إن الهجمات التي يشنها المسلحون الحوثيون المدعومين من إيران على سفن الشحن التجارية في البحر الأحمر، وهي نقطة مفصلية حاسمة للتجارة العالمية، تهدد بإعادة إشعال أزمة سلسلة التوريد في الوقت الذي يبدأ فيه الاقتصاد العالمي في التعافي من التضخم المرتفع والنقص المزمن والاختناقات.
تكاليف الشحن آخذة في الارتفاع بالفعل بعد ثمانية أسابيع من بدء الجماعة المتمردة اليمنية استهداف السفن التي تبحر عبر البحر الأحمر وقناة السويس.
ويمر حوالي 15% من حركة الشحن العالمية، بما في ذلك 30% من تجارة الحاويات العالمية، عبر قناة السويس. ولكن لتجنب التعرض للهجوم أو سرقة حمولتها، تبحر العديد من السفن بدلاً من ذلك حول رأس الرجاء الصالح، وهو الطريق الطويل حول قارة أفريقيا.
“لقد أضاف هذا تكلفة كبيرة، وكذلك تأخيرات كبيرة، للشحنات القادمة من الشرق الأوسط، ومن وإلى أوروبا، ومناطق أخرى في تلك المنطقة، التي تعتمد على قناة السويس بشكل كبير”، كما يقول روبرت هاندفيلد، الأستاذ. من العمليات وإدارة سلسلة التوريد في جامعة ولاية كارولينا الشمالية، لـ FOX Business.
التحالف الأمريكي البريطاني يضرب أهدافاً للحوثيين المدعومين من إيران في اليمن بعد سلسلة من الهجمات على السفن في البحر الأحمر
وتراجعت حركة السفن بنحو 30% في الفترة من 1 إلى 11 يناير مقارنة بالفترة نفسها قبل عام، وفقا لرئيس هيئة قناة السويس أسامة ربيع. وانخفض عدد السفن التي سافرت عبر القناة هذا العام إلى 544 سفينة حتى الآن، وهو انخفاض حاد من 777 سفينة المسجلة خلال نفس الفترة من عام 2023.
علقت شركة شحن الحاويات العملاقة ميرسك استخدام البحر الأحمر وقناة السويس في بداية العام بعد أن تعرضت إحدى سفنها لهجوم من قبل المسلحين الحوثيين. وقالت الشركة إنها ستقوم بتحويل جميع السفن حول أفريقيا في “المستقبل المنظور”، وحذرت من عواقب “كبيرة” على النمو العالمي نتيجة للاضطرابات.
الحوثيون يتعهدون بمواصلة مهاجمة السفن في البحر الأحمر على الرغم من تشكيل قوة عمل بقيادة الولايات المتحدة
وتشير تقديرات بنك يو بي إس إلى أن توجيه السفن حول أفريقيا ــ وهو ما يزيد من طول الرحلة بنحو أسبوعين ونصف ــ يقلل من القدرة الفعلية للرحلة بين آسيا وأوروبا بنحو 25%.
وهذا بدوره يؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن. ارتفعت أسعار شحن البضائع من آسيا إلى شمال أوروبا بنسبة 173% مقارنة بما كانت عليه قبل بدء تحويل مسار السفن في المنطقة، وفقًا لبيانات Freightos Terminal. أعلنت شركات النقل أيضًا عن رسوم إضافية تتراوح من 500 دولار إلى 2700 دولار لكل حاوية.
وتؤدي الظروف الشبيهة بالجفاف في قناة بنما إلى تفاقم الألم الناجم عن الهجمات في البحر الأحمر. وقال هاندفيلد إن قناة بنما قيدت عدد السفن التي تمر عبرها بسبب الانخفاض الشديد في مستويات المياه، مما يدعم الشحنات العالمية.
ويعمل الارتفاع الكبير في تكاليف الشحن والتعثر المحتمل في طرق التجارة العالمية على إثارة المخاوف بشأن عودة التضخم إلى الظهور، تماماً كما بدأت ضغوط الأسعار داخل الاقتصاد في التراجع أخيراً. وقفزت أسعار النفط يوم الجمعة، بعد يوم واحد من قيادة الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ردا عسكريا على الهجمات.
وحذر محللو بنك أوف أمريكا في مذكرة هذا الأسبوع من أن الاضطرابات في البحر الأحمر وقناة السويس وكذلك قناة بنما تهدد بتأخير الانخفاضات الأخيرة في التضخم.
وكتبوا: “قد يتضاءل نطاق المزيد من الانخفاضات جزئيًا بسبب ارتفاع تكاليف الشحن بسبب مشاكل في البحر الأحمر وانخفاض منسوب المياه في قناة بنما”.
ومع ذلك، قال هاندفيلد إن التأثير على المستهلكين الأمريكيين لا يزال ضئيلاً، على الرغم من أنه قد تكون هناك “بعض الزيادات في الأسعار” في فئات معينة من السلع والخدمات – مثل بعض السلع القادمة من المنطقة بما في ذلك المعادن الأرضية النادرة والمواد الكيميائية وأنواع معينة من الحبوب.
وقال هاندفيلد: “ليس هناك ما يشير إلى أنه سيكون له تأثير كبير (على الأسعار) حتى الآن، على الأقل ليس في الولايات المتحدة”. “يمكن أن يؤثر ذلك بشكل جيد للغاية على المزيد من البلدان في أوروبا وما إلى ذلك.”
