صانع الطائرات الفرنسي ايرباص وهي “ليست سعيدة” بالمشاكل العديدة التي تواجه منافستها الولايات المتحدة بوينغبحسب مديرها المالي.
وقال توماس توبفر لشارلوت ريد على شبكة سي إن بي سي في مقابلة يوم الخميس: “لسنا راضين عن المشكلات التي يواجهها منافسونا. أعتقد أنها ليست مفيدة للصناعة، وإذا لم تكن مفيدة للصناعة، فهي ليست مفيدة لشركة إيرباص”.
“نعتقد أن لدينا منتجات جيدة جدًا. وقد رأينا ذلك في كمية الطلبات الجيدة جدًا التي شهدناها في عام 2023. وهذا ببساطة سيستمر أيضًا في عام 2024.”
تتعرض شركة بوينغ لضغوط شديدة في أعقاب سلسلة من الحوادث المكلفة والمدمرة لسمعتها. انفجر سدادة باب في إحدى طائراتها من طراز 737 ماكس 9 أثناء رحلة لشركة طيران ألاسكا في 5 يناير، وتواجه الآن دعوى قضائية وتحقيقًا من قبل إدارة الطيران الفيدرالية بشأنها.
جاء ذلك بعد حادثين مميتين في عامي 2018 و2019 لطائرة 737 ماكس، وهي الطائرة الأكثر مبيعًا، مما أضعف ثقة الجمهور في الشركة وأثار تساؤلات جدية حول ثقافتها وعمليات مراقبة الجودة.
منطقة سدادة جسم الطائرة لطائرة خطوط ألاسكا الجوية الرحلة 1282 بوينغ 737-9 ماكس، والتي اضطرت إلى الهبوط اضطراريا مع وجود فجوة في جسم الطائرة، شوهدت أثناء التحقيق الذي أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) في بورتلاند، أوريغون، الولايات المتحدة 7 يناير 2024.
NTSB | عبر رويترز
وفي الوقت نفسه، تزايدت المخاوف من أن شركات صناعة الطائرات تتعرض لضغوط كبيرة للغاية لزيادة سرعة الإنتاج حيث تواجه شركات الطيران أزمة في الطاقة الاستيعابية.
وقال توبفر لـ CNBC: “الطريقة التي أنظر بها إلى الأمر هي… إنه عامل يجعلنا نفكر أكثر، كيف يمكننا التأكد من أن هذه الأشياء لن تحدث أبدًا في إيرباص؟”
“نحن مهووسون بالفكرة، ولذلك قمنا بمزيد من التدقيق فيما يتعلق بعمليات الإنتاج لدينا. لقد ركزنا بشكل أكبر على الاستثمارات طويلة الأجل التي نقوم بها فيما يتعلق بالمنتجات، ولكن أيضًا بالتكنولوجيا. وأعتقد أن هذا خدمنا جيدًا في الماضي، ونحن نواصل السير على هذا الطريق تمامًا”.
وقد أعرب رؤساء الطيران – وكثير منهم لديهم طلبيات كبيرة معلقة من شركة بوينج – بشكل عام عن ثقتهم المستمرة في الشركة على مدى السنوات الست الماضية من الاضطراب. ومع ذلك، طلبت مجموعة من الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران مؤخرًا عقد اجتماع مع مجلس إدارة شركة بوينج للتعبير عن قلقهم بشأن الفشل الذريع لشركة ألاسكا إيرلاينز وقضايا الإنتاج، حسبما ذكرت صحيفة وول ستريت جورنال يوم الخميس.
انتقد مايكل أوليري، الرئيس الصريح لشركة الطيران منخفضة التكلفة رايان إير، بشدة طريقة تعامل بوينغ مع أزمة 737 ماكس وقيادتها في مقابلة مع Skift هذا الأسبوع.
مثل شركات الطيران الأخرى، قامت رايان إير بجعل الطائرات النفاثة ذات الممر الواحد عالية الكفاءة أساسية لاستراتيجيتها للنمو وتجديد الأسطول.
