الناس يشاهدون سيارة Buick Enclave Avenir الجديدة بعد الكشف عنها في 11 أبريل 2017 في نيويورك.
كينا بيتانكور | وكالة فرانس برس | صور جيتي
طالبت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بسحب 67 مليون من أجهزة نفخ الأكياس الهوائية لأنها تعتقد أن هناك عيبًا في الأمان ، لكن شركة ARC Automotive Inc رفضت طلب المنظم الأمريكي ، حسبما أظهرت الوثائق الصادرة يوم الجمعة.
قالت وكالة سلامة السيارات إن أجهزة نفخ الهواء تشكل خطرًا غير معقول للوفاة أو الإصابة.
وقالت NHTSA في خطاب الطلب الذي أرسلته إلى الشركة التي تتخذ من تينيسي مقراً لها ، إنه حتى مع تصاعد التصدعات ، “لم تتخذ شركة ARC قرارًا بشأن الخلل الذي قد يتطلب استدعاء هؤلاء السكان”. “منفاخ الوسادة الهوائية التي تطلق شظايا معدنية على ركاب السيارة ، بدلاً من نفخ الوسادة الهوائية الملحقة بشكل صحيح ، تخلق خطرًا غير معقول للوفاة والإصابة.”
توجد منفاخ الوسادة الهوائية ARC المحركات العامة، والد كرايسلر ستيلانتس، بي ام دبليو ، هيونداي موتور ، كيا ومركبات أخرى. وافقت جنرال موتورز يوم الجمعة على استدعاء ما يقرب من مليون سيارة مزودة بمنافذ للوسائد الهوائية من ARC بعد أن أدى تمزق في مارس / آذار إلى إصابة السائق بجروح.
رفضت ARC الاستنتاج المبدئي الذي توصلت إليه NHTSA بأن الخلل موجود قائلاً إنه يستند إلى سبع تمزقات ميدانية في الولايات المتحدة. NHTSA “ثم تطلب من ARC إثبات سلبية – أن 67 مليون جهاز نفخ في هذه المجموعة السكانية ليست معيبة” التي تم إنتاجها على مدار 18 عامًا. وقالت الشركة إنها ستواصل العمل مع NHTSA وشركات صناعة السيارات لتقييم التمزقات.
قامت NHTSA في عام 2016 بترقية مسبار لأكثر من 8 ملايين منفاخ الوسادة الهوائية التي صنعتها ARC بعد مقتل سائق في كندا في إحدى سيارات Hyundai وتم التحقيق فيها لأكثر من سبع سنوات.
فتحت NHTSA تحقيقًا في البداية في يوليو 2015 بعد إصابتين تم الإبلاغ عنهما.
قامت شركة Delphi ، التي استحوذت عليها شركة Autoliv ALV.N ، بتصنيع ما يقرب من 11 مليون من أجهزة نفخ بموجب اتفاقية ترخيص مع ARC ، والتي قامت بتصنيع ما تبقى من أجهزة نفخ الهواء.
أشارت ARC إلى وجود العديد من برامج اختبار أجهزة نفخ الهواء التي تم جمعها من المركبات المخردة أو غيرها من المركبات ولكن لم يحدث تمزق واحد أثناء هذه الاختبارات.
تم إنتاج 67 مليون منفاخ للسوق الأمريكية على خطوط إنتاج متعددة عبر مصانع مختلفة واستخدمها 12 مصنع سيارات في عشرات الطرز. وقالت ARC: “لم يستنتج أي من هذه الشركات المصنعة وجود خلل منهجي عبر هذه الفئة العريضة من السكان”.
قالت NHTSA إن ARC في يناير 2018 أكملت تركيب الأجهزة على خطوط تصنيع نفخ الهواء المستخدمة لاكتشاف خبث اللحام المفرط أو الحطام الآخر. قالت NHTSA إنها ليست على دراية بالمشكلات في أجهزة نفخ ARC التي تم إنتاجها منذ ذلك الحين. وقالت وكالة ARC إنه لم يتم تأكيد أن خبث اللحام هو السبب الجذري في التمزق.
تقوم NHTSA بفحص تمزق الوسادة الهوائية لأكثر من 15 عامًا.
على مدى العقد الماضي ، تم استدعاء أكثر من 67 مليون من أجهزة نفخ الأكياس الهوائية Takata في الولايات المتحدة وأكثر من 100 مليون في جميع أنحاء العالم ، وهي أكبر عملية استدعاء لسلامة السيارات في التاريخ.
أكثر من 30 حالة وفاة في جميع أنحاء العالم – بما في ذلك 24 حالة وفاة في الولايات المتحدة – ومئات الإصابات في سيارات مختلفة لشركات صناعة السيارات منذ عام 2009 مرتبطة بمضخات الأكياس الهوائية من تاكاتا التي يمكن أن تنفجر ، مما يؤدي إلى إطلاق شظايا معدنية داخل السيارات والشاحنات. كانت آخر وفاة في يوليو 2022 في 2010 كرايسلر 300 ، واحدة من ثلاث حالات وفاة من ستيلانتيس في فترة سبعة أشهر.
