تعرّف تعريفة الرئيس دونالد ترامب على السيارات وقطع غيار السيارات على بعض شركات صناعة السيارات أكثر من غيرها ، وخاصة بين أولئك الذين لديهم حصة أقل من سياراتهم التي تم جمعها في الولايات المتحدة التي تم تجميعها خارج الولايات المتحدة
على سبيل المثال ، استوردت فولفو ومزدا وفولكس واجن و Hyundai Motor ، والتي تشمل العلامات التجارية Genesis و KIA ، 60 ٪ على الأقل من مبيعاتها الأمريكية في عام 2024 ، وفقًا لـ S&P Global Mobility.
نسبيا ، فإن فورد وهوندا و Stellantis و General Motors لديها معظم السيارات التي تم إجراؤها في الولايات المتحدة.
ترامب ، الذي ينظر إلى التعريفات كوسيلة لإحضار إيرادات الضرائب لتمويل خططه للتخفيضات الضريبية مع تحفيز تنشيط التصنيع المحلي ، خطط يوم الأربعاء لفرض تعريفة بنسبة 25 ٪ على جميع السيارات المستوردة.
وأشار إلى أن هذه التعريفة الجمركية ، ارتفاعًا من 2.5 ٪ تم الإعلان عنها مسبقًا ، ستتحول ساري المفعول في 2 أبريل ، عندما يتوقع أن يعلن عن خطط التعريفة المتبادلة.
عند بدء التسوق في السيارات ، تقوم بإجراء إصلاحات مع تلوح في الأفق التعريفات التلقائية
قالت إدارة ترامب يوم الخميس إن خطوة الرئيس لتنفيذ مثل هذه التعريفات “ستحمي وتعزز قطاع السيارات الأمريكي”. جادلت الإدارة بأن صناعات السيارات الأجنبية قد توسعت بسبب “الإعانات غير العادلة والسياسات الصناعية العدوانية” في حين أن “الإنتاج الأمريكي قد ركود”.
ومع ذلك ، في حين أن “البعض يزعم أن التعريفة الجمركية على صناعة السيارات قد تعزز التصنيع الأمريكيين ، إلا أن GM و Ford و Stellantis لديهم قدرة فائضة لزيادة الإنتاج الأمريكي ، ومن غير المحتمل أن تكون شركات صناعة السيارات قادرة على إجراء مثل هذا التغيير بسرعة أو فعالة من حيث التكلفة” ، وفقًا لتقرير March S&P Global Mobility. “يتطلب تحول الإنتاج أيضًا الموردين للانتقال.”
يتحدث الرئيس التنفيذي لشركة Hyundai Motor Company 21 مليار دولار في الولايات المتحدة
جادل خبراء السيارات بأن التعريفة الجمركية ستؤدي إلى تفاقم قضايا القدرة على تحمل التكاليف ، خاصة وأن أي مركبات لا يتم بناؤها أو تجميعها بأجزاء محلي 100 ٪ ، وفقًا للجمعية الوطنية تجار السيارات.
عندما يتعلق الأمر بأسعار السيارات ، ستحدد مجموعة متنوعة من قوى السوق ، إلى جانب التعريفات ، مقدار تقلب سعر السيارة ، وفقًا للمحرر التنفيذي لشركة Autotrader براين مودي.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يعتمد ذلك على عدد النماذج التي يتم صنعها في الولايات المتحدة مقارنة بالبلدان الأخرى. إذا قامت الشركة المصنعة بتصنيع نموذج واحد في الولايات المتحدة ، والآخرون في الخارج ، فقد يقومون برفع الأسعار على قدم المساواة لاستيعاب التعريفات دون الحصول على ضربة كبيرة على نموذج معين ، وفقًا لما ذكرته Moody. هذا يعني أن شركات صناعة السيارات يمكن أن تنشر الزيادة على عدة طرز ، على حد قول مودي.
فيما يلي تفاصيل حصة شركات صناعة السيارات مع نسبة المبيعات المستوردة
