قال حاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، يوم الأحد، إن ولايته لن تكون الوحيدة التي تشعر بالأثر الاقتصادي لانهيار جسر فرانسيس سكوت كي في ميناء بالتيمور، محذرا من أن العديد من الصناعات في جميع أنحاء البلاد ستكون محسوسة.
ظهر مور في برنامج “فوكس نيوز صنداي” وناقش الدور الهام الذي يلعبه أحد أكثر الموانئ ازدحامًا في البلاد في الاقتصاد الوطني حيث يواصل المسؤولون إزالة الحطام الفولاذي من الجسر المنهار وسفينة بحجم برج إيفل تسد ممرات الشحن.
قال الديموقراطي: “إنه ليس مجرد تأثير هائل على ماريلاند”. “هذا تأثير هائل على الاقتصاد الوطني.”
وقال مور إن ميناء بالتيمور له تأثير بعيد المدى على الولايات في جميع أنحاء البلاد لأنه يتعامل مع المزيد من السيارات والشاحنات الثقيلة والمعدات الزراعية أكثر من أي ميناء آخر في الولايات المتحدة.
انهيار جسر بالتيمور: حاكم ولاية ماريلاند يقول إن الظروف حاليًا “غير آمنة” للغواصين الإنقاذ
وقال مور “هذا يؤثر على المزارع في كنتاكي”. “إنه يؤثر على تاجر السيارات في أوهايو. إنه يؤثر على المطاعم في لويزيانا وتينيسي. وهذا يؤثر على البلد بأكمله.”
ويتوقع الاقتصاديون أن يشعر الأمريكيون “بضغط” التضخم في فواتير البقالة وأسعار الغاز والسلع الأخرى حيث يؤدي الانهيار إلى عرقلة الشحن وحركة المرور البحرية في الميناء.
وقالت جمعية النقل بالشاحنات الأمريكية لـ FOX Business الأسبوع الماضي إن ما يقدر بنحو 4900 شاحنة تسافر عبر الجسر يوميًا، وتحمل ما يقرب من 28 مليار دولار من البضائع كل عام.
يعد الميناء هو الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة لشحنات السيارات، حيث يتعامل مع أكثر من 750 ألف مركبة في عام 2023، وفقًا لبيانات إدارة ميناء ماريلاند. وهو أيضًا أكبر ميناء أمريكي من حيث الحجم للتعامل مع آلات المزرعة والبناء والمنتجات الزراعية.
بالتيمور كي بريدج: انقسم الجمهوريون في مجلس النواب بعد تعهد بايدن بأن الفيدراليين سيقدمون مشروع القانون
وبينما قال مور إنه من الضروري إزالة الأنقاض وإعادة بناء الجسر، لم يقدم الحاكم جدولا زمنيا عندما سئل، مؤكدا على أنها “عملية معقدة بشكل ملحوظ”.
وقال المحافظ “نعلم أن هذا سيكون طريقا طويلا للتعافي، لكننا نعلم أنه يتعين علينا التحرك بأمان، وعلينا أن نتحرك بسرعة من أجل تشغيل محركنا التجاري مرة أخرى”.
وقال مور: “أريد أن يكون هذا التحقيق سريعا، وأن تتم محاسبة أي شخص يجب أن يحاسب”. “وفي الوقت نفسه، يتعين علينا فتح هذه القناة. وعلينا إعادة تدفق التجارة مرة أخرى. وعلينا إعادة بناء جسر فرانسيس سكوت كي.”
ساهم في هذا التقرير دانييلا جينوفيز وجريج نورماند وكريس باندولفو من فوكس بيزنس.
