قد تكون سان فرانسيسكو في وادي السليكون، لكن جزءًا من نظام السكك الحديدية الخاص بها لا يزال يعمل بتكنولوجيا لم تكن في المقدمة منذ إدارة ريغان.
صرح مسؤولون من وكالة النقل البلدية في سان فرانسيسكو (SFMTA) لـ KGO-TV في مقابلة أجريت مؤخرًا أن الأقراص المرنة مقاس 5.25 بوصة لا تزال تستخدم لتشغيل نظام التحكم في القطارات بالمدينة.
تستخدم SFMTA، التي تدير نظام السكك الحديدية الخفيفة Muni Metro في سان فرانسيسكو، الأقراص المرنة لتشغيل القطارات منذ عام 1998.
ارتفاع براز سان فرانسيسكو بشكل كبير على الرغم من إنفاق الملايين على المراحيض العامة: تقرير
“كنا أول وكالة في الولايات المتحدة تتبنى هذه التكنولوجيا بالذات، ولكن ذلك كان في عصر لم تكن فيه أجهزة الكمبيوتر تحتوي على محرك أقراص ثابت، لذلك يتعين عليك تحميل البرنامج من الأقراص المرنة إلى الكمبيوتر،” ماريانا ماغواير من صرح مشروع التحكم في القطار SFMTA لـ KGO.
أفاد المنفذ أن النظام تم تصميمه ليستمر لمدة تصل إلى 25 عامًا، والآن بعد مرور عام، يخشى المسؤولون من احتمال انهياره.
سكان سان فرانسيسكو يدعون المدينة إلى اتخاذ إجراءات صارمة ضد الجريمة بعد انتشار فيديو لعاهرة تضرب شخصًا بلا مأوى
وقال جيفري توملين مدير SFMTA في المقابلة: “النظام يعمل حاليًا بشكل جيد، لكننا نعلم أنه مع كل عام متزايد، يزداد خطر تدهور البيانات على الأقراص المرنة وأنه في مرحلة ما سيكون هناك فشل كارثي”.
ومع ذلك، أوضح أن تحديث النظام سيستغرق عقدًا من الزمن ويكلف مئات الملايين من الدولارات.
وقال توملين لـ KGO: “نأمل أن يأتي جزء كبير من هذا من المنح الحكومية والفدرالية”. “وسيأتي الباقي من موارد رأس المال الداخلي المتدهورة بسرعة في موني.”
