا خلال العقد الجديد بالإضافة إلى مضاعفة مساهمات أصحاب العمل ثلاث مرات في خطط التقاعد وتحسين الرعاية الصحية والحفاظ على اللغة المتعلقة بالأتمتة في الصفقة. وقالت مصادر لـFOX Business أن إدارة الأراضي الإسرائيلية رفضت العرض ولم ترد عليه.
ادعى رئيس ILA هارولد داجيت أن عروض التفاوض الأولية “لم تنجح”، لكن المجموعة “مستعدة دائمًا للجلوس عندما يتم الوصول إلى الرقم الصحيح”.
وقال داجيت لـFOX Business: “في الوقت الحالي، كل شيء غير مطروح على الطاولة”. “لا أحد يتحدث الآن. لقد جعلنا الكونجرس يحاول جلبهم إلى الطاولة. وهذا هو ما نحن فيه الآن.”
وعلى الرغم من رفض رئيس النقابة الكشف عن رقم الأجر الدقيق هذا، إلا أن الرئيس بايدن، الذي حاولت إدارته تسهيل المحادثات بين الجانبين، قال إنه لن يستخدم قانون العمل الفيدرالي المعروف باسم قانون تافت-هارتلي للتدخل في الأمر. الإضراب.
وبموجب هذا القانون، يمكن لبايدن اتخاذ إجراء يؤدي إلى فترة “تهدئة” مدتها 80 يومًا لاستئناف المفاوضات أثناء عودة العمال إلى العمل.
المتسوقون الأمريكيون يبدأون في “تخزين” السلع الأساسية في ظل إضرابات الموانئ التي تضغط على الأسعار لترتفع إلى “أعلى من أي وقت مضى”
وحثت غرفة التجارة الأمريكية، وهي أكبر مجموعة تجارية تمثل الشركات الأمريكية، بايدن في رسالة على استخدام تافت-هارتلي “لحماية اقتصادنا” من خلال تجنب التوقف عن العمل.
ومع ذلك، أكد الرئيس أنه لن يتدخل.
وقال بايدن في بيان: “المفاوضة الجماعية هي أفضل طريقة للعمال للحصول على الأجر والمزايا التي يستحقونها”. “لقد حثت USMX، التي تمثل مجموعة من شركات النقل المملوكة لأجانب، على الحضور إلى الطاولة وتقديم عرض عادل لعمال الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ يضمن حصولهم على أجور مناسبة بما يتماشى مع مساهماتهم التي لا تقدر بثمن.”
ويضرب عمال الرصيف أيضًا بسبب المخاوف من أن الأتمتة قد تحرمهم من وظائفهم. ويطالبون بفرض حظر كامل على الرافعات الآلية والبوابات وشاحنات نقل الحاويات المستخدمة في الشحن.
إن إغلاق الموانئ مسؤول عن حوالي نصف الواردات الأمريكية ومليارات الدولارات من التجارة شهريًا. وهي أيضًا مراكز مهمة للصادرات من الشركات الأمريكية.
اقرأ المزيد من فوكس بيزنس
وستتأثر واردات السيارات وقطع غيار السيارات والمنتجات الزراعية مثل الموز والآلات والفولاذ المصنع والأثاث والملابس وغيرها. موانئ الساحل الشرقي والخليج كما تتعامل أيضًا مع نسب كبيرة من السيارات المصدرة وقطع غيار السيارات والمنتجات الصيدلانية ولحم البقر ولحم الخنزير والدواجن والبيض والخشب والبلاستيك وغيرها من المنتجات أو السلع.
قدر تحليل أجراه بنك جيه بي مورجان أن التكلفة اليومية لإضراب عمال الموانئ في الساحل الشرقي والخليج ستكلف الاقتصاد الأمريكي ما بين 3.8 مليار دولار و4.5 مليار دولار يوميًا مع تباطؤ العمليات.
ساهمت كريستين ألتوس وإريك ريفيل من FOX Business في إعداد هذا التقرير.
