حصلت Hedley Studios على حقوق حصرية من شركات صناعة السيارات المرموقة في العالم، مثل أستون مارتن، وبنتلي، وبوجاتي، وفيراري. ومع ذلك، فهي نماذج مصغرة منتجة بشكل قانوني لسياراتهم القديمة الأكثر شهرة.
تم تصنيعها يدويًا بخبرة في المملكة المتحدة بنسبة 66% إلى 85% من حجمها التقليدي، وهي مدعومة بأنظمة دفع كهربائية خالية من الانبعاثات.
وفقا للمؤسس بن هيدلي والرئيس التنفيذي الحص حساني، هذه ليست مجرد سيارات، بل هي “عمل فني قابل للقيادة”.
وقال هيدلي: “نحن لا نصنع نسخًا متماثلة. نحن نعيد تفسيرها. لذلك نحاول… التقاط روح العصر، والتقاط جوهر السيارة الأصلية”.
يستمر النقص الميكانيكي مع تقدم العمال في السن خارج المهنة
قبل ست سنوات، حصل هيدلي على إذن خاص للتعاون مع بعض من أرقى ماركات السيارات في العالم بعد أن طلبت منه بوجاتي إعادة إنشاء سيارة للأطفال صنعتها الشركة في العشرينيات من القرن الماضي بمناسبة الذكرى السنوية العاشرة لتأسيسها.
لكن هيدلي اتخذ منعطفًا إبداعيًا، فبدلاً من إنشاء سيارة لعبة للأطفال، جعلها كبيرة بما يكفي ليقودها الكبار.
وقال هيدلي لـFOX Business: “عندما تفوز بعقد مع شركة Bugatti لتصنيع سيارة لهم، فلديك فرصة واحدة، ولا يمكنك إفساد الأمر”.
لقد أخذ قطعًا من سيارة سباق بوجاتي الأصلية من عشرينيات القرن الماضي، وقام بمسح كل شيء رقميًا، وأعاد إنشائه بنسبة 25% من حجمه الأصلي.
وأشار إلى أن الشركة فاجأتها النتيجة، حيث كانوا يتوقعون لعبة، وليس سيارة كاملة الوظائف.
وكانت تلك اللحظة بمثابة نقطة التحول، مما أدى إلى إنشاء استوديوهات هيدلي، التي تنتج الآن مئات المركبات الحصرية للعملاء في جميع أنحاء العالم.
وبعد إعجاب بوجاتي، سارعت شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى إلى اتباع حذوها. يتذكر هيدلي أنه دخل في اجتماع مع فيراري، وكان العرض في متناول اليد، وحصل على صفقة في غضون خمس دقائق فقط. وأشار إلى أن الشركة الإيطالية لصناعة السيارات الرياضية الفاخرة كانت لديها بالفعل مشروع في الاعتبار.
يتعاون هيدلي وفريقه مع كل شركة مصنعة للمعدات الأصلية لإنشاء نسخ مصغرة من الطرازات الشهيرة، مثل Aston Martin DB5 أو Ferrari Testa Rossa أو Bugatti Type 35.
وتتراوح الأسعار المبدئية بين حوالي 95 ألف دولار لسيارة Bugatti Baby II و195 ألف دولار لسيارة Bentley Blower Jnr.
الملايين من أصحاب السيارات يؤجلون إصلاحات الصيانة مع ارتفاع التكاليف
يتم توقيع كل طراز من قبل الفنان ويتضمن لوحة هيكل رسمية من الشركة المصنعة الأصلية. تم تصميم هذه المركبات ذات الإصدار المحدود مع الاهتمام الدقيق بالتفاصيل، وهي تحية أصيلة لأصولها.
ومع ذلك، يتمتع الفريق ببعض الحريات الإبداعية. على سبيل المثال، قاموا بإنشاء إصدار خاص من Aston Martin DB5 Junior بعنوان “No Time to Die”، مستوحى من فيلم جيمس بوند الخامس والعشرين. وقالت الشركة إنها قامت بمسح ثلاثي الأبعاد لسيارة أستون مارتن DB5 الأصلية لضمان إعادة إنتاج دقيقة تمامًا. مثل النسخة الأصلية، تتضمن نسخة هيدلي ميزات مميزة، مثل حاجز الدخان الذي يتم إخراجه من خلال “العادم” الخلفي.
ومهما كان الأمر، قال هيدلي إنه يتعين عليهم تجاوز معايير الجودة الخاصة بالشركة المصنعة الأصلية. وهو يدرك أن هذا يمثل تحديًا و”شرفًا هائلاً” في نفس الوقت.
“لم يصنع أحد سيارة أكبر باستثناء بوجاتي على الإطلاق. لم يصنع أحد سيارة فيراري خارج مارانيلو من قبل باستثناءنا. كما تعلمون، نحن نصنع هذه السيارات لهذه العلامات التجارية الرائعة وبإذنهم ودعمهم.”
وبحسب الحساني، فإن استخدام هذه القطع يمتد إلى نطاق واسع.
يعرضها بعض العملاء على أنها “قطع مركزية في مجموعاتهم الفنية”، بينما يضعها آخرون بجانب مجموعات سياراتهم التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات أو حتى يقدمونها لأحبائهم.
وبغض النظر عن الغرض منه، فقد أكد الفريق على أن كل نموذج سيكون دائمًا فريدًا من نوعه.
“ستكون دائمًا بأعلى جودة ممكنة، لأن هذا هو الشيء الوحيد الذي لا يمكنك التنازل عنه. وكما قلت من قبل، إذا قمت بعمل سيء على سيارة فيراري، فإنك تخسر.” قال.
